Раптор 30, полный П :(
- Мало чувствительности.
- Недостаточный ATV у ГИРО.
- Предкомпенсация мала или вообще не в ту сторону.
- Триммером руддера в режиме AVC ничего не сделаешь - только крутить будет. Когда включен режим AVC и ручка в нейтрали - гиро сам определяет как, на сколько и в какую сторону менять шаг хвоста. Если сдвинут триммер - это сигнал для гиро вращать балкой. Как он будет отклонять шаг хвоста и в какую сторону для достижения заданной скорости вращения - известно только ему.
- В режиме Normal надо настраивать микшер REVO.
Согласен, скорее Revo.
У меня гиро с ревой. А вообще все легко можно проверить не заводя.
Включил, взял в руки и смотри куда лопатки поворачивают если резко верт крутить в одну или другую сторону.
Согласен, скорее Revo. У меня гиро с ревой. А вообще все легко можно проверить не заводя.
Если режим AVC то REVO должен быть выключен. Проверить так: включаем передатчик, затем борт. Гиро инициализирется и остается в нейтрали. Даем газу, аккуратно, не цепляя руддер. Если при этом машинка плавно переезжает в крайнее положение, то ищем как выключить revo mix.
А можно просто посмотреть в меню.
рево-микс отключен 😉 проверено
Если режим AVC то REVO должен быть выключен. Проверить так: включаем передатчик, затем борт. Гиро инициализирется и остается в нейтрали. Даем газу, аккуратно, не цепляя руддер. Если при этом машинка плавно переезжает в крайнее положение, то ищем как выключить revo mix.
А можно просто посмотреть в меню.
Да, действительно, рево вкл., но я других настроек не делал все как было так нормально и работает, может еще в настройках пульта что не так…
Была такая фигня, токо на электричке. Гира 401, передатчик Футаба 9 САР. Реверснул 5-й канал и всё стало нормально.
хм, пятый канал это вообще-то чуствительность…
Еще раз: рево-микс выключен, балку крутит медленно, раскручивает против часовой ( в обратную сторону главному ротору) AVC-80% при включенном питании лопасти стоят как на приаттаченной картинке постами выше. Если балку повернуть вправо (против часовой) то слайдер уходит влево и угол увеличивается. Если балку влево, то всё едет в другую сторону и угол уменьшается. Направление вращения ротора - к морде вертолета.
Вот такие пироги
Добавлено
Да, хочу добавить: этот же гироскоп стоял на зуме. там такой фигни не было - балка стояла ровно. рево микс тоже был выключен.
Чем отличается настройка раптора - загадка.
Но я думаю что-то тут с оборотами двигателя скорее всего.
Но я думаю что-то тут с оборотами двигателя скорее всего.
При каком общем шаге висеть начинал?
вот это для меня загадка, яж углы ставил по пяти точкам, а в полете - да фиг знает думаю градусов пять - среднее место ( по кривой шага и газа)
Попробовал создать такую ситуацию в Reflex двумя способами, можешь и сам попробовать:
- Понижаем обороты двигателя, т.е. и главного ротора и хвоста пропорционально, и задираем общий шаг, чтобы взлетал хоть. Результат - хвост полюбому держится нормально.
- Понижаем обороты только хвоста, причем значительно, раза в 2…2.5. Хвост еле держится при висении, а при даче газа начинает уходить вправо и никак не компенсировать.
Если с электроникой и ее настройкой действительно все нормально, а тем более, слайдер действительно сдвинут до упора, значит не хватает оборотов именно хвосту, т.е. где-то прокручивается.
ИМХО ясен пень.
вот всёж таки я больше склоняюсь к оборотам. скорее всего надо наверно корректировать кривую газа
Первое это часа два я пытался завести мотор. один раз попробовал как на самолете, в итоге получил ротором по рукам и ногам 😅
Не верю!!! в вертолете есть центробежное сцепление ,если вы умудрились прокрутить двигатель за ротор то у вас однако сцепление клинит 😕
Первое это часа два я пытался завести мотор. один раз попробовал как на самолете, в итоге получил ротором по рукам и ногам 😅
Не верю!!! в вертолете есть центробежное сцепление ,если вы умудрились прокрутить двигатель за ротор то у вас однако сцепление клинит 😕
Прошу просчения - а этот набор слов - к чему ?
Перечитал ветку- не могу сопоставить- помогите …
Давайте - сделаем просче :
Я вполной мере , готов вести рубрику новичков( сам такой)
У меня есть хорошие консультанты ( они писать не хотят , но поделится опытом не возражают )
Вердикт - мое стремление+ опыт проффесионалов *(некий симбиоз )
может стать полезен.
Ваше мнение ?
Не верю!!! в вертолете есть центробежное сцепление ,если вы умудрились прокрутить двигатель за ротор то у вас однако сцепление клинит 😕
Дядь, объясню - полный газ, прикрыть дырку глушака, зажигание и заводим.
не? не понятно? запускается, сцепление срабатывает и крутит ротор. при этом тоткручивается гайка на вентиляторе он сам откручивается и конструкция со сцеплением поднимается вверх подклинивая при этом колокол в месте крепления шкива и шестерни… не дошло слмысла?
А вообще да, к чему это? вопрос-то больше про балку был 😎
Дядь, объясню - полный газ, прикрыть дырку глушака, зажигание и заводим.
Это тебе еще повезло что он тебя не покалечил таким образом!
Вот что бывает когда бойцы переквалифицируются в вертолетчики. Это тебе не “дельта” с мотором тк-8.
Это тебе еще повезло что он тебя не покалечил таким образом!
Вот что бывает когда бойцы переквалифицируются в вертолетчики. Это тебе не “дельта” с мотором тк-8.
Это ж когда это он на ТК-8 да еще на Дельте летал?
Вик все на питерских да на осах! Да на вертах больше чем на бойцовках.
Дядь, объясню - полный газ, прикрыть дырку глушака, зажигание и заводим.
не? не понятно? запускается, сцепление срабатывает и крутит ротор. при этом тоткручивается гайка на вентиляторе он сам откручивается и конструкция со сцеплением поднимается вверх подклинивая при этом колокол в месте крепления шкива и шестерни… не дошло слмысла?
А вообще да, к чему это? вопрос-то больше про балку был 😎
Наоборот, вентилятор вместе с контровочной гайкой будет пытаться закрутиться ещё сильнее.
Откручивается, если пытаться прокрутить стартером двигатель, который по какой-нибудь причине не прокручивается - залит, к примеру. Залить, кстати, его очень просто - достаточно оставить заправленный вертолёт с приоткрытой заслонкой карба на некоторое время, не пережав трубку питания.
Стартер открутит вентилятор на пару витков, пока муфта не упрётся в колокол, и больше крутить уже ничего не сможет, пока не соберёте всё заново.
Есть ещё одно железное правило - заводя вертолёт одной рукой, второй крепко удерживаем его за лопастедержатель. При этом запуск даже на полном газу не опасен. Я однажды завёл так свой Раптор50, после демонтажа-монтажа двигателя в полевых условиях забыл надеть тягу на карб 😲 Мотор завёлся очень весело 😂 , но вертолёт удалось без проблем удержать 😃 Мотор начинает раскручиваться, сцепление начинает включаться, но при этом, если ротор неподвижен - полностью оно включиться не может, буксует и горит. Соответственно, мотор не может набрать обороты, достаточно большие для того, чтобы его невозможно было удержать рукой. Пары секунд хватило на то, чтобы понять что произошло и заглушить мотор, отсоединив топливный шланг ☕
Это ж когда это он на ТК-8 да еще на Дельте летал? Вик все на питерских да на осах!
Да! Все, не прав! Это я от балды эту понфигурацию выдумал, просто как иллюстрацию противоположности подхода к бойцовкам и вертолету. Просто это, на мой дилетантский взгляд, самый жестокий и экстримальный во всех отношениях вариант бойцовки который я только смог придумать. Простите великодушно! Посыпаю голову пеплом.
Бойцам только дай развернуться! Глушак с верта снимут ваще или “дудку” настоящую вместо него; мотор форсированный; “соску” вместо бака; ротор укоротят чтобы крутил больше!!! А что такое 1800 оборотов – курам насмех! Хотя бы 20 тысяч! Один держит вертолет, другой заводит. Все в касках. Экстрим! 😃 … ленточки разноцветные… 😃 😃 😃
ps: это типа шутка такая!!! 😃 а то сейчас бойцы на меня как набросятся! а они - ребята очень суровые. 😃