Перенос сервы под хвост в Рапторе30
Это необходимо только если нос тяжелее ,чем хвост. Перенося машинку на хвост вы переносите прибл. 60 гр веса.
Алан Сзабо летает на Рапторе 90 СЕ и машинка у него стоит в носу верта и тяги стандартные. А как летает!!!
но если приспичело , то внизу 2 варианта изделий из карбона толщиной 3 мм. но можно сделать и из стеклотекстолитана 3 ем фото первая деталь ,как она ставится( Правда на машинку приклеен индикатор питания)
И ещё надо будет купить тягу PV0345 для 30 раптора или PV0346 для 50тки.
ИМХО можно на существующей тяге нарезать резьбу … 😃
ИМХО можно на существующей тяге нарезать резьбу … 😃
Существующая тяга недостает пару сантиметров до машинки установленой под хвост при помощи апгрейда номер 1 из указанных выше.
Так что либо резать свое крепление, которое бы относило машинку дальше в хвост, либо подобрать стальной пруток нужной длины. Либо купить тягу.
Не соглашусь - лишний элемент , соединительная муфта , на составной , гнутой тяге.( в штатной сборке) Дополнительной надежности - не добавит.
А дополнительные направляющие , препятствуют ходу машинки.
И быстрая машинка, при постоянной загрузке, имеет свойства , быстро помирать.
Да и данный апгрейд - дешев и не лишний.
имхо.
Абсолютно согласен т.к. тоненькая пружинящая тяга , да ещё с коленами не обеспечит точного управления шагом нагруженного хвостового винта 😕
Мужики , кончайте гнать.Никаккой разници машинка в хвосте или наоборот. Всё происки продавцов . Тяга не разу не испортила направляющие. Как стоит машинка обсолютно по-барабану. Главное ручками уметь управлять. Если ,для вертолёта требуется перенос машинки под хвост ( по развесовке) то тогда надо , а если развесовка позволяет , то , без разницы…Не в тяге дело,
Опять - не согласен .
Машинка- и тяга пусть портят направляющие - хоть тысяту раз.
Вот хуже , когда избыточное трение на направляющих и лишняя нагрузка портят машинку- это другое.
Лишняя нагрузка , лишний элемент трения , лишннее сочленение , не добавляют надежности .
Чем проще, и свободнее ход , кинематики и чем жестче тяга - тем лучше.
И развесовка- здесь играет второстепенную роль.
Тем более , на Рапторе в большинстве случаев “диферент” на " нос".( у особо таллатливых в моем лицце точно )
Трение в направляющих конечно присутствует , но не мешает машинке с усилием 3 кг. Но обратите внимание на другой момент , тяга длинною 50 см ( Раптор 50) и 70см ( Р90) , которая висит в воздухе без направляющих, представили. Хвост на вертушке вибрирует всегда , да и тяга в месте с хвостом, куда будет передаваться вибрация, догадались. Второе машинка сзади постоянно в пыли и в масле, а в кабине среда гораздо приятнее, о чем я тоже понятно. И самое главное у меня не вышла из строя ни одна хвостовая машинка за всё время полётов на разных вертолётах , машинки стояли и в носу и на хвосте. машинку хвостового ротора спалить ещё нужно приложить усилия. А если правильно настроить ограничение перемещения хвостового ротора ( чтоб не упиралось) и направляющие под тягу грамотно зафиксировать на балке ( можно просто приклеить , можно скотчем , варианты разные) , то машинку убить практически не возможно. Нет ну если есть огромное желание её угробить то ничего невозможного в природе не существует.
Но обратите внимание на другой момент , тяга длинною 50 см ( Раптор 50) и 70см ( Р90) , которая висит в воздухе без направляющих, представили. Хвост на вертушке вибрирует всегда , да и тяга в месте с хвостом, куда будет передаваться вибрация, догадались. Второе машинка сзади постоянно в пыли и в масле,
- Для подобных тяг тоже есть поддерживающие направляющие.
2.Есть еще плюс, для тех кто летает при разных температурах - регулировка натяжения ремня не приводит к регулировке хвостовой тяги.
3.Мне с грязью как-то везло, машинка без масла 😃