Тюнинг sst-eagle FREYA Evolution
Я так и балансировал.
Мне сегодня Виктор Орлов, насчет грузиков сказал, что у самого Кёртиса они выдвинуты примерно на середину (между рамкой флайбара и серволопаткой), и на вопрос для чего, тот ответил - для того, что бы не плавала сервоось. Ну или типа того.
К тому же оказалось, что у меня стоковые лопасти были неправильно отбалансированы. Но сейчас я это компенсировал покупкой 690-го радикса. 😃
у меня стоковые лопасти были неправильно отбалансированы
в чем заключалась неправильность?
Неправильность в том, что по незнанию я скотч наклеил от балды,
в то время как его нужно было клеить по центру массы лопасти. Да и сам центр массы лопастей при необходимости балансируется.
p.s. Кстати может их и не нужно было бы балансировать, еслиб не окраска кончиков лопастей. Как-то раз на фоне снега я не рассмотрел край диска ротора и получил по ногам, вот их и покрасил. 😃
После установки 690-го радикса поведение вертолета значительно изменилось в лучшую сторону. Я такого даже не ожидал. 😁
Каким образом можно снизить вибрацию? Нужно-ли балансировать фен и бывает ли он алюминиевый, как опция? И на что еще нужно обратить внимание в этом вопросе?
…Но сейчас я это компенсировал покупкой 690-го радикса.
В смысле Кертисовские по твоему дефакто не требуют балансировки?
Нифига. У моего друга такие офигенно разные по весу оказались.
Точных цыферь не помню, но глаза на лоб полезли…
А балансировать ИМХО нужно по возможности всё, что крутитья вокруг своей оси с некоторой скоростью. Быстро в общем.
Ведь все , что крутиться и не отбалансировано- то обязательно все вокруг разбивает (втулки, подшипники) рано или поздно.
В итоге имеем люфт или вообще клинит что-нить.
Покраска края лопасти смещает ЦТ к краю.
Что в свою очередь добавляет устойчивости.
Этим и различаются F3C и 3D лопаты (профиль и вес конечно тоже различны)
Может быть у твоего друга лопасти были из разных комплектов?
Во всяком случае я их не балансировал, но ради интереса взвешивал. ЦТ и вес идеальные.
А вот насчет фена я все так и не понимаю, что делать…
Может быть у твоего друга лопасти были из разных комплектов?
Во всяком случае я их не балансировал, но ради интереса взвешивал. ЦТ и вес идеальные.
Ну если только их поставщик или производитель попутали (покупался один комплект на пробу. То ли на Helidirect то ли на ReadyHeli).
Мне кстати тоже Кертисовские ни разу не пришлось балансировать, но проверяю всегда.
А вот насчет фена я все так и не понимаю, что делать…
У Боба посмотри
правда там про рекс, но принцип тот же.
на 5 ой минуте про балансировку.
Посмотрел. Спасибо!
Только вот снимать его лениво. Вот когда буду колокол сцепления ставить с 11-зубьями, тогда и буду балансировать. 😃
А алюминиевый то бывает?
И еще, так нужно делать? 😃
В идеале - думаю да.
Но это не избавляет от балансировки.
Так только биение на валу проверить можно.
Люминий может от стороннего поискать? Родной я не нешел-бывает или нет.
Я тоже пока не нашел оригинального.
Правда нашел скидушный, но сомневаюсь, что он подойдет. По сравнению с оригинальным он ниже и направление крыльчатки другое. Да и посадочное отверстие меньше…
Может из этих подойдет какой?
А направление шага крыльчатки и количество на ней лопастей имеют значение? 😊
А направление шага крыльчатки и количество на ней лопастей имеют значение? 😊
Направление шага?
В смысле шаг и направление?
Направление отвечает за направление потока - думаю не столь существенно, как фен охладит двигатель нагнетанием или откачкой.
А вот шаг (количество) и изогнутая форма отвечают за производительность.
Может я неправильно сформулировал, но ты-же понял. Спасибо за разьяснение. 😉
не за что
Обратил внимание, что у межлопастного вала появился продольный люфт. С чем это может быть связано и как его компенсировать?
Так, как компенсировать понял. Регулировочные шайбы. Но вот откуда оня появился?
Скорее всего износ упорных подшипников
А резинки, что между хабом и цапфой не могли из-за масла сьежопится?
от масла нет а от жизни да
если прокладки мало - надо поменять колечки
Завтра куплю, поменяю. Спасибо. 😉