Нужна помощь в нас-ке 91OS
Хмм…а в моей инструкции к примеру не описаны настройки двигателя на разные свечи и топлива. У вас в инструкции есть, на какое содержимое нитрометана в топливе изначально настроен двигатель, какова его рабочая температура и что нужно делать, если кол-во нитрометана в топливе иное? Когда нужно ставить под. прокладку ему под башку? Инструкцию в студию! 😉
А зачем сразу так всё усложнять !?
Почему не начать с нормальной свечи №8 и не заморачиваться прокладками ?
Инструкция говорит, что двигун “любит” 20-22% масла и 15-30% нитрометана.
И инструкция говорит какие изменения условий могут потребовать незначительных
(отмечу особо - НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ) изменений настроек:
топливо, погода, настройка головы несущего винта.
Я , конечно, не большой специалист в настройках ДВС и в хитрых премудростях,
но простые базовые понятия иногда рулят великолепно!
Я совсем не сторонник шаманских танцев с бубном вокруг вертолёта
и волшебных заклинаний над настройкой карбюратора.
Вот когда моё мастерство вырастет так, что я захочу выжимать из двигателя всё до капли,
вот тогда и поколдую над тонкими материями и карбюратором, и с гувернёром, и с кривыми газа и шага…
А что, остальные свечи кроме OS #8 уже ненормальны???
По поводу “незначительных подстроек”, Вам знакомо слово маркетинг? 😉 к примеру я наткнулся на такой “маркетинг” , когда перестал лить After Run, летая на Cool Power 15 % нитры.
В инструкции к этому топливу на их сайте говорится, что топливо Cool Power сделано так, что after run не нужен абсолютно. Сюрпризом для меня было, когда я после 1 недели стояния верта на полке после полетов на этом топливе снял и разобрал двигатель с новым подшипником (проверил на всякий случай, так как ехать на полетушки далеко 😉
Ржавеет сабака.
www.morganfuel.com/cp_faq.htm#4
Should I use after-run oil?
No!
Most of our flyers don’t use any after-run. Petroleum based “after-run” oils do not mix with methanol-based fuels. So,we definitely don’t recommend any petroleum based lubes. Our built-in after-run oil is one of the most universally recognized features of our fuels. И далее “маркетинг”
Далее, полагаю все-же, что остальные пилоты, которые колдуют с настройками карба и прокладками под башку, уже достигли уровня, когда простое висение и пролеты блинчиком их не удовлетворяют.
Повторюсь, под каждое топливо рассчитывается свеча и объем камеры сгорания, изначально ослик рассчитан на 15 % нитры и #8-ку свечку. Залейте топливо с большей нитрой и нужно доп. прокладка, более холодная свечка не поможет. Меньше 15 % нитры, нужна более горячая свеча (рекомендуют Enya которая “очень горячая”). И карб придется тоже подстраивать.
И ещё, “двигун “любит” 20-22% масла” - покажите мне топливо с таким содержимым масла? 😃
Почему амеры льют 17-18 % масла в их топливо? Почему не по инструкции?
www.pilotage-rc.ru/catalogue/87_/87_40/RC6937/
Нитрометан, %: 15
Масло, %: 18
www.morganfuel.com/cp_faq.htm#3
Short answer: Yes!
Long Answer: There are 2 major reasons for that emphatic yes.
и дальше на страницу “маркетинга” 😉
Почему амеры льют 17-18 % масла в их топливо? Почему не по инструкции?
Потому что, потому - www.pilotage-rc.ru/catalogue/87_/87_40/RC4484/
Сергею Федоренко:
Показать топливо?
Смотрите:
www.pilotage-rc.ru/catalogue/87_/87_40/RC9590/
pilotage-rc.ru/catalogue/87_/87_40/RC9589/
20-30% нитры и 22% масла.
Cool Power с 20-30% нитры то же делает 22% масла.
Я не хочу с Вами спорить!
Хочется под каждое топливо перенастраивать голову и менять свечи :
действуйте! Это ваше право!
Я Вам всего лишь привёл цитаты из манаула (и там , кстати,
настоятельно рекомендовано лить афте-ран-оил)
моего двигателя и поделился своим мелким опытом…
А ещё амеры чаще пользуют 15%-е топливо потому, что оно почти на 40% дешевле
30%-го (нитрометан у них дороговат)…
…и Вы , по-моему, немного лукавите, когда говорите все мастера сильно колдуют
с прокладками и настройками… Я не мастер, ещё раз повторю, но я знаю мастеров,
которые проповедуют не Ваш сложный подход …
Доброго всем времени суток! Спасибо всем за коментарии и советы!
Но я вот не могу понять, чего хотите доказать тем что катите на друг!
Я например движек еще не настроил т.к. не было времени( обкатал только), но понял одно для того чтобы просто полетать настроил - работает как часы и “не трогай”, а когда делать не хрен, и вот “колдуй” издевайся над движком и собой, все равно больше чем заложено не выжмешь, а если выжмешь так только на пару полетов! Так зачем это надо, я думаю не многим хочется после полетушек перебирать весь верт! (Если только на соревнования подготовить позлому, отжечь и все ,а потом в более щадящем режиме летать)