Не могу включить Copilot 2 что то глючит
Спасибо огромное нигде не видел столь подробного руководства, а то прям уже руки опускались с переводом этого руководства.
Еще пару вопросов
1.Если подключать через гиро, то в копилот втыкать 3х жильный провод гиро или одножильный (желтый)
2.Какая разница между AutoTrim и LevelFlight
3.Что такое FlightAngels?
4.какой проль?
LevelFlight это ламавыравнивание понятно
а что такое autoTrim да там еще % выставлять можно!
- Одножильный. Вернее брррр. Еще раз, вы вынимаете одножильный ГИРОСКОПА из приемника (в большинстве приемников - 5-й канал). В это гнездо приемника включаете управляющий провод от ко-пилота. А уж одножильный гироскопа - в соответствующее гнездо ко-пилота, и уже ко–пилотом выставляем чувствительность гироскопа. Теперь переключателем ГИРО на передатчике, которым мы раньше переключали режим гироскопа (нормал/удержание), мы будем включать/выключать ко-пилот, а чуйку гироскопа настраивать через меню ко-пилота. Если раньше вы настраивали чувствительность гироскопа через ГИРО СЕНС - ставьте на разные положения переключателя 0% и 100%, а если через ГИРО ТРЕВЕЛ АДЖАСТ, тогда -100% и +100%
- Автотрим - это автовыставление тарелки в горионт при инициализации - надо включить, а Левел Флайт - это полет с автовыравниванием ВЕРТОЛЕТА, естественно должен быть активирован
- Это для отработки висения вверх ногами, полетов на ноже, и.т.д., вам оно пока не надо, да и переключатель надо иметь 3-х позиционный для этого дела
- Вот шоб эту фигню СЛУЧАЙНО не активировать, и задается пароль
оставьте % по умолчанию.
А почему автовыравнивание так важно если без него то не заработает ?
Брррр. я уже запутался.
Еще раз не путайте автовыравнивание ТАРЕЛКИ и автовыравнивание ВЕРТОЛЕТА.
Автовыравнивание тарелки при инициализации - автотрим.
Автовыравнивание вертолета это и есть то, из-за чего мы ставим ко-пилот, т.е. это режим Левел Флайт, что в дословном переводе - Полет в плоскости (уровне). Вот когда у вас Левел Флайт в положении “вкл”, тогда ко-пилот и работает.
Автовыравнивание тарелки при инициализации - автотрим. - а зачем он нужен и можно ли без него?
Можно, а ЗАЧЕМ?
У меня стик 2х позиционный, а в положении автотрим непонятно что с вертолтом происходит, странно очень подергивает сервами.
Ну потому как хочет выровняться. А на земле он этого сделать не может, поскольку не видит теплового горизонта. Вообще эта штука начинает работать где-то с высоты 1 метр, возле земли она не работает.
Спасибо.
Спасибо.
Поменял обгонку на новую и не взлетает всеравно… не взлетает может дело в пиньене 13 может 14й поставить? Плюс кроме всего гироскоп как то страно работает, виляет хвостом влево вправо.
Я думаю, что дело не в пиньоне, хотя так говорить - это как ставить диагноз при аппендиците по телефону.
- 99% что у вас неправильно выставлены углы, поэтому и не взлетает. С большинством моторов 450-го размера взлетит не только на 13-м, но и на 11-м пиньоне. БТВ, какой у вас мотор?
- Гироскоп виляет хвостом влево-вправо потому, что у вас очень высокая чувствительность, чрезмерно высокая. Снизьте ее причем резко, минимум на 5% (раз уже на земле начинает вилять), а то и на 10%
- Совсем дурацкий вопрос, но бывали варианты. А лопасти то у вас в ту сторону крутятся? Правильно - основной ротор - по часовой, хвостовой ротор - против.
Все выяснил было дело в обгонке, была сломана обгонка элайн, заменил на hk, та же хрень, был еще узел шестерней элайн в сборе долго искал его но нашел, поставил все полетело. Спасибо большое. Гироскоп уменьшил чувствительность вроде тож. заработало приемлимо.
В связи с этим вопрос, гиро элайн он понятно чувствительность с пульта берет, а дешевый туринги с двумя крутилками одна из которых чувствительность берет только с крутилки на самом гироскопе или еще с пульта?
Турниджи, это какой? Обычно чувствительность все равно с пульта. А крутилки это лимит и делей - т.е. установка предельного отклонения хвостовой сервы, и установка задержки этой самой сервы. Чувствительности там нет.
Спасибо
Александр 1-й извините а где прошивку для Copilot 2 прошивку найти?