gv 8000 flybarless system
Положение коробочки и реверсы серв и стиков.
Не ну это Вы совсем меня за нуба держите, я бы с такими настройками и взлететь не смог бы, за фблом не угонятся ни какие руки.
Если в полете, то лучше лететь накренившись на один борт и не быстро развернуть верт только рудером на 180 градусов. Если скорость и направление не изменится, то все работает.
надо будет попробовать
Не ну это Вы совсем меня за нуба держите,
Ни в коем случае!
Так бывает, фбл можно настроить на нормальную работу кроме пирокомпенсации. Проверьте направление вращения ротора правильно указано в фбл??? (если оно есть там)
Проверьте направление вращения ротора правильно указано в фбл??? (если оно есть там)
все правильно, по часовой стрелке.
Компенсация момента выставил 40, при резком подъеме хвост стоит на месте
Это компенсация по коллективному шагу, а компенсация по циклику? Ведь флипы и роллы выполняются в большей степени циклическим шагом.
Это компенсация по коллективному шагу, а компенсация по циклику? Ведь флипы и роллы выполняются в большей степени циклическим шагом.
9 как стояло по умолчанию, а сколько должно быть?
Должно быть сколько нужно. Экспериментальным путем все, аднака. В “среднем” половина от коллективного обычно.
Подскажите кто летает на 500-ке с К-баром (у меня желтый). Хвост болтает туда-сюда на несколько град. примерно 1-2 в секунду на низких оборотах. В айдле частота увеличивается, а амплитуда уменьшается. Если снять основные лопасти и верт держать в руках, то хвост мертвый на любых оборотах. Пробовал уменьшать чуйку почти до нуля, эффект не пропадает. Пробовал уменьшить параметр ускорения в экспертных настройках с 55 до 40, вроде чуть получше в айдле стало, а в нормале все равно болтает.
Подскажите кто на каких настройках летает?
Я на 550 то-же долго боролся с вилянием хвоста, было испробывано много вариантов- от различных настроек в коробке до замены сервы, проверки всей механики, но проблема не уходила! Прочитал здесь, что нужно посмотреть упорные подшипники на хвостовом роторе! Там он состоит из двух шайб, по виду они одинаковые, но внутренний диаметр оказывается разный!! По мануалы с более широким отверстием при сборке ставят первым (ближе к центру вращения) затем сами шарики в обойме и следом вторая шайба с меньшим внутренним диаметром!! Когда разобрал хвост и проверил оказалось шайбы были установлены наоборот! Пересобрал правильно и проблема исчезла сразу же!! Хвост стал отрабатывать чётко!! Мой совет разберите и посмотрите с мануалом!! 
хвост нужно настраивать с наименьшей чувствительностью гувернера.а потом поднимать до того как начнуться осциляции.
проблема исчезла сразу же
После замены местами шайб настройки в коробке не трогал, остались те-же когда вилял хвост! Но после этой процедуры хвост заработал как надо!! Я просто предложил один из вариантов решения этой проблемы!
хвост нужно настраивать с наименьшей чувствительностью гувернера.а потом поднимать до того как начнуться осциляции.
Попробовал сегодня отключить говер и на кривых полетать. Ничего не поменялось. Склоняюсь пока на глюки фбл-ки…
Мой совет разберите и посмотрите с мануалом!!
Посмотрю, но вроде все правильно собирал…
кирил там в экспертных настройках есть еще параметры P и I. надо с ними поработать. на сайте heli.msk.есть очень хорошая инструкция по настройке хвоста v-bar попробуйте по ней настроить все заново должно получиться.
на сайте heli.msk.есть очень хорошая инструкция по настройке хвоста v-bar
Если не трудно, можно ссылку? Я нашел там только вот это heli.msk.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=113
Победил я это чудо, настроил таки, но есть но, при движении хвостом вперед в инверте, все равно срывает хвост, что за это отвечает? Какое значение держит хвост, если так можно сказать. ))
После настройки к-бара коалы, исчезла возможность двигать слайдер чувствительности гироскопа ХР в программе в-стаби. Все при этом работает как надо. Когда настраивал все было. После нескольких полетов исчезла. Исчезает когда подключашь верт. Если не подключен то ползунок есть, и им двигать можно. Так и должно быть с программой???
А активный банк случаем не “Aux->Чувств.гироск.” если так то настройка с пульта.
А активный банк случаем не “Aux->Чувств.гироск.” если так то настройка с пульта.
Да. Именно так. Ставить авто или мануал? Это я имею ввиду в аппе.
Если выбран банк с номером, то регулировка из программы, если “Aux->Чувств.гироск.” то значение меняется с пульта.
Собрался сегодня залетать Кбар.
Так как комп в поле взять не получится, возникает вопрос, как долго надо ровно повисеть, чтоб хорошо настроилось автотримирование гиры?
Тоесть я его включу через прогу дома, а потом оно, я так понял, после первого полета само выключается уже.
Тоесть я его включу через прогу дома, а потом оно, я так понял, после первого полета само потом выключается уже
В проге его нужно включить и не трогать больше. Активируется режим триммирования путем включения борта с полным шагом (стик шага на макс. вверх), при этом АП по моему трижды дернется - это означает включение режима автотримма. После этого взлететь и повисеть с минимальными коррекциями 2-3 минуты.
В программе выключать автотрим не нужно, но и включать верт с полным шагом тоже не нужно, т.к. это повторно активирует автотримм и сбросит предидущие настройки