gv 8000 flybarless system
так и я про красные и зеленые.если у него цифры маленькие то так и будет работать фбл.
З.Ы. вообщем предлагаю всё сделать как реромендуют миковцы : стик шага чуть выше середины и “заломав " стик элерон-элеватор по диагонали , выставить " циклическое кольцо” согласно максимального хода тарелки ( до звона в ушах сервоприводах)
То что клинит тарелку в крайних точках , повторюсь - НЕ имеет НИКАКОГО значения .
Каждый может проверить в небе ; дать максимум КШ +ЦШ и посмотреть что будет …😉
…Но лучше в симуляторе. 😒
все таки я думаю что там механика.
так и я про красные и зеленые.если у него цифры маленькие то так и будет работать фбл.
Честно говоря не вижу связи .
если цифры будут маленькие , а в крайних точках КШ +ЦШ не будет подклинивания - тогда вертолёт будет грустный и печальный … а в логе полёта , могут появится отметка - Ciclic Ring is active 😉
так и я про грустный и печальный.
Дык я не понял. Окраничиваю циклик в околонулевых шагах колектива и забиваю на подклинивание в крайних точках? В полёте не заклинит?
Да, именно так .
Крайние КШ и подклинивание там - не имеет значения
Поймал сегодня отказ с GV8000, классический failsafe, вырубилось всё. Видимо теплолюбивый попался, сегодня было -2С. Первый полёт - норм (тёплый был, из машины), второй полёт, на 3-ей минуте (замёрз видимо гад) - отказ.
Ну и дальше смотрел на земле - отработка некорректная, значит это именно FBL, а не провал питания от BEC, например. Домой принёс - стало всё работать нормально.
Наверное ничего с этим сделать нельзя? Просто не использовать эту конкретную коробочку при температуре ниже 0? При +3-5C - работал всегда норм.
игорь у моего товарища была такая же история. в тепле работает на холоде глючит. проблема была в трещине на пайке панели разьемов к основной плате. трещина появилась после падения.
подклинивание там - не имеет значения
максим клинить не должно ни где.как там фбл потом будет работать это вопрос второй.но при управлении с передатчика сервы не должны ни куда упираться по любому.
В мануале на в-бар написано до 0 градусов. А на деле видимо как повезет.
клинить не должно ни где
Скажу так,клинит и упирается понятия разные.Видимо Максим подразумевает упирание тарелки в вал а вы клин самой тарелки,вернее свош рычагов или тому подобного но для этого надо еще и ротор поворачивать при проверке что скорее всего не все делают.
Клин конечно страшное дело,разорвет верт в воздухе.
максим клинить не должно ни где.как там фбл потом будет работать это вопрос второй.но при управлении с передатчика сервы не должны ни куда упираться по любому.
Руслан .
Ещё раз пожалуйста перечитайте всё что написал выше я, а так же разработчики VБара : 
А также проведите эксперимент в полёте .
Каждый может проверить в небе ; дать максимум КШ +ЦШ и посмотреть что будет …
Вы увидите что не ни ФБЛ, ни с передатчика с такими углами вертолёт не может летать , физика запрещает .
И опять же повторюсь , Микадо это попытались побороть в NEO . Там когда пилот не успевает ( забывает) убрать коллективный шаг , при большом циклическом , ФБЛ программно убирает его сама . Именно по этому многие пилоты на разных форумах стали отмечать точность " шага " .😉
Дядьки, правильно я понимаю, что использовать гувер в FBL я могу лишь если использую спектрумовские сателиты или футабий приемник с S-BAS, если подключаю FBL к обычному приемнику (у меня Futaba 617) то гувер никак не получится использовать, т.к. просто некуда подключить датчик оборотов. Правильно?
Да, правильно.
Благодарствую.
то гувер никак не получится использовать,
посмотрите вот эту страничку
www.vstabi.info/en/node/1046
Это я уже читал, спасибо, а также вот это тоже heli.msk.ru/content/настройка-гувернёра-v-bar
только приемник подразумевается используется с S.BAS, обычный ведь так не подключить!
Я почти 2 сезона летал на 450-ке с таким www.ebay.com/itm/…/292016938095 (не реклама) преобразователем именно ради гувернера.
Спасибо, возьму на вооружение!
Стоял на 450 синий KBAR, все было замечательно. После отказа хвоста и жесткой посадки перестал соединятся с VStabi. Вернее соединяется но при попытке что-то поменять в настройках пишет проблема при передачи информации и потом отваливается вообще. Купил новый точно такой синий KBAR. Все отлично настоилось, совершил тестовый полет блинчиком, все отлично, оттримировал и решил попробовать нормально полетать. После первого переворота такое ощущение, что отказал элеватор и элероны, работать остался только шаг. Результат посадка на ротор, верт в хлам. Ладно, все востановил, настроил, тримировать не стал и на первом полете все тоже самое, спасло от сильных разрушений только дерево с пышной листвой, смягчив падение. Мне лично кажется, что KBAR попался с косяком или может сам дурак. Еще раз пробовать уже боюсь. Написал на banggood, где заказывал и первую и вторую ФБЛку, сказали без проблем вернут деньги.
Стоял синий KBAR, все было замечательно. После отказа хвоста и жесткой посадки перестал соединятся с VStabi
По первому случаю: Отказ хвоста - раскройте что именно, заклинивание сервы, задел хвостовым ротором об землю и в результате…, срыв хвоста на силовой фигуре?
По второму случаю: “Все отлично настоилось, совершил тестовый полет блинчиком, все отлично, оттримировал и решил попробовать нормально полетать”
как интересно вы оттримировали? Опишите подробно что вы сделали и какова вообще была ситуация, что сподвигла вас совершить это действо?