Место для полетов м.Теплый Стан (с 01.07.2009 до 30.09.2009)
А меня больше всего тронула постелька для любимого вертолета- розовая перинка, простынка белоснежная, салфеточки бумажные, если вдруг чихнет…
Спасибо посмеялся 😃
он с чистыми лыжами на перинки залез, проверено! 😁
Собираюсь в Пилотаж на Варшавке и на поле потом…
В пилотаже много всего нового интересного появилось !!! УРА!
www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_80/RC7938/
В пилотаже много всего нового интересного появилось !!! УРА!
www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_80/RC7938/
Лучше б они запчасти на модели возили нормально, чем всякую дрянь продавать! 😃
Да Кирюх, уже ясно все с Пилотажем. Не хотят они Алайном заниматься, по ходу. Им проще бальзой торговать. 😁
Состоялся облет 500-ки. Обошлось без фокусов, почти не пришлось ничего подстравать или подкручивать. Чувствительность гироскопа в 60% была выставлена еще дома, на поле увеличил до 61%, один оборот линка на элеваторной серве, да немного увеличил свош-микс по элеватору, вот и все настройки. Бабочку еще дома отловил и после этого обязательно еще раз проверил углы лопастей. Голова с легкостью дает ±12 градусов по коллективному шагу. Циклический не мерял, но со стоковыми лопатками вертолет достаточно шустный по циклику.
Стоковые сервы не разочаровали, имеют достаточный момент, в полете отклик на управление прозрачный и легкий. Стабильность вертолета выше чем на 450-ке, поэтому несколько проще аккуратно выполнить круговые фигуры типа вронок, да и просто разворот на горке получается менее дергано. Скорее всего, сказывается больший вес. Стандартные фигуры типа петли и бочки удаются ровными без подруливаний. Еще раз порадовало, что вертолет полетел ровно с минимумом подстроек.
Стоковый мотор это компромис между мощностью и полетным временем, при этом он позволяет немного большое чем, например, Скорпион -8 на 450-ке. Силовые фигуры нагружают ротор и пользоваться шагами ±12 надо аккуратно. В сравнении с Рейвом, на 500-ке на тик-таках приходится немного тянуть фазы смены шага, чтобы двигатель успевал вытянуть перекладку. Впрочем, 600-ка тиктачит еще более размашисто, так что тут скорее все правильно и сказывается вес модели. В результате полетное время было 5+ мин. Дальше я паки не выжимал. Посмотрю, сколько в них вольется.
Порадовал гироскоп GP750. Не было никакой необходимости лезть в тонкие настройки и предкомпенсация не выставлялась. Хвост заработал как надо с первых вылетов и я лишь немного приподнял чувствительность. Гироскоп останавливает пируэты четко и без отбоя. Хвостом вперед можно лететь так быстро, как позволяет вертолет. И лишь при провакационном боковом скольжении влево под полными шагами, хвост прерывисто взвизгнул и сорвался - вертолет встал носом по ходу движения. При скольжении вправо хвост не так нагружен и сорвать его не удалось. Воронки можно крутить и быстро по большому радиусу и практически вокруг хвоста, в обоих случаях хвост держит отлично.
Послеполетная проверка не выявила каких-либо проблем. Все осталось там, где и должно быть.
Напрашивается один простой вывод: Алайн умеет делать вертолеты Plug&Play 😁. Как флешка или утюг. Купил, включил и пользуйся… Вот, принес 500-ку с полетов, проверил все винты и линки и… поставил на полку до следующих полетушек. Не это ли счастье вертолетчика? 😃
Да, Олег отлетал сегодня на 5 баллов, 500ка показывала высший пилотаж, особенно понравилось как Олег делает на ней 4-х точечный тик-так… В общем мнение со стороны - летает суперски. Когда Олег немного попривыкнет к ней, думаю будет жечь еще лучше. Причем набор его фигур пилотажа, со стороны на 500ке смотрится как то красочнее и еще более ровным - скорее всего сказывается именно размер вертолета. Мотоустановка вполне мне кажется нормальной и подгруз на роторе на силовых фигурах вполне приемлемый, хотя тут мы вроде с Олегом разошлись во мнениях. Но я сам по себе как то не гонюсь за особой мощностью пока, т.к. более слабая энерговооруженность заставляет умеренно работать шагом (скорее всего, а может это лишь иллюзия).
Я как всегда повисел так, сяк, эдак и немного притомился. Поэтому дальше летать не стал. Плюс ко всему прочему у меня случился небольшой казус с 90ым, но полетный день сие событие не омрачило и в пинципе все отлетали хорошо.
Киррр добрался до петель и вообще сегодня увлекся переворотами с такими звуками, что порою по спине пробегали мурашки. В общем тоже жег в своем роде.
Особенно порадовал Денис, первый раз взлетев на 450ом и на 5+ баллов отвисев все акки. У меня на это дело ушло гораздо большее кол-во времени.
Так же огромное спасибо Андрею за посещение нашей маленькой новичковой тусовки. Были рады личной встрече по моему все. А так же посмотрели на Логу 500 в деле 😉
Кирюх, спасибо. Приятно, что на твой полет обращают внимание 😃
Еще нас Андру сегодня посетил. Он приезжал на правильном автомобиле для езды по пересеченной местности и привез с собой толково собранный Лого 500. Спасибо за визит, и может как нибудь соберемся с ответым визитом. Благо, Новорязанское шоссе не так далеко от Теплого стана.
Плюс ко всему прочему у меня случился небольшой казус с 90ым, но полетный день сие событие не омрачило и в пинципе все отлетали хорошо.
Да это была единственная, но очень неприятная неприятность. Дурацкое ощущение, когда стоишь и ронимаешь, что сейчас большой и красивый верт будет падать и ничем помочь нельзя… 😃
молодцы полетали! Завтра кто планирует и куда?
фотки ни кто не делал?
молодцы полетали! Завтра кто планирует и куда?
фотки ни кто не делал?
Планируем наверное туда же… Фотки у Сереги все… может сподобится и выложит, как перестанет на верт любоваться 😁
[QUOTE=pxkeeper;1457392] Плюс ко всему прочему у меня случился небольшой казус с 90ым,
QUOTE]
А что случилось-то?
А что случилось-то?
Упало чудо, по непонятным причинам, из-за отказа ХР… Слишком быстро закрутило хвостом, причем в холде, я с такой скоростью справится не в состоянии.
Кирюх, спасибо. Приятно, что на твой полет обращают внимание 😃
Еще нас Андру сегодня посетил. Он приезжал на правильном автомобиле для езды по пересеченной местности и привез с собой толково собранный Лого 500. Спасибо за визит, и может как нибудь соберемся с ответым визитом. Благо, Новорязанское шоссе не так далеко от Теплого стана.
Приезжайте конечно в гости, надо было шашлык организовать не продумали, в следующий раз наверное решим.😁
надо было шашлык организовать не продумали, в следующий раз наверное решим.
А мы его жарили в прошлые выходные, но народу было больше. В эти видимо отдыхали от шашлыка 😉
Упало чудо, по непонятным причинам, из-за отказа ХР… Слишком быстро закрутило хвостом, причем в холде, я с такой скоростью справится не в состоянии.
Серва, ремень?
Серва, ремень?
Там вал стоит. Серва рабочая… Очень похоже, что балка выскочила, в результате потерялась передача на ХР и верт начало крутить… Очень похоже по уцелевшим коническим шестерням при краше, такое возможно лишь если они не буду соединены с мотоустановкой. Балка конечно выскочила не в полете, а скорее всего потихоньку вылазила какое то время, может и при переноске…
Серва, ремень?
Илюх там вал, не понятна причина, я думал шестерни резануло в хвостовом редукторе но Кирилл говорит все целое, не понятно.😎
Серва в порядке, вал х.р. вроде бы тоже. Насколько я видел в висении Кирилл удерживал хвост, подвинув стик в крайнее положение, после включения “холд” хвост вообще закрутило…
з.ы. А где же всё таки фотки ? 😃
Серва в порядке, вал х.р. вроде бы тоже. Насколько я видел в висении Кирилл удерживал хвост, подвинув стик в крайнее положение, после включения “холд” хвост вообще закрутило…
Первое время все вообще нормально было, потом я посадил и немного подбеднил двиг на средних, потом взлетел и это началось… Посадить его было практически не возможно (мне во всяком случае), т.к. приходилось постоянно держать хвост, потом принял решение идти на ротацию, все таки верт большой, ротирует хорошо, врубил ХОЛД, дабы убрать момент от двигателя, и тут понеслось, пляски, таннцы, пируэты, пирофлипы… в общем какое то время я его еще подержал, но потом конечно с такой скоростью вращения не справился… КРАШ
ТОлько до компа добрался ))), ща все будет
Отлетали супер, правда мы с Денисом припозднились.
Я сегодня выступал в роли шофера и сопровождающего, так как все попытки дособрать свою 600ку не увенчались успехом.
Огромное спасибо всем, особенно Олегу. 😍.
Олег провел предполетную подготовку 450ки и выступил в роли наставника для Дэна. У Дэна сегодня состоялся первый полет.
С фотками проблемы, потому что я как всегда не подготовился и у меня сел акк на фотике ))), выкладываю то что получилось.
P.S. Ребенок счастлив, спасибо чемодан.
Сергей поздравляю! Новый пилот сегодня родился😍!!!