И снова снова аэроглиссер
- Не этично 😃 . 2. Возможно мало сместили или этой регулировки недостаточно . 3 . Создают момент силы прижимающей нос к поверхности воды . 4. В принципе поможет .
2… 3…
Отлично, спасибо. Значит будем дальше экспериментировать с ЦТ по вертикали и поставим регулируемые транцевые плиты.
Надо только спасателя по-быстрому смастерить 😃
Если не поможет, то поставим обратно старый двигатель, и попробуем новый корпус соорудить. Тем более детей 3-е и каждому нужно по лодке 😃.
Уважаемый Артем, смещение ЦТ по вертикали влияет на устойчивость от опрокидывания при поворотах и от дельфинирования не спасет. Дельфинирование, это следствие избыточной мощности для данного корпуса. Увеличение скорости привело к тому, что плечо между ЦТ и точкой приложения гидродинамической силы стало мало. Этому способствует и поддув воздуха под плоское днище. Это плечо нужно увеличить. Можно попробовать смещением ЦТ в нос , возможно значительным смещением. Установка транцевых плит приведет к смещению точки приложения гидродинамической силы в корму и как следствие увеличению плеча между ЦТ и этой точкой. Или тем и другим одновременно.
смещение ЦТ по вертикали влияет на устойчивость от опрокидывания при поворотах и от дельфинирования не спасет.
Имелся ввиду балласт уложенный на днище . Но это уменьшение скорости . Лучше транцевые плиты .
Да, я думал использовать все 3 пункта (4-й это переделка всего корпуса), т.к. на поворотах тоже на грани плавание происходило. Хотя при этом нос лучше прижимало к воде и дельфинирования не наблюдалось, зато стоило пересечь поперечную волну, как лодка перевернулась.
К тому же это только 3s аккамулятор, а регулятор и двигатель рассчитаны на 4s. Так что можно спокойно и увеличить вес (балласт на днище), плюс поставить транцевые плиты, лишняя прижимная сила в моем случае не помешает.
Вообще интересно будет всеми показателями поиграться. Т.к. кружков в округе подходящих нет, будем осваивать все на практике.
Нужно иметь в виду, что комплекс сил воздействующих на модель (тяга высоко расположенного винта, аэродинамический напор, гидродинамическая сила, сила тяжести, сила реакции винта и т.д.) имеют не простой характер воздействия на модель, сильно зависящий от скорости движения и состояния водной поверхности. Аэроглисеры в силу конструктивных особенностей крайне чувствительны к изменению параметров движения и нагрузки. Только путем “проб и ошибок” возможно добиться приемлемого результата для определенного достаточно узкого диапазона скоростей.
Приветствую всех! Ну вот и пополнение в наших рядах - встречайте! Модель из стандартной потолочки, 50х25 см, снаружи - скотч разноцветный, мотор от 450-го квадрика, батарейка 3s, пульт и приемник HK GT-2, винт 9Х6 (что было))) ). Все б/у, с нашего форума. Дешего и сердито. “Шпарит” нормально, детям и уткам на радость. Еще поставили фпв, на шлем трансляция - нормально так… Поснимаем - выложим. Как то так…
P.S. Не могу вставить видео никак. Конвертирую в ави, в мп-4, размером до 15мб - все равно пишет некорректный файл. В чем дело?
Приветствую, решил собрать аэроглиссер на радиоуправлении и вот что получилось.
От модели к маломерному флоту, ура!
Напишу свои мысли по поводу аероглисера.
Большое значение имеет: отношение веса, мощности мотора, размера винта к весу, размерам лодки.
Мотор тажеловат, винт слишком большой- лодку выкручивает и несет.
Надо найти баланс.
Лучше меньший винт с большим шагом.
И мотор поместить в лодке, а момент передать через ременную передачу. Удивитесь, перестанет скручивать и вырывать из воды.
Да, мощность и вес текущего мотора у меня такова, что на полных оборотах весь корабль кренится на борт, приходится рулем его выравнивать. Зато скорость отличная 😃.
А вообще под него надо большим размером глиссер строить. Для данного корпуса emax 900-1100 более чем достаточно
Хотя есть вот такой набор - стоит его купить для развлекухи?
Купил я всё таки этот набор. Приехал он.
Три вопроса теперь.
- В какой последовательности соединять мотор и регуль(это первый мой безколекторник)?
- С этим моторчиком и винтом какого размера ковать потеху.
- Каким материалом и как вы обтягиваете пенопласт?
Всё остальное как бы понятно. Зима приходит, пароходики не по пускать, танк так и стоит на полке…
три провода подключаем как получится, смотрим вращение, если не туда, меняем местами два любых.
грамм 700 тяги даст на максимуме, момент реактивный не маленький.
обтягиваем скотчем, под утюжок. можно обтянуть пленкой, самоклейкой, для учебников. для ламинирования.
А размер, приблизительно, для начала…
Для такого мотора в районе 30 см. И еще - 1045 винт для него великоват, греться будет очень сильно и даже самообдув не поможет
Не будет греться, у меня такой же стоит, но напрашивается кв мотора не менее 1400. Просто мощи не хватает.
но напрашивается кв мотора не менее 1400. Просто мощи не хватает.
Ничего не понял. Что такое КВ? Первый раз купил безколлеторник.
греться будет очень сильно и даже самообдув не поможет
Зимой?
обтягиваем скотчем, под утюжок. можно обтянуть пленкой, самоклейкой, для учебников. для ламинирования
А оранжевый пенопласт как к “утюжку”?
КВ это обороты на вольт. У меня аэробот с таким же сетапом, по снегу ездит хорошо, на воде не очень. Ничего не греется, там тока больше 12 ампер не бывает.
Мерил.
Скотч начинает плавится раньше чем пенопласт.
По любому тренеруемся на кошках.
Тоже вот ваяю в предверии зимы аэробот для зимних погонялок и такой вопрос, а чем бы обтянуть днище что бы об наст не истералось? Как то пробовал скоч сантехнический но он тоже обдирается.
А обычный скотч отменили?
А обычный скотч отменили?
Да пробовал как то на лыжи цеплять - но наст как хорошая шкурка стесыват скоч на ура.