BAIT BOAT для рыбалки
Но если все же есть необходимость, то лучше ставить не полуфабрикат, а конструкцию законченного вида, например, ru.aliexpress.com/item/Elect...d-aff02ccb6b26
Такой конструкцией только веслами махать
В большинстве случаев конструкторы больших и малых судов отдают предпочтение одновальной движительной установке, имеющей, по сравнению с двухвальными, более высокий КПД, меньшие вес, габариты и стоимость.
Игорь,возможно имелось ввиду в начале статьи про двухвальную систему с винтами одинаковой закрутки?есть такие установки где два двигла работают на два винта но соосной схемы, или тандемный тип установки винтов,в этом же абзаце и говориться
“Поэтому в ряде случаев становится целесообразным использование соосных гребных винтов (СГВ), т. е. двух винтов, ИМЕЮЩИХ ОБЩУЮ ОСЬ ВРАЩЕНИЯ! и расположенных на близком один от другого расстоянии”
“СГВ могут иметь одинаковое (установка типа «тандем») или противоположное направление вращения
Однако исследования показали, что КПД ТАНДЕМНЫХ! СГВ неизбежно получается НИЖЕ, чем обычного одиночного ГВ оптимального диаметра”
и вот главное
“Благодаря практически полной ликвидации потерь энергии на закручивание струи, снижению концевых потерь (связанных с перетеканием жидкости с нагнетающей на засасывающую поверхность лопасти), а также некоторому уменьшению потерь на трение (за счет работы заднего винта в потоке за передним винтом) КПД соосного комплекса и оказывается на 10—12% выше, чем эквивалентного одиночного ГВ”
что вполне правильно…автор как то в начале все перемешал в общую кучу и трудно понять что имелось ввиду…
но можно посмотреть и другие темы в инете по этим приводам…
еще один вариант экономии энергии , система перекрывающихся дисков, и она вполне выполнима на рыболодках…
global.kawasaki.com/en/corp/rd/…/tr07.html
Для передачи ИМЕННО БОЛЬШОЙ! мощности часто применяют двух - и трехвальные установки. Иногда еще дополнительно применяются направляющие насадки, что при малой частоте вращения гребного винта обеспечивает прирост упора до шести процентов (6%). Увеличение эффективности винтов также достигают путем применения соосных гребных винтов противоположного вращения
studfile.net/preview/6874293/page:17/
кстати тут еще много чего есть интересного…
Не знаю что имелось в виду, но по моему достаточно прозрачно. Когда кавитация “на пороге стоит”, и нужно ещё увеличение мощности но нет возможности увеличить диаметр, тогда и можно применить подобный вид движителя - я так понял. Так как моделях кавитации быть не может ( цитата твоя), то и применение не целесообразно. Хотя, как писал ране, мне попадались угловые колонки такой конструкции для моделей. Видел на ebey, стоит 900 - 1200 вечно зелёных… значит это кому то нужно.
Про дисковое перекрытие читал давно, и Сане как то советовал на его двух моторный… Но это, наверное, годится только для неспешного хода.
Так как моделях кавитации быть не может ( цитата твоя), то и применение не целесообразно.
Ну хоть обозначь свои хотелки, а то это не то, то не так)
Так я вроде уже обозначал. Могу повторить :
- габариты порядка 600х300
- бункеры по бокам и с грузоподьемностью не меньше чем 1кг в каждом
- сбалансированный корпус по дифференту
- желательно с плоским дном
короче типа такого
как первые четыре фотки
Только ничего подобного чет не нахожу. Наверно куплю корпус “Flytec V007” ( пять крайних фоток), переделаю палубу как я хочу ну и посмотрю что из этого получится.
- сбалансированный корпус по дифференту
Тоже всегда удивляло, что производители “быстрых” корпусов никогда особо не парились с этим вопросом. Раз корма толще, значит бункера должны быть там. А с дифферентами пусть покупатель сам разбирается 😈 У катамаранов развесовка гораздо грамотнее выполнена, загрузка бункеров практически влияет только на осадку, влияние на крен и на дифферент - минимальное.
- бункеры по бокам и с грузоподьемностью не меньше чем 1кг в каждом
- сбалансированный корпус по дифференту
- желательно с плоским дном
Ну уж к чему чему к флайтеку это в последнюю очередь относится,тем более эту…(слов нет) покупать,чтобы переделывать…Посмотрите
может что устроит, у Гольцева корпуса с плоским днищем есть но с о спонсонами боковыми, он их как водоизмещающие кажется позиционирует
Смотрел я как то этот ролик. Все это значительно крупнее, чем я хочу, палуба вообще не мой вариант.
Да, вот ротор от древней стиралки прям сильно… Улыбнуло !
вот ротор от древней стиралки
Я даже не обратил внимания )))), а Гольцевские? сейчас он какие то мини начал делать полистайте его видео. Сейчас читаю тему в районе 70-х страниц (начал сначала) какие как раз копья по поводу разбрасывателей бьются,и в результате только 1 производитель остался кот. их делает и то насколько знаю не очень их и покупают…
Переделывать флайтек - быстрее самому сделать, а главное, лучше
Да и потонет он при такой загрузке.
Люди помогите пожалуйста еще в 1 вопросе: Задача следующая передать на кораблик сигнал (не знаю 1 или 2) чтобы провернуть 1 серву на 180 градусов и соответственно развернуть ее обратно на берегу на “передатчике” 1 кнопка(пока давишь серва работает) или тумблер 3-х позиционный в 1 сторону переключил потом в 0 и наоборот на корабле питание “приемник” питание и серва. Насколько я понимаю бортовое питание будет расходоватся только во время работы сервы, т.к. приемник наверное кушает мало. Может кто то что то вспомнит даст ссылку на форум же думал сделать на основании какого нибудь пульта для дист.открывания ворот или зажигания света но мне сказали,что серва понимает только сигнал сформированный именно приемником RC аппаратуры,а я в электронике ну ни бум бум,а очень очень надо.Да еще ньюанс, передатчики пистолетные для автомоделей не очень по форм фактору годятся(может можно его разломать, чтобы потроха с батарейками в какую то трубу Ф 30-40 мм засунуть? Дистанция максимум 120-130 метров.
Я не совсем понял в чем проблема. Нужно только два крайних положения сервы? Если так то серва на 270 гр., желательно цифровая - можно настроить конечные точки. Подключается на канал с тумблером обычным, если не нужно среднее фиксированное положение сервы.
Далее, про передатчики, формфакторы и засовывание в трубу, совсем не понял…
про передатчики, формфакторы и засовывание в трубу
Передающая часть должна в идеале примотана синей изолентой к удилищу очень неудобно в 1 руке держать пистолетный передатчик а в другой удилище и еще катушкой манипулировать поэтому и хотел 1 нажатие на кнопку(тумблер) а дальше спиннинг в руках сервы у меня вроде 180 градусов вот такие DS 3218 mg на ней правда коромысло еще 12 см. будет но думаю 20 килограмовая должна развернуться. просто не хотел курочить норм аппаратуру ради 1 команды.
совсем не понял…
То-же никак не догоню, что за проблема?
Это про управление корабликом, и что бы еще палку в руках держать ?
Зачем:“…Передающая часть должна в идеале примотана синей изолентой к удилищу очень неудобно в 1 руке держать пистолетный передатчик а в другой удилище и еще катушкой манипулировать …” ???
Думал рыбачье догадается… Но! Это все нужно для так называемого рыболовного кораблика(также называемого санки, катамаран,думаю еще как то в еще каких то местностях) т.е. по сути “водяной змей” но для управления им т.есть для приближения по желанию к берегу нужно точку крепления лески к кораблику перемещать в 1 из 2 положений. существует 3, по крайней мере я нашел-3 системы такового переключателя все они основаны на резинках(пружинках) все они мною сделаны, испытаны и работают крайне нестабильно,ненадежно то резинка порвется,то пружинка заклинит. А тут занялся постройкой карпового корабля подержал в руках серву и подумал переключатель сделать на основе сервы дело за аппаратурой писал уже,что аппаратуру даже автомобильную 3-4 каналку ломать неохота да и стоит она даже на Авито 2-2,5 т.р. поэтому и обратился к народу…
Была мысль про змей, но сбила серва, передатчик…
Не могу точно припомнить сколько мне было лет, но где то в начальной школе… так вот: батя тогда сделал кораблик двунаправленный, из какого то журнала подсмотренный - не было там ни каких резинок, пружинок и прочего, и уж тем более серв😁
Была доска со свенчаткой и поплавок из очень твердого пенопласта. Соединялись велосипедными спицами (был складной). Вдоль поплавка со стороны берега еще одна спица, по ней ходит ползунок к которому крепится леска (шнуров тогда еще не было). Для перевода кораблика на обратный ход нужно было, резким движением спининга, перевести ползунок из носа на корму. Правда о 100-150 метрах речи быть не может - в наших краях нет таких рек и круч.
Если честно, то я не понимаю зачем заставлять кораблик самому идти к берегу. Ну если это не очень очень быстрое течение… Когда рыбачил отцовским, всегда блокировал ползунок спичкой.
Ну уж если сильно хочется привнесть технического наворота в столь не замысловатую снасть, то действительно лучше применить какой то дискретный канал, и серва в чистом виде не обязательна…
дискретный канал, и серва в чистом виде
Дискретный канал уже для меня-темновато,а как без сервы перебросить точку крепления на др. сторону кораблика? Да систему с почти прямой(все таки немного изогнута) направляющей пробовал.на сильном течении работает плоховато,как впрочем и резинки и т.д. в августе ездили на ахтубу-в 1 из проток течение порядка 5-6 км.ч. кораблик 2-жды переезжали местные рыбаки(браки)поэтому и необходимость быстро убраться с пути “королей реки” тоже да и при поклевке хорошего жереха нужно, чтобы течение помогало его к берегу подтащить,поверьте 5 кг-ТА еще ТОРПЕДА. Вдогонку еще вопрос: приемники Flysky-GR3E автомобильные поймут только пистолетную(автомобильную) аппаратуру или 6-8 каналку тоже(помните мне только 1 команда нужна)
Тоже всегда удивляло, что производители “быстрых” корпусов никогда особо не парились с этим вопросом. Раз корма толще, значит бункера должны быть там. А с дифферентами пусть покупатель сам разбирается 😈 У катамаранов развесовка гораздо грамотнее выполнена, загрузка бункеров практически влияет только на осадку, влияние на крен и на дифферент - минимальное.
Полностью с вами согласен, вот видео
никакого крена никакого дифферента. Да и скорость приличненькая. У меня такой. Две снасти затягивает на УРА с полуторами килограммами прикормки. Видео правда не мое.
Резвенький, как для катамарана 😃 У них раньше вроде 6-Вольтовые 540-е коллекторники стояли. Щас БК? Или Вы только корпус в Херсоне брали?
Резвенький, как для катамарана 😃 У них раньше вроде 6-Вольтовые 540-е коллекторники стояли. Щас БК? Или Вы только корпус в Херсоне брали?
Какие двигателя у них я не знаю. Брал только корпус. У меня стоят 555 на 12 вольт. Выкинул свинцовые акки, поставил 3S3P 26750 2штуки по 15А/Ч, ходит вполне приличненько и по скорости и по продолжительности…
Тоже всегда удивляло, что производители “быстрых” корпусов никогда особо не парились с этим вопросом. Раз корма толще, значит бункера должны быть там.
У катамаранов развесовка гораздо грамотнее выполнена, загрузка бункеров практически влияет только на осадку, влияние на крен и на дифферент - минимальное.
корпус катамарана, одно из самых лучших изобретений человечества, что для медленных, что для быстрых корпусов,
особенно для быстрых…