JET FOIL, доска с подводным крылом
вот тут и надо максимальную мощность…
В случае хода на крыле - мотор работает в зоне мах. кпд или мах. мощности? 😃
А внешнюю характеристику практически любого БК наверно все знают.
Мах мощность примерно на 50% от оборотов ХХ
Мах КПД примерно на 75-80% от оборотов ХХ.
Так что городить огород - смысла особого нет.
городить огород
Можно уменьшить скорость(и), а значит и расход луца за счёт “экранопланирования” - и огород невелик и стабильности добавится и времени “полёта” .Габариты, конечно, “возрастут”, но если взять за основу катамаранную схему - в разы увеличится жёсткость (нагрузочная способность), можно и батареек по-больше (места - куча).
Можно уменьшить скорость(и), а значит и расход луца
Можно, если использовать современные контроллеры ,то и на гашетку до упора жать не нужно.
Как показала практика… КПД мотора не сильно меняется, когда работает ШИМ на 10-15 килогерц.
А… ведь винты в воде наверняка ведут себя по-другому (?), чем в воздухе, и рассчитываются на определённую скорость, которую не привысить. Просто “от моторки” не поставить, наверное, хотя заманчиво.
Я не имел ввиду два мотора, а про один мотор!
Это понятно.
нагрузка на одномоторный привод у фойла будет пока он брюхом трет об воду,выйдя на крыло он будет практически идти с одинаковым и значительно меньшим потреблением, так как разницей сопротивления пилона в зависимости от заглубления можно уже пожертвовать,
а мне что то кажется, что тут самое оно, использовать переключение звезда-треугольник. разгон и малая скорость на звезде, с относительно малыми оборотами и приличным моментом, а после выныривания и уже набранной скорости можно включить треугольник для возможности повышения оборотов.
Вот только мне что то подсказывает что станет слишком чувствительным к малейшему торможению, волне или встречному ветру…
винты в воде наверняка ведут себя по-другому (?), чем в воздухе,
почти так же, за тем исключением что вода вязкая, и трение пропорционально кубу скорости, поэтому увеличение оборотов мягко говоря не рентабельно, потому что при этом огромная мощность будет тратиться не на поступательное движение вперед, а на вращение винта вокруг оси, по той же причине и высокооборотистые моторы с редуктором, в погруженном состоянии будут терять больше чем мотор с прямым приводом.
и рассчитываются на определённую скорость, которую не привысить. Просто “от моторки” не поставить, наверное, хотя заманчиво.
от электро моторки можно, только они все не рассчитаны на достаточно большие обороты и скорости движения как правило 7-10 кмч. а фойлу для выхода на крыло требуется минимум 15-20.
как вариант, для снижения сопротивления при увеличении оборотов, придется лопасти по ширине сточить, на половину, а то и на две трети.
Я же рассказывал все о этой связке, все хорошо. Другие варианты не пробовал. С таким винтом многовато нагрузки, я бы обточил его до 160-170мм диаметра.
Какие новости? Я решил сделать efoil 2.0, купил контроллер vesc 200a герметичный, мачту алюминиевую, заказал мотор 65162 120kv. Обточил пеноплекс, сегодня наверно за эпоксидку и стеклоткань уже возьмусь)
Я тоже принимаюсь за строительство доски в этом сезоне. Осталось совсем немного времени, в мае можно уже его открыть
Решили с племянником вести видео дневник по постройке второго efoil, следить за ним можно на ютуб
Блин комом, ничего не умеем, но научимся!
Сейчас идет изготовление корпуса.
по мотороам 56162, китаезы дали данные тестовых испытаний, как бы в них разобраться, все на китайском. винт я предполагаю использовался 7,25x5
Насколько реальны эти данные?
Тоже видел их, а чего разбираться в них?) плавать надо! Я заказал 120kv, винты есть 7.25х5, 7.5х7, 7.5х8. Буду все испытывать) ну и подрезать некоторые винты придется скорее всего…
Для расчетов сделал таблицу docs.google.com/…/1zw92JD6LNJV-7OLGy0aI6hKo47msQ82…
По ней можно оценить скорость примерную.
Если брать самый плохой случай и максимум мощности от мотора, это 50% от оборотов на холостом ходу. В общем с этими винтами 17,24,27км/ч соответственно.
Подоспела вторая серия)
Приветствую, Артём по поводу выравнивания поверхности достаточно изначально ровно обточить и аккуратно оклеить стеклотканью и тогда меньше шпаклевать придёться, а то и так сойдёт… На своём опыте убедился.
Привет! Она ровная на глаз) но в тоже время кривая, когда дело касается ровной крышки отсека, для герметизации) последовательность неправильная, да, постройку начинать надо именно с люка, вырезая под него пенопласт, и уже потом в стеклоткань закатывать.
Кто в этом году планирует на воду спускать плавсредство? Михаил, я, кто еще? Кстати можно организовать встречу и покатать вместе! Без проблем приеду на машине к Мск)
Привет!Мы ящик под батарею выклевали отдельно,а плоскость которая сопрягается с крышкой,выклевали на стекле.Оно даёт идеально ровную поверхность.Потом в готовом борде фрезером выбирали углубление под него,и вклеивали готовую рамку из фанеры с мебельными закладными болтами.Потом все оклеивали стеклотканью.Так как ящик у нас водонепроницаемый и съемный.
Спасибо! Просто опыт предыдущий говорит мне что должно быть минимум 2 рубежа защиты от воды) слишком дорого обходится прорванный рубеж из-за соринки на уплотнителе. Поэтому внешняя крышка должна защищать от большого количества воды, а коробка с батареей естественно герметична)
Согласен!Я бы даже сделал три уровня защиты!
photos.app.goo.gl/bXgXGPWTPzW1cyLp6
Потихоньку доделываю новый пульт управления)
В этот раз e-paper дисплей, который на солнце ведет себя идеально, как бумага)
Кроме телеметрии, добавил еще график мощности за последние 5 минут. Все собрано на esp32. Радио связь на 433МГц, si4432. Информация о положении курка-датчик холла.
Раз уж форум превращается в мой блог, продолжу) сделал доску, затянул в виниловую пленку) интересно, отвалится ли?)
отвалится нужно красить))
Проверяли? Просто катера перетягивают вроде