Калькулятор аэродинамики
Ухты!!, спасибо Вам Михаил огромное, сейчас постараюсь вбить перевод в файл,
С Калькулятором аэродинамики перебрал)) Ирония судьбы но эта книжка у меня тоже в бумаге есть, в юности друг по кружку на др подарил, я тогда f1a занимался, забыл совсем про неё, сейчас нашол, попробую начать читать, спасибо что напомнили, дело в том что я очень долго модэлизмом не занимался вообще и сейчас вспоминаю пока теорию, да и нового появилось очень много
эта книжка у меня тоже в бумаге есть… попробую начать читать
Тогда советую побольше внимания на поляры, чтоб понять их потаенный смысл. Конкретно график Cy(alfa) от Cx(alfa) для разных Re.
Да, спасибо за совет, буду разбираться с теорией, а вот практику собираюсь начать с чего попроще, пока думаю с чего именно, р.у. никогда не строил
А может программу свою давайте напишем?
Найду интересно я соратников…
За программирование отвечаю я, а вот за алгоритмы…
я бы с удовольствием пошол в саратники)) но к сожалению пока сам ламер в этом вопросе, может кто знающий подтянется?
может кто знающий подтянется?
Не, не подтянется, не нана это. Потому-чта :
АЭРОДИНАМИКА - ЭТО ГЕОМЕТРИЧЕСКИЙ ОБРАЗ ВНУТРЕННЕГО МИРА АБСТРАКТНОЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ -, а Вам оное надо ? 😁
Есть простенькая програмка flow vision обзывается, дерзайте:
www.tesis.com.ru/software/flowvision/fv_exp.php
www.tesis.com.ru/software/flowvision/
torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1593516
В разделе форума “статьи” всё , что надо знать про аэродинамику, очень хорошо изложено, остальное простому смертному знать не обязательно ибо оно божественно и человеческому разумению непостижимо. 😈
А может программу свою давайте напишем?
Найду интересно я соратников…
За программирование отвечаю я, а вот за алгоритмы…
За алгоритмы не скажу, а вот отлично описанная (с формулами) физика полета именно модели есть у этого замечательного автора!
Болонкин А. - Теория полета летающих моделей
rconline.ru/modules/wfdownloads/singlefile.php?cid…
Зачем давать ссылку на книгу, которую нельзя скачать в свободном доступе? Способ пиарить свой форум?
Болонкин давно уже лежит спокойно в свободном доступе -
www.jmk-project.narod.ru/b/…/cont.htm
Только толку от этого мало. Правильно выбрать необходимые коэффициенты и параметры практически никто не сможет. Для общего развития книжка вполне достойная.
Я знаю, что Болонкин лежит в свободном доступе. Зачем давать ссылку на НЕ свободный?
Я знаю, что Болонкин лежит в свободном доступе. Зачем давать ссылку на НЕ свободный?
Это автору темы, что Вы в курсе, я не совневаюсь.
За программирование отвечаю я, а вот за алгоритмы…
Алгоритмы чего ?
Это автору темы
А, тада прошу пардону.
Всем большое спасибо за помощ, читаю литературу
А, тада прошу пардону.
Добрый день, Владимир
Может быть тогда, раз вы здесь появились, раскроете хоть пару секретов,
что и как вы для своих моделей просчитываете?
У меня нет секретов. Спрашивайте - отвечу. Но спрашивайте предметно, а не взагали и ни о чём. Писать сочинения на свободную тему нет ни времени ни желания.
У меня нет секретов. Спрашивайте - отвечу. Но спрашивайте предметно, а не взагали и ни о чём. Писать сочинения на свободную тему нет ни времени ни желания.
Ок. Попробую. Для начала:
- Где-то среди ваших писем или постов видел, что вы сказали что-то типа “просчитываю минимум для трех режимов”. Что вы имели в виду? Расчет для стабильного горизонтального полета на трех скоростях (например, посадочной, крейсерской и максимальной) или что-то еще?
- Для себя пока что выбрал, что нужно добиваться наивысшего качества Сl/Cd (в русском варианте Cy/Cx) на всем летном интервале скоростей и при этом максимально низкой скорости на срыв. А каков Ваш критерий “хорошей модели”?
- Получил тот же результат, что и когда-то у Вас: NACA 2415 для XFLR5 – лучший профиль. Закралось сомнение, что это просто из-за “заточки” программы под этот профиль. Были ли у вас такие сомнения?
- Не могу выловить критерий для оценки скорости перехода во вторые режимы. 😦 Как вы с этим боритесь?
- Крыло. В отличии от теории даже на сайте RC Design: Правлильно ли я понял результаты расчетов, что наименее несущий профиль на концах – это скорее пособник штопора, чем его враг, т.к. менее несущие профили срывает раньше?
- Стоить ли брать в расчет угол скоса потока на концах крыльев для прикидки срыва потока на корне/конце крыла, т.к. по моим прикидкам этот скос уменьшает фактический угол атаки. Или я не прав?
- Все-таки хотелось бы вашего вольного сочинения на тему: Как правильно рассчитать модель. Мой план пока что состоит в следующем (беру для полукопий или моделей с известной геометрией, т.к. с ними меньше свободы в выборе):
а. Оцениваю площадь крыла и вес модели. По ним грубо прикидываю, какойпрофиль из наименее несущих и наименее “толстых” можно применить, чтобы скорость срыва была в районе 7 м/с.
б. По геометрии самлета считаю TLV и задумываюсь над тем на сколько переднюю центровку возможно придется взять, чтобы модель была стабильной.
в. Из имеющейся геометрии по коневой и концевой хорде подбираю профили (по относительной толщине) так чтобы поляра корня имела срыв более ранний или хотябы одновременный с концевой. Как правило побеждает единая относительная толщина. (Не всегда) Оцениваю сами поляры профилей на то, насколько ранний и резкий срыв.
г. Строю модель в XFLR5. Для поляры с постоянной подъемной силой равной массе модели смотрю: Сl/Cd от Vx (подбираю профили чтобы соответствовать п.2); Угол атаки Alfa модели от Vx (чтобы был близок к нулю на крейсерской скорости); Суммарный момент от Vx (чтобы был нулём на крейсерской скорости) При этом стараюсь сделать так чтобы продольное V было ближе к нулю.
д. Играясь углом отклонения РВ смотрю на: стабильный горизонтальный полет при минимальной и максимальной скоростях. Для максимальной оцениваю сопротивление и то, потянет ли там мотоустановка. Для минимальной – не вваливаюсь ли на вторые режимы, а если вваливаюсь, то когда.
е. (редко) прикидываю, как будет влиять моторный момент. И как его устранить при необходимости.
Вот как-то так. 😃
Скорее всего упустил море моментов, т.к. ВООБЩЕ не понимаю, например, то, как правильно рассчитать планер и режимы его полета.
Точно упустил, т.к. не знаю как правильно оценить поперечное V. Поэтому делаю его по-наитию.
Компьютер на элементах женской логики:
нет
нет
нет и больше не проси…
P.S.
А делаете вы все правильно, по моему…
Компьютер на элементах женской логики:
нет
нет
нет и больше не проси…
А говорили, что секретов нет. 😦
P.S.
А делаете вы все правильно, по моему…
Дело то не в том, что правильно. А в том, что ЕЩЕ можно посчитать и оценить?
А то бывает строишь-строишь модель, а она и не летит почти…
…меры в женщинах и пиве
он не знал и не хотел…
Щаз. Я всё брошу и начну сидеть два часа перед компом, писать ответ на 6 вопросов. Аха…Край надо знать.
Щаз. Я всё брошу и начну сидеть два часа перед компом, писать ответ на 6 вопросов. Аха…
Хоть выборочно… Всё лучше чем так. Или хоть ссылки или даже намеки, где читать об этом…
Край надо знать.
😊Ну, что делать… Что интересовало – то и спросил.
- Режимы - какие нужны для конкретной модели. Взлёт\полёт\посадка. Полёт с разной нагрузкой. Итд.
- Не бывает одинакового качества во всём диапазоне скоростей. Это есть функция скорости…
- Не бывает “лучшего” профиля. Каждому - своё применение.
- Никак не борюсь. Не нужно мне это.
- Всё с точностью до наоборот. Что то вы неправильно поняли.
- Можно многое брать в расчёт. Зачем?
- Сочинений писать не буду…