Шаблон пропеллеров 18х6 и 16х10
Вот, как и обещал - винт 16x10.
Ребята!
У кого есть снимки винтов, шаблоны которых просил Эдик?
<18х6 и 16х10>
Нужны вид сбоку и сверху.
Шаблоны нарисуем.
Тут я что-то не понял. Как по фотографии бокового вида можно нарисовать шаблон? Вид вплане и вид сбоку должны строго соответствовать друг другу, иначе шаг вдоль лопасти будет какой попало. На боковом виде расхождение даже на полмиллиметра даст значительное расхождение по величине шага. Из рисунка всё понятно по каким принципам идут построения. На нижнем рисунке синие отрезки (катеты треугольников) соответствуют толщинам на боковом виде в каждом сечении, а гипатенузы (дурацкое слово) этих треугольников - это значения ширины лопасти на верхнем рисунке.
В принципе, рекомендации те же, как и в вышеприведенном винте, единственное, что можно добавить - это следующее. После того, как сделаете профиль вида сбоку, нужно обрисовать вид вплане (к счастью поверхность не сильно изогнута, легко шаблон прикладывать). Далее делаете наружный контур вида вплане, а затем профилируете нижнюю сторону профилей лопасти. После этого можно несколько изменить форму вида вплане (например уменьшить ширину лопастей), но после этого трогать нижнюю поверхность больше нельзя. Остальное доводить только за счёт верхней поверхности профиля.
Успехов!
P.S. Почитайте надосуге темку в разделе"кордовые", называется “пропеллеры”. Там и картинки есть из книжки.
…вид сбоку должны строго соответствовать друг другу, иначе шаг вдоль лопасти будет какой попало.
Согласен!
Я тут на параллельной ветке чертежи станочка копировального искал. Вот его как раз и надо, что бы винт быстро, качественно и по науке, сделать.
А по технологии “с фотографии”, относительно не плохо получалось.
Нормально летали.
Спасибо за помощь! Завтра или может в выходные попробую сострогать и запустить движок 😃 Начну наверно с 18х6
Эдик!
Вы только внимательно делайте, не торопитесь. Начитаетесь тут нашего брата…
Игорь (Frame) не зря большое внимание качеству придает. Балансировку постарайтесь максимально точно сделать.
Лопата то, вон какая большая.
Вот Вам ссылка //http://depositfiles.com/files/6don7yont. Очень хорошо описывается изготовление винта. Я себе в архив скопировал этот материал. Очень понравился.
Если будут какие то расхождения в статье с рекомендациями Игоря (Frame), то делаете так, как он посоветовал в постах выше.
Это не тупая и глупая лесть Игорю. Можете понимать хоть как, но винты, в этом случае, получаться хорошие.
[QUOTE=Pereplet54;2277093]
Вот Вам ссылка //depositfiles.com/files/6don7yont
не откроется ,так будет лучше depositfiles.com/files/6don7yont
Алекс (master58).
Извините! Я, что то не понял.
Извините! Я, что то не понял.
Ошибка в ссылке- //http ,
Ребята!
Ссылка не открывается что ли ?
Я ее уже трижды проверил. И со своего поста (№28) и с поста Алекса (№29).
Все нормально. В бесплатном режиме, через минуту скачивается.
Имени файла, правда почему то нет.
Сохранен в Word 97-2003.
Если надо, я его еще сброшу на депозит.
Вот этот же материал, но в PDF.
depositfiles.com/files/amaxsxlwx
Эдик!
Ну чё с аэропланом и движком.
Трепещем. Волнуемся. Как дела?
Сегодня как раз занимался самолетом. Доделал фюзеляж, остается крыло. Пропеллеры решил не строгать пока закажу парочку, если сломаю то сделаю сам. Думаю к концу марта точно взлечу!
Тоже решил не строгать пропеллеры,сделал такое приспособление(только в три раза меньше),три заказанных винта используются как шаблоны,летаем на копиях - удовлетворяет на 100%.Материал - бук от старой мебели,сушится в микроволновке,после фрезеровки - полируем,балансируем,лакируем.
видео станочка-(сорри,не мой,но очень похож)😒
Юра!
А вот теперь хоть лопните, но чертеж станка - Христа ради.
Я для изготовления такого станка уже фрезер “Ураган” купил.
На сайтах чертежи искал, но там кругом только готовые станки, чертежей нет.
Короче говоря - может новую тему по этому станку откроете в соответствующем разделе.
Расскажете о нем.
Мне винты для тренера и гонок понадобятся. Одно дело, не накупишся, другое дело самому фрезеровать хочется.
Эдик!
Я бы посоветовал, все таки, сделать один-два винта.
Это же хорошая практика. Да и лишними винты не бывают. Почему-то.
Сделаю подробное описание и фото,потому,что делал без чертежей,“на готово”,с повторением проблем не будет никаких,материалы самые простые - ДСП(две створки от шифоньера),1м рояльной петли,вместо колёс - полозья от выдвижного ящика стола(2х45см),саморезы + три вечера на сборку.Есть несколько нюансов с точностью копирования - обсудим!Да,самостоятельно изготовленный винт обладает какой-то положительной энергетикой,чего лишены заводские штамповки!😁
будет здесь :rcopen.com/forum/f21/topic184673
Вот, спасибо большое!
Буду ждать.
Кому нужен-вот чертежик шагомера
Прочитал всю ветку и все вложения и приложения к ней, но нигде не всретил как построить самому вид винта сбоку, т.е как раз именно то , что и определяет ШАГ ВИНТА . Поэтому решил , как здесь многие выражаются - вставить своих 5 копеек.
И так . Сначала определяем параметры винта исходя из того куда его будем потом ставить. Для этого есь специальный график, что бы не шарить по ветке- приведу его здесь еще раз
Теперь можно начинать чертиь. Вид в плане оптимизировать без аэродинамической трубы и испытаний -невозможно,поэтому его рисуют- кому какой больше по душе. Справедливости ради можно сказать , что так называемое “весло” самый распространенный винт. Еще надо соблюдать наиболее распространенный параметр - это ширина лопасти, которая равна примерно 20% радиуса винта и расположена она примерно посеретине радиуса… А в целом винт- это тоже самое крвло, а оптимальная форма крыла- это эллипс.
Есть статья нашего коллеги forum.rcpilot.ru/index.php?/topic/901-воздушный-ви….
На мой взгляд, очень полезная. Более точного и доходчивого материала пока не встречал.
И так вид в плане готов. Вот теперь самое время обратиться к теории.
Воздушный винт - это “часть простого винта”. То есть если представить себе обычный винт но с очень высокими витками (вроде шнека) и если вырезать из него полоску отступив от диаметральной плоскости в обе стороны на небольшое расстояние- получим воздушный винт. Так вот если этот вырезаный винт начать вращать , считая воздух “гайкой”, то за один оборот винт переместится на расстояние равное шагу винта .
Если теперь развернуть этот цилиндр с нарисованой на нем винтовой линией то получится, что кончик винта прочертил прямую линию- гипотенузу треугольника с катетами равными, соответственно шагу винта “Н” и длине окружности “2nR”. Но так как у других частей винта расположенных на разных удалениях от центра будет другая длина развертки их пути, то что бы эти части винта могли поднятся на туже величину шага “Н” они дожны иметь другой угол утановки.
Хорошо.
Очень хорошо. Коротко, четко и ясно.
Забодался редактировать. Хотел заменить картинку, в итоге похерил все что далее было написано, а не нужная картинка превратилась в миниатюрю и теперь ее не могу удалить. Вобщем миниатюра лишняя, а писать все заново- приятного мало.
Пойдем дальше.
Непосредсвенно построение вида с боку.
От полученного треугольника “АCD”(см. каринку выше) возьмем его уменьшенную в “2n” раз ( и соотв. подобную ему) часть “АОВ” над веришой “О” нарисеум винт “вид в плане” и на ней возьмем произвольно вертикальные сечения L1, L2, L3 и т.д., продлим от них линии связи до пересечения с катетом “АВ”. Из полученных точек пересечения с катетом, проведем прямые в току “О”. Также от этих точек отложим на катете влево соответсвующие длины L1, L2, L3 и т.д и от левых концов этих “длин” построим вертикальные отрезки до пересечения с соответствующими наклонными прямыми идущими в точку “О”. Полученнве верикальные отрезки и есть искомые толщины заготовки в данных местах. На каринке - линия с двумя точками и есть вид сбоку, если принять одну из сторон заготовки плоской. Но часто из условий эксплуатации ,например, чтобы задняя кромка была подальше от кока , иглы карбюратора и т.д. , а также соображений аэродинамики ее делают в виде сабли. Тогда передняя кромка естественно тоже дудет саблей-, но построить ее теперь уже не проблема… К стати при виде в плане -винты тоже бывают саблевидные. Это делает их более стойкими к флаттеру, т.е. вибрации лопасти. Это достигается потому что отогнутая часть выполняет своего рода роль стабилизатора. Это актуално для винтов применяемых для пенолетов. у которых винты обычно очень тонкие (не путайте с шириой) и даже имеют вогнуттый профиль.
На ряду со ссылкой в предыдущей статье , где есть форула, расчета толщин вида с боку- теперь вид с боку еще все могут построить без лишних расчетов с помощюю линейки и карандаша- главное не забываить про пир-пиры и параллели.
Тему пожалуй можно закрывать.
Та-а-а-к!
Сначала вчитаемся, осмыслим, впитаем.
Всю “ботанику” забыл.
Без осмысления ни как.