Search in topic
Нужно ли принудительное охлаждение двигателя летом?

Угу. Нормально настроенный.

Можно конечно посвятить этому массу времени, разобраться почему же он греется, разобрать до винтика и собрать вновь, но… можно просто поставить кулер и не париться с этим. 😉 Когда я катал еще на ДВС, то помню постоянно крутил иглы, чтобы не перегревать двиг. Потом надоело. Поставил кулер, настроил так, чтобы он ехал и забыл про перегрев.

Да, может и можно было настроить и без кулера, но вроде бы как приезжаешь на выходных не с двигателем трахаться, а кататься. И каждый раз его настраивать не хочется. Может кому-то это и в кайф, но не мне…

я новичок в этом деле движок 2Т 7.7см3 на самом движке написаноСEN NX76 находится в задней части машины машина GENESIS

Еще раз повторюсь что увлекся машинами недавно скажите что такое кулер как его ставить и как он функционирует?

Кулеры на ДВС не ставятся. Если только на какую-нибудь ползающую технику…где нет нормального набегающего воздушного потока. Температура нормально настроенного мотора даже в спортивном режиме не должна превышать 130-140град - это край.
В вашем случае скорее всего нужно свечу похолоднее поставить и отрегулировать карбюратор. С этими моторами в плане перегрева у меня проблем не было.
Ну…и по поводу “секса” с мотором…Нужно нормально относиться к технике и она будет вам взаимностью отвечать… Подстройка карбюратора занимает не больше 5-10 минут, при условии, что с мотором не “трахаются” а нормально обслуживают.

Здравствуйте.
А как быть с электродвигателем?
Нужно принудительное охлаждение?
Двиг коллекторный.

McSonn:

А как быть с электродвигателем?

Если сильно греется то либо радиатор (пассивное охлаждение) либо куллер (активное охлаждение)
При всем этом обдув потоком набегающего воздуха актуален как и на ДВС, посему возможно прорезание “форточек” в кузове.

Большое спасибо

Mucha_cho с форточками коллекторники погибают на раз. они очень боятся пыли. для коллекторников надо пассив радиатор + куллер+ алюминевая моторама. и желательно на узел коллектора - пыльник

Спасибо

[quote=Alexey351;1264091]Кулеры на ДВС не ставятся.
вобщето видел какойто дрэксель двс,там на стоке стоит кулер,привод пасеком от маховика.себе на лето буду ставить. негреется мотор нармально настроенный но
в гоночном режиме,а когда башинг медленый по оврагам и буеракам то нужно
пренудительное охлаждение

Спортивный режим подразумевает получение максимально мощности от двигателя…возможно с ущербом для ресурса. Дл яхоббийных покатушек смесь можно сделать чуть чуть богаче и мотор будет меньше греться. Вы поймите…мотор ДОЛЖЕН греться, но строго до определённой температуры. НЕ НЕЖЕН куллер…нужно научиться нормально настраивать моторы.

правильно говорят, лучше настроить нормально двиг. До этого катал на мта4 с50, двиг 8.2 куба, жутко прожорливый, катался при уличной температуре +40, беднил до такой степени что он под 170-190 нагревался, в таком режиме двиг прекрасно прожил галлона 3 после чего изза краша тачки расколол картер. Следующий двиг уже так не мучал, никогда выше 130 не поднималась.
При такой температуре уличной(+40 и выше) обогащение смеси или свечки холодные не очень то помогали.
На gx21 на багги про перегревы вообще забыл, 130 в лучшем случае набирается(катался по длинным прямым с максималкой). А все благодаря нормально отстроенному карбу…

у силуминов и дюралей насколько я знаю после 180 цельсиев (это уже у хороших сплавов) начинаются изменения их механических свойств и, очевидно, не в лучшую сторону…

нормально натсроить двигатель и не парит ьмозг… можно еще дырко в коррпусе наделать.