Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
Сенсор работает до определённого числа оборотов мотора, далее уже идет работа в безсенсорном режиме. После снижения оборотов снова включается сенсор. Постоянно работающий сенсор только у Вингов последней серии при использовании их моторов, Титан относится к клонам старой версии.
Не встречал упоминаний про проблемы совместимости Вингов и моторов СкайРЦ.
Да,тоже такое читал,но проблема в том,что обратно в сенсорный режим не переходит,лечится только перезагрузкой рега)
Вот и пример: п.2 алгоритма , который надо было бы исполнить ( в части совместимости) До покупки мотора. Извините Андрей, что воспользовался Вашим вопросом для аргументации.
Ничего страшного) двиг просто подвернулся по аппетитной цене,вот и взял не раздумывая)да и я даже представить не мог что бывают не совместимости,если конечно они бывают)
аше утверждение хорошо ТОЛЬКО для шоссе, в багги нужно учитывать именно парметры кв
Алгоритм не меняется:
- Стоковые витки. Ограниченные правилами.
- Производитель (Вы сами их анализировали выше и очень подробно,вплоть до характеристик магнитов ротора)
- Серия мотора (в данном случае серия для багги)
- Опции. в т.ч ручной работы для подгонки в т.ч КВ.
Т.е. КВ опять на последнем месте по очередности в выборе.
Что неправильно?
[QUOTE=romanmotruk;6977120]я такого не встречал, чтобы не работало, а писать можно всякий глупый бред, и нужно четко понять, что человек конкретно хотел сказать, и было-ли это серьезно. ну или обратиться к более знающим, ну как сюда например…
Да я нашел инфу на украинском форуме,запись датируется по моему от 15 года. Только там речь шла по поводу рега хоббивинг и двига трекстар,у человека точь в точь такая проблема как у меня. На счет правдивости не могу сказать,по этому сюда,знающим людям и написал)
Винги можно перепрошивать с официального сайта.
по вашим постам кажется, что вы многое не знаете и пытаетесь сказать то что знаете почти все утвердительно.
почти все регули можно прошивать, во всех регулях для 1\10 модифит есть буст и турбо, но ФУЛ сенсоред режим есть только у некоторых регулей, у ЛРП, Мачмор вроде, и У Винга, но ТОЛЬКО у винга есть режим ФУЛ сенсоред и двойной в одном регуле, в связи с появлением моторов с отдельным сенсорным кольцом, которое было описано на сайте производителя , да и я фоткал это кольцо в живую, и режим это применен в регулях 16-17 годов. и то не во всех.
у меня такое внутренне чувство, что вы пытаетесь что-то доказать, только непонятно что, да и зачем?
А, по моему это особенность самого "кетайского " рега.
А, вообще без подключения сенсора как себя ведет?
Все отлично работает,даже когда ошибку выдает и не перезагружать рег,тоже все работает.
Насчет прошивки думал. Но пока не разобрался как это делать и что для этого надо. В спецификации к регуляторам есть пункт,который гласит что его можно подключать через usb к компу.
Как определяется что начинает работать в безсенсорном режиме?
Это происходит в момент резкого нажатия на газ?
Какая батарея используется? Какое авто? Пиньен и спур какие?
Прозвонить сенсорный кабель, может обрыв есть. И плата сенсора мотора загермечена от влаги?
Прошивается с помощью прогбокс ХВ и программы на компе.
Как определяется что начинает работать в безсенсорном режиме?
Это происходит в момент резкого нажатия на газ?
Какая батарея используется? Какое авто? Пиньен и спур какие?
Прозвонить сенсорный кабель, может обрыв есть. И плата сенсора мотора загермечена от влаги?
Прошивается с помощью прогбокс ХВ и программы на компе.
Определяю по загоревшимся диодами. Да и по работе видно,коккинг при попытке медленно ползти.
Батарея hrb 5000 50-100с ,два в параллеле. Саммит со стандартной передатка,68-14.
Позвоните не знаю как,рег в кирпич залит.да и по идеи,если бы обрыв был,то он бы сразу при включении ошибку выдавал.
Нужно спросить в группе,мож у кого в Питере есть прибудет для прошивки.
В ветке САММИТА есть rcopen.com/member240165 у него и регуль "ТИТАН " и в Питере он.
В ветке САММИТА есть rcopen.com/member240165 у него и регуль "ТИТАН " и в Питере он.
Спасибо большое)
Как определяется что начинает работать в безсенсорном режиме?
Это происходит в момент резкого нажатия на газ?
Какая батарея используется? Какое авто? Пиньен и спур какие?
Прозвонить сенсорный кабель, может обрыв есть. И плата сенсора мотора загермечена от влаги?
Прошивается с помощью прогбокс ХВ и программы на компе.
А программный бокс это не тот через который рег программируется?)
Вот такой: www.rcmart.com/hobbywing-program-p-36208.html?cPat…
В Питере найти у кого-нибудь не проблема.
Проехали первую гонку на Ezrun 3660 перемотанным Романом в 1900KV, едет просто шикарно, к сожалению не было выбора пиньенов нормально подобрать, был 18 и 16, 17 был бы самое то)))
Дури в моторе за глаза, очень легко все прыгается, не ожидал такой мощи в езруне с 14мм ротором. Температура 65гр, с вентилятором 55, это термометром после заезда. Позже посмотрю что там в логах в регуле.
Дури в моторе за глаза, очень легко все прыгается
такое пишут все, кто им пользовался, как правило, глядя на него, все не понимают, как такой малыш может “делать” своих более тяжелых собратьев, я на самом деле еще и сам не понял, наверное все дело в магнитах, проводе и отжиге специальным образом…
по кв, 1900-2000 самое то, для багги 8Э
Присмотрел Hobbywing Quicrun 30A ESC WP-16BL30, в характеристиках написано: “2435-size or smaller motor, 30A/180A”. В характеристиках заказанного мотора: “2440, Max Amps: 32A”. Я так понимаю, 32 А это ток при пиковой нагрузке, а так он будет ниже и ESC справится? Или велик шанс сгорания и лучше взять на 35А?
чтобы нагрузить мотор по максимум, его нужно за вал держать пассатижами
Знаю, но читал, что стоит брать с запасом, а тут впритык получается. В общем, подойдет и шанс сгорания невелик?
от модели зависит. И как вы нагрузите мотор передачей спур-пиньон.
и еще, стоит модель указывать, куда вы его вкорячить хотите, а по мотору - его размеров недостаточно, чтобы хоть как-то адекватно прикинуть
В общем, подойдет и шанс сгорания невелик?
Ну если в 10й масштаб установите - точно сгорит
и еще, стоит модель указывать, куда вы его вкорячить хотите, а по мотору - его размеров недостаточно, чтобы хоть как-то адекватно прикинуть
18 масштаб a959, здесь чуть подробнее о моих муках выбора rcopen.com/forum/f71/topic421139/1482
Обратился в эту тему потому, что хотелось получить более развернутый ответ о том, что лучше всего подойдёт. Про то, что оптимальный вариант - 4000kv видел и в других местах, а почему никто объяснять не хочет.
У меня на жуке 1/16 с хк стоит 30А регуль (HK-30A, был и со стоковым движком 2040 на 4800кв со стоковой передаткой на 2 и 3 банках, и 2445 движком на 3860кв (если не ошибаюсь) с хк, тоже с 2-3 банками. Пиньон увеличил с 15 до 19 зубов (вроде). Так вот, регу хоть бы хны, а первый мотор поджарился и отвалилась передняя крышка (ну или мотор от передней крышки - это как посмотреть) , а у второго отвалилась задняя крышка при езде по минитрассе. Купил новый мотор с банггуда 2440 на 4600кв. За рег не переживаю, думаю и вам не стоит, учитывая, что ваша модель будет чуток полегче, как я понимаю.
Посмотрел вашу машинку, мне кажется вам стоит переживать не за регулятор, а за трансмиссию. Бк на липошках значительно злее коллекторника на гидридах 😈
Ну, я читал, что регули склонны как минимум перегреваться, получается, что у меня впритык по силе тока + жара на улице, поэтому и волновался о том, протянет он или нет с таким мотором. Ещё вопрос насчёт движка остается, 4000kv оптимальный баланс между тягой/скоростью, поэтому его повсюду рекомендуют? 4600 будет быстрее, но хуже тянуть? Просто хочется заметно увеличить скорость модели - есть где гонять по прямой.
Вам же написали - можно увеличить пиньон.
У меня рег ни разу не уходил в защиту по перегреву, а учитывая что у меня последнее время стоит телеметрия, то всегда видел, что мотор 2445 горячее регулятора. А жук чуток потяжелее будет и колеса чуть больше
Чем больше KV у вас будет, тем сильнее будет греться мотор, больше будет жрать батарейку, поэтому 6е надо гнаться за KV