Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
Это уже будет изврат, так-то все точится, а сваркой потом отпустите материал, итог в помойку.
Все наше хобби изврат. Не изврат это выкинуть один мотор, воткнуть другой, желательно более мощный, моментный и т.п)))
И я сваркой не пользуюсь. Термообработка не мое. Я только точу. Например зажимаю алмазный диск от бормашинки вместо резца и получаю возможность точить твердые карбидные фрезы. Дольше конечно, но качество отменное.
надо делать оправку для фиксации, плюс материал, плюс резцы, время, время работы станка, электричество, это не текин или кастл или винг, не выгодно
Мы о хобби или о выгоде? Выгодней всего потратить время на зарабатывание бабла и покупку всего готового.
Это уже и не совсем проточка, скорее метод шлифовки.
Мы о хобби или о выгоде
О выгодном хобби)
У кого-то регуль делал отсечку из-за чехлов?
rcauto.com.ua/ball-bearing-ex...closed-socket/ может кому пригодиться…
Статья явно не полная, осталось загадкой как промыть потом подшипник от хлеба))
Статья явно не полная, осталось загадкой как промыть потом подшипник от хлеба))
А зачем промывать? Выкинуть и все тут. Просто для интереса вытаскивать подшипник незачем. Если подш в движке захрустел, то мыть уже поздно.
Но если всё же охота помыть- то как обычно: 1.снятие пыльников, 2.бензин/вд40/что-либо другое по вкусу, 3.сушка, 4.смазка, 5.установка пыльников на место. При недостаточном эффекте по п.3 повторять п.2-3 до достижения требуемого результата. При необходимости использовать щетку или жесткую кисточку. Еще вариант более-менее отмытый подш проворачивать в бензине шуриком.
Что то скобки не сразу заметил… 😆
если же хочется хлеб тот съесть, то не стоит. Слишком велико будет в нем содержание углеводородов, окислов люминтия и магния, а кроме этого продуктов износа подшей в виде выскоуглеродистой стали с содержанием хрома и прочих ништяков:-/
Все привет! Я здесь недавно, прошу помощи в выборе бесколлекторной системы для Remo Hobby Mmax. Желательно бюджетную, можно с али. И что вообще значит kv в моторе, сколько kv выбрать, и все остальное. Спасибо)
Мы о хобби или о выгоде?
если у меня есть токарный, фрезерный станки, время и желание, то о хобби, если это все нужно куда-то обращаться-то о покупке, если нужно сделать что-то, что купить нельзя, то только о производстве,
например есть лодочник, который проточил в моторе, в вале 4 мм, отверстие (не готоввая трубка) на 1.5 мм, с целью делать гибкий вал прямо из вала мотора, а не совмещать муфтой вал мотора и вал винта…
Это уже и не совсем проточка, скорее метод шлифовки.
Да как скажите. терминологию я не буду оспаривать)))
Мы о хобби или о выгоде
О выгодном хобби)
Хобби выгодно только для барыг и продаванов. Не питайте иллюзий.
А если вы о бюджетном хобби с минимум затрат, то дешевле проточки обломка фрезы трудно что то представить в этом случае 😉 Диска алмазного, китайского хватает десяток карбидных фрез в ноль стереть…Так что стоимость такого ремонта не привысит 100-200р если дома есть настольный станочек или хотя бы приспособа для проточки на дрель. При этом вал из фрезы практически неубиваем.
Хобби выгодно только для барыг и продаванов. Не питайте иллюзий.
Т.е если Я выгодно что то купил, Я барыга?)
И цена настольного станочка 30 к))
вытащил вал. вал внутри 5,5 с фаской. купил сверло 5,5
есть такие фрезы? но я думаю, что там вал 5, а фаски добавляют до 5.5,
а как зажать вал, чтобы не было биения?
Т.е если Я выгодно что то купил, Я барыга?)
Выгода в хобби и выгода при покупке это разные вещи 😉
И цена настольного станочка 30 к))
Раз уж вы о выгоде, то если вы в хобби не случайно и не на пару месяцев, то я вас уверяю, что нет ни чего более “выгодного” в этом хобби чем покупка станочка. “Окупается” за пару лет и дальше только “экономит” 😃 Ну, а при желании, и подзаработать можно. Тогда слово выгодно приобретет реальный смысл ))))
Выгода в хобби и выгода при покупке это разные вещи 😉
Раз уж вы о выгоде, то если вы в хобби не случайно и не на пару месяцев, то я вас уверяю, что нет ни чего более “выгодного” в этом хобби чем покупка станочка. “Окупается” за пару лет и дальше только “экономит” 😃
Ну тогда при таком раскладе, человек не будет задавать вопросы “как”, он сделает , купит тихо и мирно станочек)
А выгоду нужно искать, я думаю вы ее тоже ищете, так же как и продаете по выгоднее…
ну и завязываем флудить)) (а то обрушатся силы свыше)
Ну тогда при таком раскладе, человек не будет задавать вопросы “как”, он сделает , купит тихо и мирно станочек)
Не совсем так…что бы тихо мирно сделать, надо слишком много станочков купить…в хобби это редко бывает. Так что 1 станочек за 30 и смекалка. Плюс штудирование форумов как извратится что бы сделать то для чего станочек не очень предназначен…из чего…на каких режимах. И самое главное есть ли в этом смысл. Например вал из гвоздя выточить не сложно, но коллеги наверняка подскажут что это не имеет смысла 😉
раз пошел такой засер, ссылку на станочек, только нормальный
раз пошел такой засер, ссылку на станочек, только нормальный
В ветке по станочкам все есть
Все привет! Я здесь недавно, прошу помощи в выборе бесколлекторной системы для Remo Hobby Mmax. Желательно бюджетную, можно с али. И что вообще значит kv в моторе, сколько kv выбрать, и все остальное. Спасибо)
В ветке Remo Hobby не читали?
Приветствую ! Продолжу тему со сломанным валом бк двигателя ! Помогите чем можете!! Фото и размеры прилагаю!
Обратили внимание на то, что вал не погнулся, а сломался? Потому, что он термообработан даже на самых недорогих моторах. Вам надо не только выточить вал, но и термообработать. Иначе он просто будет гнуться при первом же попадании камешка в шестерни. Именно из-за необходимости “закалки” и последующей шлифовки вала (желательно для соблюдения соосности), новый мотор будет дешевле… Либо искать подходящий по размерам вал. Что весьма проблематично.
При проточке фрез, сверел Вы получите (проверено) “сырой” вал, который будет гнуться. Т.к. закаленный слой снимаете при проточке. И быстрорежущие стали Р9, Р18 и 9ХС, из которых сверла и фрезы сделаны не подходят для валов… И добиться соблюдения геометрии вала при его размерах (соотношении длин и диаметров) без шлифовки очень проблемно даже на хороших станках.
Доброго времени суток господа! Хочу попросить опытных коллег подобрать правильный регуль для аутраннера DYS D3548 790KV. Нужен плавный старт как на регуле Traxxas VXL-3. Весь смысл именно в плавности. Мой регуль который давно пылился Leopard V2 этот мотор успешно крутит на малых оборотах, НО что под нагрузкой, что без неё - циклически подёргивает мотор при вращении, что в свою очередь не даёт трофийке плавности при трогании. Пробовал другие дешёвые регуля, разные тайминги и т.д. - картина не меняется.
Много уважаемый SPIRITUS смог “укратить” другой аутранер Scorpion регулятором Traxxas VXL-3 и получить плавную работу. Я хочу попробовать повторить этот опыт. Ох представляю как помидоры в меня полетят…
Резюмирую - вопрос сводится к подбору аналога Traxxas VXL-3, который сможет также плавно крутить мотор на малых оборотах и при этом будет стоить недорого.
любой авиарегулятор будет крутить мотор оутранер нормально, регулятор описанный вами рассчитан на 4-х полюсный мотор, чтобы заставить нормально работать оутраннер на таком регуляторе, как вижу я, нужно намотать оутраннер по спец схеме намотки, чтобы убрать коггинг (дергание), либо не мучится с регуляторами и перемотками, купить любой бюджетный инраннер на 1400-1900кв и все, даже без сенсора будет идеально
нет в этих машинках таких нагрузок, чтобы ставить авиамотор, потом пытаться заставить на этом моторе работать авторегулятор, который не рассчитан на такую работу, впихивать многовольтовую батарею, в чем прикол?
объясните смысл происходящего?
объясните смысл происходящего?
скорее всего стоит выбор силовой для ТРОФИ!? вот и задаются люди этим вопросом. колекторный мотор дает хорошую плавность, и сопоставить ему можно только сенсор или хорошо намотанный бесколекторный мотор. за регуляторы не скажу , но хоббивинги, мне в этом нравятся .
Резюмирую - вопрос сводится к подбору аналога Traxxas VXL-3, который сможет также плавно крутить мотор на малых оборотах и при этом будет стоить недорого.
При проточке фрез, сверел Вы получите (проверено) “сырой” вал, который будет гнуться. Т.к. закаленный слой снимаете при проточке. И быстрорежущие стали Р9, Р18 и 9ХС, из которых сверла и фрезы сделаны не подходят для валов… И добиться соблюдения геометрии вала при его размерах (соотношении длин и диаметров) без шлифовки очень проблемно даже на хороших станках.
Это вы о каких фрезах говорите?
Я что то не замечал ни чего сырого при проточке копеечных китайских фрез ААА за копейки. И откуда вы знаете из какой стали они фрезы делают?
А соблюдение геометрии это из разряда шуток? Половина модельных движков с кривыми валами, дисбалансом и убитыми подшами эксплуатируется.
впихивать многовольтовую батарею, в чем прикол?
объясните смысл происходящего?
Перечислю несколько общих вариантов…конкреттику опишет сам автор наверное. Так что я в общем.
- менять скорость без КПП. Для поползать 2-3банки, для позажигать 4-6
- использовать унифицированные АКБ и разьемыдля всех моделей, а не иметь отдельные трофийные паки…
- с увеличением напряжения снижается нагрев, токи и т.п. ну вы то должны знать 😉
- можно использовать старые паки от больших моделей. Что то серьезное они уже не тянут, а мелочь с аутранером без проблем.
- можно использовать дешевые АКБ с малыми токами, в том числе и необычных конфигураций. Сейчас многие имеют доступ к круглым литиййонным сборкам.
- для безумств на трампах можно ставить очень легкие АКБ с малой емкостью. Инранер они просто не потянут по току. А аутранер с 30-50В…совсем другое дело 😃
ЗЫ Саша Мальцев обещал подмогнуть в плане использования аутранеров. Встречаемся с ним после НГ для выработки решений. А после надеюсь будет модель с мощнейшими моторколесами…