Аппаратура в разрезе - регули - моторы - прочее
Да можно, только эти пластины контачат между союой при помощи приваренных контактов, которые содержат драгметаллы для увеличения износостойкости.
приваренные контакты отрезал, что бы не убивать якорь
Это не единственнный, обгорят они быстрее чем сотрутся.
хотелось бы понять как быстро, раньше ведь щетки такие и делали
Скорее всего быстрее сточатся ламели якоря, они из так называемой “мягкой” меди.
ну я думаю это не так скоро будет, до конца сезона точно должно хватить, а может и на следующий:)
Вот и я о том же.
Серву починил, цена вопроса 50 рублей, вместо 3 тысяч на покупку новой.
Ну собственно серва Multiplex tiger MG digi4 изнутри
мотор сервопривода
шестеренки редуктора
вот поплавленные провода, на заднем фоне новые феты
потемневший клей - ватерпруф поджареный
на заднем фоне родная щетка, на крышке уже установлена одна новая щетка, справа лежит пластинка для второй щетки
установленные щетки
хотелось бы понять как быстро, раньше ведь щетки такие и делали
Да в общем то их и сейчас делают, только на концах устанавливаются угольные контакты.
ну я думаю это не так скоро будет, до конца сезона точно должно хватить
Я не скептик, а практик. Возможно оно и так, только быстро пропадёт их сила прижима к якорю из за недостаточной упругости.
Серву починил, цена вопроса 50 рублей, вместо 3 тысяч на покупку новой.
Это скорее вопрос самолюбия, САМ сделал!
А можно приобрести и ХР1015, 2500руб, у них ещё ни один мотор просто так не помер, конечно кроме случая утопления или заклинивания выходного вала пользователем.)
Ребят, а кто нибудь решил проблему с задним ходом Velineon vxl-3s??? Машина ездит только вперед и есть тормоз, а назад ни как(
Не могу настроить центральное положение курка… Делаю все по инструкции… на 5 пункте перевожу курок газа в обратную сторону а регулятор не реагирует…
1…
2…
3…
4. Дождитесь, когда индикатор мигнет красным цветом один раз. Нажмите
курок газа до упора и удерживайте.
5. Когда индикатор мигнет красным дважды, нажмите
курок газа в обратную сторону и удерживайте его.
6. Когда индикатор мигает зеленым цветом один раз,
программирование завершено. Светодиод будет
светиться зеленым или красным цветом (в зависимости напряжения питания) .
Добрый день, хотелось бы сделать свет на Бронтозавре чтоб кататься в сумерках, присмотрел вот такой (не реклама) комплект, не использовал кто? от него проблем не будет? (стремно в разрыв каналов что-то ставить)
Или лучше взять ЭТОТ (не реклама) или вообще ЭТОТ (не реклама)(а он мне бек не сожжет?, у меня заявлено 1,5А всего) и воткнуть в свободный канал?
Также на штатной аппаратуре не могу нормально заставить ездить машинку, отклик до 1,5 2 секунд доходит иногда, а когда все нормально. Стартует очень резво, не могу поймать начало мертвой зоны и старта?
Это нормально или проблема аппы??
Также в инструкции написано что передатчик и приемник 3х канальные, есть какая-то странная кнопка “бинд кей” но как и откуда взять 3 канал на передатчике и настроить его на приемнике я не понял, и не нашел где посмотреть, не поможете?
И последний вопрос.
как правильно подбирать мотор и регулятор к нему, то есть если мотор может есть 70 ампер а я беру 60 амперный регулятор то мотор при тапке в пол его сожжет, или просто регуль не даст необходимого и останется жить нагревшись?
Спасибо за ответы, если ошибся темой извеняйте.
По свету ты указал абсолютные разные вещи, первый у тебя блок света, который следит за обоими каналами и в соответствии с ними может включать тормоз, заднюю передачу, мигать передним и поворотниками. видео в коментах все показывает. второй это просто свет, который надо запитать, а третий это выключатель на третий канал. надо понять что ты хочешь, если понты с тормозами и поворотниками, то в любом случае нужно питаться от первых двух каналов, можно просто распараллелить каналы на серву и свет отдельно, а не через блок пускать. Если тебе нужен просто свет, то нужны просто светодиоды, причем если нужен яркий свет, то я себе собираюсь поставить два одноватных диода звездочки плюс линзы, питать отдельным бортом, но нужно дополнительно охлаждать диоды. а вот если ты хочешь включать свет с третьего канала пульта, то нужен как раз выключатель по третей ссылке
В инструкции к аппе посмотри какая кнопка отвечает за третий канал
если ты возьмешь регуль с током меньше чем мотор, то он тупо сгорит, так как не рассчитан на такой ток. по мне так регуль лучше с запасом процентов 20-30 брать
надо понять что ты хочешь
Хочу чтоб машинка была видна, а дорога впереди хоть чутка освещалась, 1 ссылка неинтересна т.к. дает возмжность преепоять диоды спереди и получить болие-мене приемлемый свет + бонус с приятно за вязаными папоротниками - вопрос был - не повлияет ли данный модуль негативно на работу сервы и передатчика ибо навороты особо не нужны а готовое решение очень бы пригодилось))
Вопрос который меня волнует - это БЕК регуля, если я правильно понимаю это проводок который идет на приемник, что будет если я превышу общий ампераж на БЕК?
на аппу нет особо документации, был всего 1 листок и тот без названия онной, на ней есть какая-то кнопка “bind key” которая по теории связывает ее с приемником
вот фотки
Как я понял такой же приемник не купить, не подскажете с чем мой передатчик совместим, чтоб голову не ломать, если что вдруг?
Или данная апа меняется полностью (не получается настроить плавный старт и отклик иногда до 2 секунд доходит)
Приветствую форумчан, подскажите насчет аппаратуры, после переполюсовки перестала включаться 4PK, внутри как в космическом корабле…куда и на что обратить внимание в первую очередь?
не понял интересна или нет первая ссылка:)? если сделаешь разветвитель на каждый канал и через него подключишь сервы и модуль, то проблем быть не должно, ну если только не замкнет нафиг модуль:) отзывы посмотри, если таких проблем нет, то все должно быть ок
БЭК регуля питает приемник и через него сервы, т.е мотор питается своим питанием, а на борт идет стабилизированное напряжение от БЭКа, естессно если ты превысишь потребление тока БЭКа, то он сгорит, да еще и сам регуль унести с собой может. Если превысишь ток регуля по мотору - будет та же фигня:)
вот твоя аппа
кнопка 9 за что отвечает? и кнопки под колесом рабочие? у меня третий канал - под колесом одна из кнопок,а у тебя очень похоже на кнопку 9. Странно другое, в описании твое аппы написано, что она двух канальная, но с каким-то опциональным углом 3 канала:)
вот приемник к твоей аппе
а как ты настраиваешь плавный старт? может проблема в регуле, его надо настраивать, если он настраивается:)
Приветствую форумчан, подскажите насчет аппаратуры, после переполюсовки перестала включаться 4PK, внутри как в космическом корабле…куда и на что обратить внимание в первую очередь?
фотки внутренностей в хорошем качестве в макро режиме посмотреть бы
а вообще от проводов питания по дорожкам смотреть все ближайшие детали, искать предохранитель, диод, транзистор
Приветствую форумчан, подскажите насчет аппаратуры, после переполюсовки перестала включаться 4PK, внутри как в космическом корабле…куда и на что обратить внимание в первую очередь?
Была такая фигня с 4PL Там стабилизаторы на 3.3 накрываются. Фото надо. Скорее всего их там так же 2. На ВЧ плате и на самих мозгах.
а как ты настраиваешь плавный старт
никак, я думал что он какойто крутилкой может настроиться на пульте, полезу в регулятор, по камасутре там можно мощность на старте выставлять.
Господа, наблюдаются глюки с аппой, задержка может доходить до 2 секунд, это у меня аппа г-но или руки надо выпрямлять для грамотной настройки?
Подскажите по движкам, в чем разница между 2-4 полюсными и сенсорными безсенсорными (Какие плюшки это дает?)
так же на моторах есть значение в “Т” - это кол-во витков??? для офроуда средней поганости (трава, немного грязи, кустики) какое должно быть значение?
задержка у тебя по обоим каналам? ты задержку по самой машинке смотришь или по серве? если у тебя задержка на старт, а серва руля отрабатывает как надо, то скорее всего проблема в настройках регуля, еще может и сам мотор конечно. Можешь для проверки попробовать в газ воткнуть какую-нибудь серву(ту же рулевую например), но запитай приемник через третий канал тем же регулем например, если нет возможности просто запитать приемник от батарейки - так ты проверишь сегмент: аппа, канал газа, если там все ок, то надо дальше смотреть регуль-мотор. Только подключай регуль вместе с мотором, на случай если у тебя третий канал включен, тогда мотор может крутиться на всю катушку, а без мотора лучше не давать регулю такую команду
чем больше полюсов у мотора, тем меньше у него обороты и больше крутящий момент. про сенсоры не скажу
количество витков это не показатель для мотора, по нему даже косвенно трудно о чем-то судить, т.к ты не знаешь толщины провода этих витков у разных моторов. оперировать надо количеством оборотов на вольт(KV) для безколлекторников, током, полюсами, тогда ты сможешь даже ориентировочно просчитать скорость твоей модели на рс калькуляторе
Вот фотки платы, подскажите где что находится что бы проверить\заменить, разъем питания около переключателя. Осторожно трафик, картинки большие
s019.radikal.ru/i600/1308/5b/696f05f20d54.jpg
s020.radikal.ru/i707/1308/db/19ce8d223752.jpg
s60.radikal.ru/i167/1308/5c/b58614dd791c.jpg
Вот фотки платы, подскажите где что находится что бы проверить\заменить, разъем питания около переключателя. Осторожно трафик, картинки большие
Вот эта деталюшка на плате управления. 99% умерла.На выходе должно быть 3.3в по моему. На входе напряжение батареи. Минус вызвонить не проблема. И еще такая же на плате ВЧ модуля(так от куда провод антэны выходит).
Вот эта деталюшка
Не подскажете что на замену брали? я постараюсь завтра проверить ее на предмет горелости. Спасибо за наводку!
От куда то выпаивал такую же. Но помню уже от куда.
Не подскажете что на замену брали? я постараюсь завтра проверить ее на предмет горелости.
С любого дохлого приёмника. или отечественный огромный, кр 1158ен3а.), вот escor.ru/catalog/product/…/kr1158en3a/ (не реклама)
Господа, наблюдаются глюки с аппой, задержка может доходить до 2 секунд, это у меня аппа г-но или руки надо выпрямлять для грамотной настройки?
Укажи конечные точки газа и тормоза регулятору, т.е. проведи калибровку регулятора.
я думал что он какойто крутилкой может настроиться на пульте, полезу в регулятор, по камасутре там можно мощность на старте выставлять.
“Крутилки” газа на аппе выстави в максимум, это две нижние ручки из четырёх, справа от руля.
а как ты настраиваешь плавный старт? может проблема в регуле, его надо настраивать,
Это и есть проблема дешёвых китайских регулей, старт у них резкий.
всем доброго времени суток, пришел липо аккум 6ампер, 7,4 вольта, 35 с, научите как с ним обращатся чтоб не убить сразу, а именно что сделать в первую очередь просто поставить на зарядку или на цикл заряд разряд, и как в дальнейшем эксплуотировать и как хранить, просто он у меня первый до этог ганял на метал гидридах, зарядник аймаккс и еще вопрос бесколекторную связку мотор + регуль на 60 ампер данный акум не угробит. Заранее спасибо.
Добрый день. Имеются БП и зарядник Hitec Ultima x2 dual. Служили они мне верой и правдой почти два года, до вчерашнего дня. На покатушках решил помоч парню, тот хотел зарядить зиппи 8000мач 4С каким то пилотажевским зарядником ватт так 50. Говорю до утра будешь заряжать, кидай ко мне и через пол часа аккум будет готов. Проводов я с собой лишних не таскаю, воткнул в приспособу для параллельной зарядки с хобикинга один этот аккум. Поставил 10А, подождал, смотрю зарядник разогнался до 10А, вентиляторы жужжат, ну все ок, пошли дальше катать. Приходим минут через 10-15, зарядник потух. Перезагружаю, выбираю тот же самый режим, нажимаю Enter, зарядник сразу же тухнет, даже не показывая странички с подсчетом банок. На БП загорается лампочка Over current. Думаю ну ладно, может сеть нагружена, соревнования, много зарядников в сети, не стал заморачиваться. Сегодня хотел зарядить уже свои аккумы, 6 штук одинаковых через приспособу для параллельной зарядки, выбираю необходимый режим, картина та же самая. Думал БП навернулся, разобрал, там все в порядке. Взялся за зарядник. Прежде чем разбирать, дай для прикола думаю воткну то же самое во второй порт. И что вы думаете? 😁 Все работает. Навернулся только первый порт. Дай думаю еще поприкалываюсь, попробую запустить процесс зарядки без аккумуляторов. Второй порт ведет себя как положено, пишет Connection break, ну а первый порт даже без аккумуляторов сразу тухнет, ничего не успев сказать и так же загорается лампочка на БП, отсечка по нагрузке. Разобрал зарядник, пыли особо нет, но все равно пропылесосил, щеткой прошелся, все проводки (колодки проводов) вытащил, вставил по новой, отключал вентиляторы. Ничего не помогло. Сгоревших элементов не нашел, так же как и запаха гари.
Кто то сталкивался с подобным? Куда смотреть? В чем может быть причина? Приспособой для параллельной зарядки пользовался ну может раз 6-8, только на первом порту, сразу 6 аккумуляторов 2С, ток 10А, продолжительность зарядки около 3 часов. До этого зарядник никогда не работал в подобном режиме, 10А на протяжении 3 часов. Раньше заряжал 4 банки током 10А за пол часа.
Печалька, перегрузил по току, в общем теперь твой зарядник минус 1 канал. Самостоятельно его не починишь, необходимы знания электронщины+всё остальное. Пользуй рабочий канал , или притащи из за бугра другой аппарат. Как то так, ИМХО конечно…
Ну это понятно. Как быть, чтобы такое не повторилось? На следующий сезон думаю может зарядник взять 1 канал на 20 ампер, какой нибудь иЧаржер?
Чтобы не повторилось? Тогда старайся не использовать всякого рода переходники(для удвоения, утроения кол-ва заряжаемых ак)), они отрицально сказываются на зарядке акк в целом.
Используй немного более мощный блок питания, который имеет нагрузочную способность на 20-30% больше чем максимальный потребляемый ток зарядного устройства. Вот и всё)