Настройка двигателя Ofna .26
Спасибо за помощь! На днях буду пробовать… Эххх, не хотелось бы убить новый двигатель…
Мои три копейки .
- Заверни винт 2 до упора и отверни на полных 4 оборота .
- Винт 3 верни в начальное заводское положение .
- С винтом 4 вроде всё понятно - это ограничитель , в который упирается заслонка и не даёт ей полностью закрыться - ты уже понял , что надо оставить зазор 0.5 - 1.0 мм.
Модель на подставке , колёса в воздухе . Запускаем , винтом 4 устанавливаем холостой ход , чтобы колёса не крутились , смотрим за температурой . Если температура постепенно поднимается - выкручиваем винт 3 пошагово на 3 часа , пока температура не перестанет подниматься и в этом положении обкатываем двигатель - градусов 100-110 пусть держится . Я тоже обкатывал нагревом до 100 , 10 минут работы , остывание до 30 .
6 баков сожгли , удаляем срань из картера . Нагреваем до 90 и резким нажатием на газ до упора добиваемся ровного тарахтения и заглыхания через 2-3 секунды - температура при этом должна падать . Если сразу же глохнет - свечу забрасывает маслом и несгоревим топливом из картера , повторяем несколько раз до появления тарахтения . Затем понемногу закручиваем главный винт , чтобы при резком нажатии на газ двигатель не глох , исчезло тарахтение и набирались обороты .
Ставим на землю , начинаем катать на полученных настройках ещё 6 баков , следим за температурой - 90 - 110 , из глушителя дым коромыслом . Если в момент перехода от средних на высокие двигатель глохнет - завинчиваем винт 3 на пару часов , если греется на малых и средних оборотах - понемногу отвинчиваем . Помним , что настройки принимаются не сразу . Если тарахтит и глохнет на высоких - завинчиваем на 2 часа винт 2 , если греется - наоборот . Ищем золотую середину в общем .
После обкатки обязательно сменить свечу .
Настройку качества смеси ХХ (винт 3) после всех регулировок можно проверить “пинч тестом”:
Прогретый мотор, на ХХ, при вывешенных колесах. Пережать топливопровод. Через несколько секунд движок должен кратковременно добавить оборотов (1…2 сек) и заглохнуть.
Если заглох без повышения оборотов- смесь слишком бедная.
Если перед тем как заглохнуть движок значительно добавляет оборотов и гудит 4…5 сек перед тем, как заглохнуть- смесь слишком богатая.
Всем спасибо за ценную информацию!
Вчера вечером сжег два бака на холостом + слегка давая газу (где-то на 1/12). Заметил что в глушителе скапливается офигенно большая лужа масла - может стоит его слегка повернуть, чтобы труба смотрела вниз или это такая техническая хитрость?
Еще удивил факт того, что два бака, в общей сложности жглись минут 30-40. Т.е. большого расхода я не обнанужил, при работе масшилом поплевывал. Дым шел, правда тоже как-то странно - то много быма, то не особо… При очень сильном выкручивании качества смеси двигатель потихоньку заливало, в общем старался делать максимально обогащенную смесь с работающим двигателем. Температуру держал где-то 95-105 градусов. Остужал до 40-50.
Да, после завершения испытаний, спустя час, открутил свечку - вид свежий, блестящий. По-идее при богатой смечи она должна иметь хоть какой-то цвет? Или может стоит поставить более горячую свечку (все-таки за окном не май месяц) и с ней обкатывать?
Лужа масла это нормально .
Глушитель можешь вертеть как хочешь - лишь бы он не мешал при езде .
Свечка чистая потому что движок новый . Дай ссылку на свои свечи - не могу найти №3 и №4 .
Пока что всё нормально - жги дальше .
Свечка чистая потому что движок новый . Дай ссылку на свои свечи - не могу найти №3 и №4 .
Текущая установлена стоковая офновская N4.
Из горячих лежат N3 вот такие (не реклама). Пока их не ставил, не пробовал.
Текущая установлена стоковая офновская N4.
Из горячих лежат N3 вот такие (не реклама). Пока их не ставил, не пробовал.
Если посмотреть табличку, то даже N4 горячая для 20% нитры.
N5 на зиму, N6…N7 на лето.
Пока обкатка- катайтесь на 4. Как начнете давить гешетку- внимательно следите за состоянием спирали. Увидите следы перегрева- переходите на похолоднее.
Если посмотреть табличку, то даже N4 горячая для 20% нитры.
N5 на зиму, N6…N7 на лето.
Пока обкатка- катайтесь на 4. Как начнете давить гешетку- внимательно следите за состоянием спирали.
Это табличка для свечей O.S.? Я так понимаю что для разных производителей, эти характеристики разные и температурный режим для свечей OFNA может отличаться от режима для O.S. при одинаковом номере… Или все-таки номер, это определенный стандарт?
Если честно, я немного не понял принцип определения подходящей свечи для текущей погоды по приложенной вами таблице. В ней минимальная температура +10. Мои испытания проходили при +1, а на выходных вообще обещают -10 - тут может и 3-я пойдет?
Увидите следы перегрева- переходите на похолоднее.
Это почернение или “белый налет”?
>Это табличка для свечей O.S.?
Да.
>Или все-таки номер, это определенный стандарт?
Если не брать топовые турбо и сверххолодные, то номера примерно соответствуют. (Относится к известным производителям, китайцы не в счет)
> Мои испытания проходили при +1, а на выходных вообще обещают -10…
Пробуйте, но контроль темп. движка и после 1 бака посмотрите на свечку, если повело спираль- ставьте похолоднее.
Вот про свечки статья с картинками:
www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/587/
Чем температуру движка мереете?
Инфракрасным бесконтактным термометром.