А можно ли паралелить?! О.о
Мне вот нужно запитать два безколлекторника на борту.
Бортовой акккомулятор у меня один.
Как считаете? Нужно ли покупать два регулятора… или можно параллельно подключить к одному,но более мощному.
(моторчики ставлю без сэнсорные.)
.
Должно же работать то по идее?
так ведь? регулятор не сгорит? (в теории)
По идее работать будет, но тут много НО. Лучше не рисковать, один рег - один мотор. Так надежнее ИМХО.
Была недавно подобная тема, поищите на форуме.
Мне вот нужно запитать два безколлекторника на борту.
Бортовой акккомулятор у меня один.
Как считаете? Нужно ли покупать два регулятора… или можно параллельно подключить к одному,но более мощному.
(моторчики ставлю без сэнсорные.)
.
Должно же работать то по идее?
так ведь? регулятор не сгорит? (в теории)
а фазы регуль как подбирать будет? нельзя.
в том то и дело что искал подобные темы… а не нашел((
.
ДА! и вот насчёт фаз!! в том то и дело! Похоже наши любимые регуляторы хода для безколлекторных не такие уж и умные как некоторые из нас полагают…
(обратной связи от мотора в регуль-нету)
(если регулятор и мотор без сенсорные конечно=)
.
короч: подключил. всё работает!!=)
какие будут прогнозы? на долго ли это?. =)
…
два регулятора не хочу ставить так как вес и свободное место важны.
да и не нравиться мне два регулятора с беками в приёмник засовывать…или это ничего?? ну а если и ставлю два регулятора… то в последнее время у одного из них режу красный провод идущий к приёмнику. так ведь и надо?
короче если регуль не перенапрягать то он и три мотора потянет(соответственно чем больше моторов тем слабее они должны быть).
да и по фазам главное чтобы оба мотора в правельную сторону крутились, если один из них крутится не в ту сторону в которую нужно, то нужно просто любые его два провода поменять местами вот и всё.
мне просто интересно как оно под нагрузкой поедет. ждемс отчета.
просто я думаю рег уйдет в защиту от перегрева. этим все дело и закончится.
В общем всё проверенно, всё работает.
не пробовал паралелить так,чтоб моторы вращались в разные стороны…
А так-всё работает, ничего не отключается.
ДА! и вот насчёт фаз!! в том то и дело! Похоже наши любимые регуляторы хода для безколлекторных не такие уж и умные как некоторые из нас полагают…
(обратной связи от мотора в регуль-нету)
(если регулятор и мотор без сенсорные конечно=)
На самом деле связь есть и у бездатчиковых. Регуль узнаёт про мотор по ЭДС.
Не задумывались почему тормоз работает фактически только до остановки вала?
Правда не такая точная как у датчиковых.
Интересно) а если не секрет то какой регулятор и какие моторы? Ну фактически ведь… если брать тех же китайцев то допустим есть рег на 60А и к нему идут моторчики вплоть до 5.5 витков. Если взять рег на 120А то уж пару моторов по 8.5 витков должен влёгкую потянуть, а учитывая что они будут стоять на одном спуре то и параметры разгона\торможения будут одинаковые с единственной поправкой на направление вращения, но это легко решается путём перепайки любых 2-х фаз.
В теории 😃
Попробуйте, если это не трудно, сделать следующее: запустите все на малом ходу, так, чтоб у Вас хватило сил замедлить, а лучше - остановить один из двигателей. Функция стабилизации оборотов (если таковая имеется) в регуляторе должна быть отключена. При блокировке (замедлении) одного двигателя, как ведет себя второй?!
Можно еще попробовать один из двигателей заблокировать до подачи сигнала движения… опять же интересно поведение второго двигателя при этом.
В типичном исполнении регуляторы, а конкретнее почти все регуляторы до 100 уе без обратной связи, ничего не знают о том что у них висит на конце, или три лампочки или двигатель. Его задача вращать магнитное поле статора. То есть ипульсы подается со смещением в 120 градусов по фазам, скорость регулируется соответственно частотой вращения этого поля, или частотой импульсов на фазах. Правильные вопросы задал DGI, так как при разных нагрузках движков может возникнуть перекос фаз, который чреват большими токами. Ток с фазы одного двигатель будет перетекать в фазу другого, тогда когда не нужно, создавая при этом не двигающее поле а тормозящее. (это простым языком) Еще нужно вспомнить про обратное ЭДС, другим языкам напряжение. Для простого включения одного моторчика все ок. А вот при двух в условиях прекосов, может просто пробить выходные транзисторы как правило полевые, и даже не нагреет их. Все к чему ты должен быть готов, это чрезмерный нагрев регулятора или двигателей, или того и другого, в некоторых режимах работы, а собственно при разной нагрузке. Что касается трехфазников с обраткой, то в этом случаем нужно только 2 регулятора. Так как двигатель должен работать в синхронном режиме или стараться работать в нем, в этом случае скольжение магнитного поля должна исключать обратная связь.
А ничего не выгорит если подключить 2 регулятора на 1 канал приёмника через “штаны”?
Ничего, это нормально. Только питание от одного регулятора лучше убрать, то есть красный провод из фишки, он же средний, которая в приемник аккуратненько вынуть и заизолировать. Можно отрезать, но ненужно. Короче в одном оставить из другого вынуть и можно через “штаны” включать.
Все двух моторные самолёты с без коллекторниками работают от одного регуля. Коллекторники, каждый от своего, лучше, чтоб и питание было у каждого своё, но это решается “колхозом”.
Все двух моторные самолёты с без коллекторниками работают от одного регуля. Коллекторники, каждый от своего
Оу… я б сказал, что как раз наоборот! Число коллекторных моторов, которое можно подключить к одному регулятору зависит только от суммарной потребляемой мощности и мощности регуля… а вот с бесколлекторниками как раз актуально использовать по регулятору на каждый…
Но мы так и не дождались результатов опытов с замедлением и блокировкой вала одного из параллельно подключенных моторов?!
Оу… я б сказал, что как раз наоборот! Число коллекторных моторов, которое можно подключить к одному регулятору зависит только от суммарной потребляемой мощности и мощности регуля… а вот с бесколлекторниками как раз актуально использовать по регулятору на каждый…
Но мы так и не дождались результатов опытов с замедлением и блокировкой вала одного из параллельно подключенных моторов?!
Почему на оборот? Так и я сказал 😃