Чемпионат России 2010. 30.07-01.08. Багги-8, Трак-8
человек глохнет его несут на пит стоп он стартует , этим фактом отыгрывает себе позицию
Я тоже несколько раз замечал что заглохшие машины проносили через засечку. Думаю это нужно как то регламентировать или ставить засечку на углы. (на начало или конец прямяка)
Похоже, что в случае о котором написал Гошан, вычислить пронос через засечку не удастся, тк это не будет давать доказуемый скачёк времени круга по тому, что скорее всего заглохшая машина проехала бы расстояние до засечки, примерно за то же время за которое её туда донесли. Но донести машину до засечки это немного надёжнее и скорее всего быстрее, чем она туда доедет сама. Отсюда результат.
Над засечкой надо рамку сделать, токда не проканает (только прокатывать) раньше ж рамка была
имхо, “рассчитать время” так, чтобы получился круг приличный во время гонки - практически нереально.
“системно” этим никто не занимался - это было бы видно.
так что считаю - проблема в большей степени надумана, хотя преценденты бывали.
мир несовершенен 😃
имхо, “рассчитать время” так, чтобы получился круг приличный во время гонки - практически нереально
согласен. Подгадать нереально. В данном случае получилось совершенно случайно. Но тем неменее.
Над засечкой надо рамку сделать, токда не проканает (только прокатывать) раньше ж рамка была
И за пронос над рамкой - снимать круг. Сразу. Без обсуждения.
На крупных соревнованиях - ставить камеру которая пишет зону рамки. Что бы была доказательная база. Хотябы на финалы. Даже по тому что хоть время не угадаеш и если будет сильно меньше то автоматом анулируется, но ведь попытка не пытка и при проносе через рамку, есть большая вероятность того что круг будет, пусть хуже, но будет. И если это просто заглохшая машина без поломок то пронос даст полюбому пользу.
Думаю это не менее важно чем “пара сантиметров” трубки.
В принципе мне всё это не очень принципиально по тому что я еду в неглохнущих. Просто я за порядок.
имхо, “рассчитать время” так, чтобы получился круг приличный во время гонки - практически нереально.
“системно” этим никто не занимался - жто было бы видно.
так что считаю - проблема в большей степени налумана, хотя преценденты бывали.мир несовершенен 😃
Просто надо ехать, хорошо, без косяков и быстро. Вопрос закрыт)))) Правда он и не открывался)))
Спасибо организаторам за гонку и участникам за борьбу!
Все было отлично 😉
P.S. Поздравуляю Тему Лопухина с его 3-м титулом Чемпиона России в классе багги-8 😉
Присоединяюсь к поздравлениям всех участников!!!
Всё прошло классно,всех поздравляю.Вопрос к организаторам , судьям а также к ФАМСу.
Неоднократно слышал как судья назначали стоп&гоу,предупреждение и строгое предупреждение.Многие из гонщиков были с наказанием не согласны.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС:
По каким правилам определяется виновность пилота и степень наказания.
Чтобы не разводить пустой трёп руководствуйтесь пожалуйста ссылками на правила проведения подобных мероприятий.
С нетерпением жду ответов!
Спасибо большое за проведенные соревнования!
Много удовольствия!
По-моему уровень и накал у нас растет. Теперь прорваться в финал вообще не возможно.
Про технические проблемы, требования и регламент - нужно думать и решать все эти проблемы. Касаемо техкомиссии и проверки - проблема надуманна. Хотели бы проверить нормально - проверили бы. А длинна трубок - это не определяющий фактор.
В EFRA смотрят на объем бака с трубками, а не на длину трубок. У меня длина трубок была больше 25 см. а бак в норме 125мл.
Да, все было отлично и очень-очень сложно. Спасибо организаторам, по-моему все было более чем достойно.
Зритель.
Конечно думаю порядок нужен по любому, но так как уезжают “перцы” от основной массы - никакая длинна не поможет 😉
Хоть по паре метров и весь финал без дозаправок ехать, всё равно их (знаете кого) не достать…
В целом всё понравилось, судейство и ведение соревнований на уровне.
так как уезжают “перцы” от основной массы - никакая длинна не поможет 😉
Абсолютно согласен.
Вот если первые трое едут в одном круге всю гонку,то тут уже надо делать замер всё-ли у всех одинаково.
Да, засечка неудачно расположена, это старая проблема. Не думаю, что вопрос в том что “несли через засечку” (кстати, по правилам, маршалы передают и отставляют модель за периметр трассы, а механик обязан бежать вокруг по периметру - тогда никаких “проносов” через засечку не может быть в принципе). Просто если механики работают быстро, а модель заглохла после проезда засечки (обычно после серии трамплинов - было часто), то потом после выезда с пит-стопа ей до засечки ехать существенно ближе и быстрее и получается хороший круг. Если разговор о том, кого “имел ввиду Гоша” - то он пару раз глох “удачно” (после засечки) и отыгрывал позиции, а потом заглох пару раз “неудачно” (до засечки) - и в тот раз уже наоборот сильно потерял, потому что пришлось ещё раз проезжать этот путь. Конечно надо переносить засечку перед въездом на пит-стоп. Но при нынешней конфигурации это сложно, ведь не хочется же сокращать прямик (с овальным разгоном перед ним)? А для засечки надо бы шиканку какую-либо придумать…
По поводу наказаний.
По правилам (от Мира-Европы до наших), наказания рефери (даже сомнительные или ошибочные) - обязаны исполняться без обсуждения! Более того, наказания вынесенные в заезде никак не аннулируются и результат не пересматривается (как в футболе!). Если судья накосячил, и много - есть типа инспектор (от федерации и пр.) и вообще, руководители секции (обязан присутствовать на мероприятии, например - спросите Мишу) или кто-то из деятелей автомодельной организации. Они смотрят и выносят судье плохую оценку и потом больше того человека не назначают или как-то повышают его квалификацию. По сути вопроса, всё, что я наблюдал (до финалов), было в целом правильно, лично у меня претензий нет, более того, судьи сильно либеральничали на мой взгляд. Удары в зад, вылет на встречку (судились обычно в случае “помехи на встречке”) - вполне справедливые случаи наказания. Подпадают под определение “грубая езда”, “инициатор столкновения”, “помеха прогрессу других гонщиков”. Кого проходят на круг не обязан убираться сразу за борт, пропуская соперника, но и не должен долго тянуть. Соответственно и лидер - обогнал - уехал. Вылетел на встречку и помешал кому-то - забанили. Почему-то практически не судился фальстарт - в 1/4 и 1/2 - были случаи. Реально бы надо банить пилота и за то, что механики по трассе бегают, а не вокруг (но у нас проблема - не везде можно обежать по периметру).
Протесты подаются, если техком зря забанил, засечка криво считала, кто-то из соперников использовал запрещённые технические решения, или итоги замухлевали. В этом случае надо подать в письменной форме судье после заезда и приложить сумму в размере стартового взноса - это “протестный взнос”. В течении 20 минут судейская коллегия должна рассмотреть протест и вынести решение. Если протест отклонён, тот взнос идёт в пользу организаторов, если протест удовлетворён, взнос возвращается.
В EFRA смотрят на объем бака с трубками, а не на длину трубок. У меня длина трубок была больше 25 см. а бак в норме 125мл.
В EFRA измеряют полный объем топливной системы с трубками и фильтром.
ЧМ проводится по правилам IFMAR, ЧЕ по EFRA, в Америке ROAR, которые не совпадают между собой, и если ЧР проводится по нашим правилам, то безусловно их надо соблюдать.
Первый раз был как зритель, и видел только начало финала трагги, но не ногу не отметить Стольника, который валил просто супер!
Респект устроителям за выравнивание трассы.
Мои поздравления победителям!
От имени спонсоров хочу поблагодарить всех участников, организаторов и зрителей за прекрасный праздник. И, конечно, отдельные поздравления призерам и победителям. Очень приятно, что первые места в классах багги 8 и трак 8 завоевали пилоты нашей команды - Артем и Саша молодцы! Не останавливайтесь на достигнутом - впереди новые вершины, в том числе и в Европе 😉
борисов молодец.
3-е место на ЧР - не шутка.
Первый раз был как зритель, и видел только начало финала трагги, но не ногу не отметить Стольника, который валил просто супер!
Ну раз уж перешли таки на личности, то респект Романову, в самом начале не задалось, на скоростном трамплине БАХ, и пока маршал всех летящих сзади не пропустил, его не подняли и вот потом он таки как раз валил на всю мазуту, на грани фола весь финал и ведь доехал таки до призового места! Виталик молодец!
PS: и если не ошибаюсь, то ещё глох разок…
Спасибо огромное организаторам!
Куча позитива целых два дня!
Довольно четко по расписанию, без суеты.
Респект и уважуха Дэну за судейство 😉
ПыСы
Стольник, сцуко, валит… Ну ниче, потренируемся 😃
ПыПыСы
А с погодой нам, оказывается, повезло!!! Сегодня ваще пипец!
Тоже всем спасибо за интересные гонки! Я записывал на камеру видео в HD. Финалы сняты почти полностью (80%). видео будет тяжелое, поэтому DVD в кол-ве 10шт привезу в Крыло. Скорее всего до конца недели!
Э-э-э-э А зачем шикана перед засечкой? У нас тоит она перед выездом на предпомостную прямую/заезд на питлейн. Без всяких шикан. И работает.