E-Revo 1:16 (часть 2)
имеет смысл только для краулинга, а краулинг и рева вещи взаимоисключающие.
Совершенно согласен , я на будущее , колекторного самита больше не выпускают - возьму бк , поменяю системы местами , как я понял Шасси у ревы и самита одинаковые .
как я понял Шасси у ревы и самита одинаковые .
Различается только длина задних рычагов (или вылет, не помню точно), бампера, колеса, кузов.
Ктонить кинет ссылочку на хорошие 3s 2200 не мение 30-40c на нашу реву:
В Москве желательно но можно и за границей:)
И вообще кто чем пользуеться?
2200 2s туда впритык. 3s 2200 - нереально. только меньшей емкости
вот что влазит: www.e-revo.net/lipo/
приехала тут HR посылочка :]
ну и конечно же это были бы не HR если б все оказалось идеально 😦
потрясающее внимание к деталям! 😦
ну да ладно… а теперь дифы vxs9282x02, которые уже многие успели оценить
собрал - внутри шестеренки крутятся четко, ничего не закусывает.
единственно, прокладок нету. надо свои мудрить, иначе все масло вытечет быстро
в bulkhead’ы не пробовал еще вставлять.
с первыми версиями говорят проблема в их толщине была.
с первыми версиями говорят проблема в их толщине была.
А первой версии у тебя нет? Замерит разницу.
Прочитал вот начало (1-20 стр)
Крутиться там такая тема про мамбу микро напрашивается вопрос ,а она мощнее
Строковой бк или нет ?
И сколько у е рево режимов езды нас
траиваемых на регуле? вроде 3 если я прав.И как их настроить ? Имею в виду “код нажатий” 😃
первой версии у тебя нет?
нету. и их вроде в продаже тоже уже нету
собрал - внутри шестеренки крутятся четко, ничего не закусывает.
единственно, прокладок нету. надо свои мудрить, иначе все масло вытечет быстро
в bulkhead’ы не пробовал еще вставлять.
с первыми версиями говорят проблема в их толщине была.
А раньше были прокладки в комплекте?
вроде нет. но я первую версию не видел никогда
были 5 штук
были 5 штук
прокладки с шайбами не путаем случайно?
Как долго ходят стоковые карданы с кастлом 4600? И вообще рассчитаны ли они на нагрузки выдаваемые этим мотором?
Я думаю одну покатушку, а может и сразу как тронешься завернет в крендели.
Кастл пины металлические шинкует на раз, пока на сверла не заменишь. Хотя сейчас лед и может походят подольше, но как только сырой снег или хорошее сцепление…
получается при покупке двига, сразу закупать опциональные карданы? колёсные траксас центральные интеги?
получается при покупке двига, сразу закупать опциональные карданы? колёсные траксас центральные интеги?
А еще кулаки integy, рычаги rpm, железные тяги и булки для дифов. Если бовить аппу и раму - получитя почти готовая машина
А еще кулаки integy, рычаги rpm, железные тяги и булки для дифов. Если бовить аппу и раму - получитя почти готовая машина
вот вот, но саваж кирпич))) а булки думаю не так уж и обязательны, не хочу много железа.
прокладки с шайбами не путаем случайно?
не знаю что вы имеете ввиду под словом прокладки… я про шайбы тонкие 0,1мм или сколько там мм. Короче те что диф прижимают к ведущей шестерне.
Как долго ходят стоковые карданы с кастлом 4600? И вообще рассчитаны ли они на нагрузки выдаваемые этим мотором?
Центральный задний до сих пор жив! скручен спиралькой, но жив. Передний и боковые полетели сразу как БК поставил ещё до касла. От 4600 шпильки крышутся в стальных карданах, а вы говорите пластиковые.
вот вот, но саваж кирпич)))
Совершенно согласен по управляемости рева лучше .
Кастл пины металлические шинкует на раз, пока на сверла не заменишь.
Гы, прям мыслим одинаково 😃
Хотя сейчас лед и может походят подольше, но как только сырой снег или хорошее сцепление…
нее, чтобы пины шинковало, нужен сухой асфальтик, на влажном даже коньёны скользят. Недавно поставил два новых кардана, как начались дожди пока все пины целы.
получается при покупке двига, сразу закупать опциональные карданы? колёсные траксас центральные интеги?
нет, и те и те траксас ! у меня есть карданы всех фирм и поверьте на слово, траксас в опционале говна не ложит.
Была надежда на карданы HR, но судя по отзывам она с треском провалилась. Я сам не мог поверить пока не купил опционал тракса, но резиночки реально рулят!
А еще кулаки integy, рычаги rpm, железные тяги и булки для дифов. Если бовить аппу и раму - получитя почти готовая машина
не соглашусь… как только ставим касла и стальные карданы, слабым местом становятся дифы. Как только ставим стальные дифы, крайними остаются шестерни коробки 😃
Поэтому мой рейтинг апгрейдов по степени важности:
- Дифы HR
- Карданы стальные траксас (с центральным можно повременить, пластик долго не здаёт)
- Кулаки… я двумя ногами за GH кулаки с малыми окнами !!! Интеги шестинранные поставил на зад и чую скоро из них шары повыпрыгвают… всё таки меньшие окна с той же толщиной стенок это в два раза дольше срок службы… и нормальный там выворот колёс получается.
На этом список жизненно необходимых апгредов заканчивается. Его цена на вскидку получается 80+60+40=180 баксов.
Рычаги рпм… за год я сломал только 1 рычаг родной и… один РПМ. Т.к. РПМ в 2 раза дороже, думаю выгоднее взять два стока. РПМ становится мягким на жаре и рвуться втулки крепления к булкам, сток легче лопается на морозах. Железные тяги исключительно для красоты, пластиковые надёжнее и дешевле. Булки с калёными дифами (уверен на 99%) сойдут и пластиковые (пробовал пилить надфилем колёные шестерни hr - хер там, скользит и всё.)
Из очень полезных прибабахов напомню ещё о тибоне.
Если бовить аппу и раму - получитя почти готовая машина
я тоже так думал, а как прикинул всю мелочёвку оказалось ещё 200 баксов нужно…это без рега, аппы, рамы и кучи чего ещё… (хотел сыну машинку из запчастей собрать)… на башне вон целую реву за 214 продают… поэтому выгоднее сразу новую взять.
не знаю что вы имеете ввиду под словом прокладки… я про шайбы тонкие 0,1мм
Читать надо все подряд, а не выборочно 😃
единственно, прокладок нету. надо свои мудрить, иначе все масло вытечет быстро
Кстати Касл в раму хорошо встает? Я видел у товарища, что как то пиньеном вниз был наклонен, или это он коряво его поставил просто