E-Revo 1:16 (часть 2)
спасибо за помощь. сломается, разберу.
Турниги на 2200 и 30-40С. Прикинул как пильнуть бодик, чтоб влезло. К выхам надеюсь доделать и покатать.
пришли и мне зиппи 2200. не знаю, кому тут 20с мало, я чуть не опупел от мощи после стоковых.
А потом принаравишься и 7.4 не хватит. я быстро научился управлять. на 7.4 продал, на 11.1 еще заказал.
Наколхозил охлаждения немного
Вентилятор с радиатора для мотора направил на регуль.
Регуль пришлось развернуть, стало даже удобнее с силовыми проводами.
Эффективность, я думаю, не скоро смогу оценить… мороз на улице!
пришли и мне зиппи 2200. не знаю, кому тут 20с мало, я чуть не опупел от мощи после стоковых.
кстати, вопрос тем кто разбирал полностью машинку. в комплекте 4 отвертки, 3 разных размеров шестигранники, и одна для колес. так вот, для чего самый большой шестигранник? полностью машину не разбирал, но “в поле видимости” не заметил таких винтиков.
Ни хрена себе комплектуха, у меня кроме трех шестигранников ( один для карданов разборки движка и дифов, второй для всех болтов подвески, третий для регулировке зазора между пиньёном и спуром, так же шаровых для развала схождения и еще баллонный ключ для колёс и сцепления, и не одной отвёртки.😃
и не одной отвёртки.
вы меня неправильно поняли, 4 отвертки это и 3 шестигранника и балонный ключ 😃
Наколхозил охлаждения немного
а можно детальные фото света? и куда он подключается?
вы меня неправильно поняли, 4 отвертки это и 3 шестигранника и балонный ключ 😃
а можно детальные фото света? и куда он подключается?
Я просто ответил на твой вопрос
мне кажется ёмкость маловата(((( На сколько по времени в паралель хватает? выложи фото как сидят,если можешь!
ЕСЛИ учесть что стоковый гидрид на 1200ма можно ездить (мин 10-15-ть) а эти на 1750х2 то емкости хватает , у меня есть еще точно такие но на 2S 7.4 V 1750ма
по зиме 20-25 мин до напруги 3.85в на банку при минус 16 и по снегу ,то есть до отсечки 3.2в еще можно мин 20-25 ездить
Так что почти на час будут хватать 40 мин гарантированно ,главное изначально их потренировать дома (разряд заряд) цикла 3 -4
а можно детальные фото света? и куда он подключается?
Светодиоды включал в приемник в свободные каналы, там 6В.
По причине отсутствия элементов питания(дребаный ЕМС, дребаные 110 маериканских вольтов) и присутствия чесотки в руках стал тут все перебирать и герметизировать.
Ну и заодно попробовал всякие пыльники-сальники.
Может я там чего не так делал, но все эти штуки очень сильно(на мой взгляд) изменяют характеристики узлов.
Круглые сальники для подшипников из упаковки центрального дифера - делают вращение карданов более тугим. На корпусах диферов еще ничего, а на кулаки колес надо что то ну очень тонкое делать, иначе эти сальники делают вращение ну очень тугим.
Пыльники на штоки карданов из шариков тоже очень ощутимо изменяют ход, делают более тугим.
Вот пыльник из шарика на аморт еще более менее, но если взять в руки один аморт с пыльником, а другой без - сразу возникают сомнения.
Про пипетку и тяги даже уже не стал пытаться 😃
Ну это я к чему. Действительно ли такой износ от грязи, ведь при всех этих средствах защиты на выходе получаются совсем другие характеристики машины, а они же не от балды, наверно, траксасы их не один месяц высчитывали.
Так может лучше почаще ТО делать?
ПС чиста личное мнение, ничего личного 😃
Так может лучше почаще ТО делать?
вот на это они и рассчитывали. 650 позиций тюна только на реву. Т.О+покупка запчастей. можно вечно их покупать.
А где по другому? Разве что гроб можно купить раз и навсегда.
Но вопрос не в этом был.
любопытный движок ХЦ выложил (не реклама)
помоему нашему зверю как-раз
А где по другому? Разве что гроб можно купить раз и навсегда.
Но вопрос не в этом был.
Ну во первых, я предложил то, что сделано моими руками и материалами и мною проверено, второе, там было написано, что с футляра для дифа режутся концножом пластины разной толщины, можно по зазору глянуть на кулаки колес надо 1 мм, этот материал очень эластичный и после нескольких прогазовок усядется и деформируется там где надо, займёт своё место, на счет пыльников на карданы можете не ставить но когда начнёт клинить полуося и выбивать ступицы, уже может быть поздно и за шершавой поверхности от песка не будет скольжения будет клинить и нагрузка на трансмиссию возрастёт, на счет пыльников на амоты ваше дело, запаситесь комплектами сальников и штоков или новых амотов, так как это не те материалы с которых делают для настоящих авто и они быстро изнашиваются, на счет пыльников с пипеток на тяги тоже ваше дело, если машинка новая то через 5 -6 покатушек по пыли или грязи вы увидите, что люфт именно на тягах и шаровых стал заметно очень больше, и начнётся какие тяги купить, где амоты купить и тд. Я откатал зарядов 15- 20 в жестких условиях и у меня всё в стоке, я как то, не навязываю то, что я сделал себе, но люфты ушли, по крайней мере, колёса не болтаются как хрен в стакане, машинка стала более подтянутой, идёт ровно, колдаёбины проходит ровно, подвеска работает как надо без подпрыгиваний и при езде не шумит, шум только от катушек двигателя и то на малых оборотах, слышно движок а не треск и скрип трансмиссии и все эти прибамбасы не как не повлияли на подвеску и на упругость руля колёс, поворачиваются мягко и до упора и ровно. Тут у меня серва накрылась я писал, что щетки узлом завязало, так нашел причину, когда герметиком серву мазал дохрена на стык положил и и застывший герметик попал между шестерёнок и щетки от перегрева накрылись, сейчас поменял щетки, переделал чуть электронную часть управления, П фильтр поставил, два вечера откатал в полном кайфе , дрифт по сухому асфальту, класс, ну и грязи , потом под душ и стекать ставлю и не парюсь на счет фенов и переживаний за воду, только за пыльниками следить надо. Если на счет чего та возникли вопросы, я номер аски выложил в профиле или в личку можно написать или тут спросить, это не в напряг.
На выходные видео сниму, на дно установил кремушки от зажигалок, в прыжке с трамплина и приземления на асфальт из под днища искры сыплеца будут, во красота буде т
Да, как раз то же подумал, что дело в толщине прокладок - поищу что нибудь потоньше, ну или эти еще тоньше порежу. Возможно еще внутренние отверстия надо больше сделать.
На счет усадки тоже верно.
Добыл таки трансформатор 220/110 - буду теперь усаживать 😃
На выходные видео сниму, на дно установил кремушки от зажигалок, в прыжке с трамплина и приземления на асфальт из под днища искры сыплеца будут, во красота будет
О_о маньяки )) фотки процесса пожалуйста дайте. или скажите как их туда, на клей чтоль?
на дно установил кремушки от зажигалок
идея клевая, но помоему они сотрутся быстро. они ведь маленькие
народ, а на сколько kv стоковый регуль?
идея клевая, но помоему они сотрутся быстро. они ведь маленькие
Сотрутся быстро, но красиво будет, а сделал очень просто, так как не нашел отдельных кремушков для многоразовых зажигалок, пришлось купить 10 штук китайских одноразовых по 5 руб, выдрал с них кремушки, взял двух компонентную эпоксидку Poxipol ( не реклама) нанёс её 2 мм слоем на защиту районе дифов, ближе к переду и заду ( она у меня сплошная, алюминиевая, самопал) можно и на переднею и заднюю защиту дифов в стоке слоем 5 мм и пока она не засохла, вложил в эпоксидку горизонтально кремушки и потом обмазал их, получилось что то типа слоя на зашите дифов. По идее при резком газе машинка проседает и трется задней защитой дифа как раз в этом месте и при торможении то же передом ну и соответственно при прыжке брюхо об асфальт трется. Вот и салют будет, но это в теории на выходные испытания. Кстати можно в охотничьем магазине огниво купить и с него вырезать пластины, будет еще круче. Осторожно с кремнием очень искрит и огнеопасен Дождитесь фотки как и что сегодня выложу.
любопытный движок ХЦ выложил (не реклама)
помоему нашему зверю как-раз
Это помойму прям копия. винтик даже точно в том же месте.
цитата коментов:
THis is for a rocket!
народ, а на сколько kv стоковый регуль
4000
Добыл таки трансформатор 220/110 - буду теперь усаживать 😃
Если не секрет где и за сколько???