E-Revo 1:16 (часть 2)
Чет похоже на пи@###@, не видел сильней и быстрей народной
Всем привет! Подскажите какие спур и пиньен стоят в стоке? И какой пиньен дополнительно лежит в коробке?
Всем привет! Подскажите какие спур и пиньен стоят в стоке? И какой пиньен дополнительно лежит в коробке?
В версии VXL установленные из коробки: 28х50, дополнительно пин на 23.
В версии VXL установленные из коробки: 28х50, дополнительно пин на 23.
Тоесть если дополнительный ставиш то получается крутящий момент больше скорость меньше?)) не дошел еще до этого но тоже интересует мощь)
если дополнительный ставиш то получается крутящий момент больше скорость меньше?
Да, и ещё уменьшается нагрузка на двигатель.
Да, и ещё уменьшается нагрузка на двигатель.
а инструкция по замене есть где то ? а то я не разбирал еще авто…тока диференциалы гереметил))
Я себе поставил пиньен на 31
а инструкция по замене есть где то ? а то я не разбирал еще авто…тока диференциалы гереметил))
Снимаешь кожух, который закрывает спур, откручиваешь болт для регулировки зазора спур-пиньон, тянешь двиг назад и он снимается. Откручиваешь пиньон, снимаешь, ставишь новый и всё в обратной последовательности собираешь назад.
P.S. Зазор не забудь выставить. Если не знаешь сюда
всем привет!Искал по интернету,куда люди ставят еще регули на ревку…НИчего толком не нарыл…Поэтому решил сюда кинуть мою версию установки регуля в отсек аккума.Заодно закинул туда и приемник и убрал бокс под приемник…
о практичности данно размешения ничего пока не скажу,но то что меньше проводов на виду,это факт.С чего начал это всё?? С того что при ударах боковых страдает кулер на регуле…Всем спасибо😁
Не практично.ездить щас с одним аком ,потом менять ак ? Нафиг нужно.Лучше взять с запасом регулятор Ампер на 100 и снять кулер, и ставить боком.
Искал по интернету,куда люди ставят еще регули на ревку…
Можно было просто форум почитать…
Вместо штатной купил такую вот аппаратуру banned link ( не реклама) Не работает тормоз. При этом на задней передаче тормоз отлично работает. Ревка колекторная. Пытался настроить по разному подскажите если кто использовал эту технику.
Если читал тему то бы знал что на родных его почти нет.
Не работает тормоз.
Чтобы гонять с тормозами - надо регуль поменять.
на родных его почти нет
ну вот тут не соглашусь, коллекторный регуль очень даже сносно тормозил. тормозов нет на родном бесколлекторном, и то “нет” это условно, они-то понятное дело есть, просто хреновенькие… А у человека по ходу вообще нет… Если так, то я, к сожалению, не знаю чем помочь… Посмотреть в настройках аппы, может конечные точки выставлены неправильно… С родной же аппой тормоза были?
ну вот тут не соглашусь, коллекторный регуль очень даже сносно тормозил. тормозов нет на родном бесколлекторном, и то “нет” это условно, они-то понятное дело есть, просто хреновенькие… А у человека по ходу вообще нет… Если так, то я, к сожалению, не знаю чем помочь… Посмотреть в настройках аппы, может конечные точки выставлены неправильно… С родной же аппой тормоза были?
С родной апой отлично тормозит. Но мне родная не нравится, слишком часто ловит ппомехи. Буду курить махнул дальше. На бк переходить пока не хочется. Сыну 4года быстро убьет. 😈
Не практично.ездить щас с одним аком ,потом менять ак ? Нафиг нужно.Лучше взять с запасом регулятор Ампер на 100 и снять кулер, и ставить боком.
есть и другие жизненные приоритеты,не только моделизм!так что было.то и поставил!
Лучше взять с запасом регулятор Ампер на 100 и снять кулер,
60А это уже с не большим запасом. Я считаю что подобные регуляторы на нашу реву, выброшенные деньги, приведу пример.
В 1/8 вес превышает от 2-х до 3-х раз в отличии от 1/16. А регуляторы ставят 150А стандарт и всем всего хватает, перегревы редкие.
Нам 60А за глаза, все что больше уже личные “извращения” ИМХО. И не фига на 60А не греется так чтоб хотелось поставить на 100А.
С родной апой отлично тормозит.
Вы аппу с регулятором дружили? Или просто воткнули и полетели?
Вы аппу с регулятором дружили? Или просто воткнули и полетели?
Да я просто взял новый приемник и и воткнул вместо штатного. О настройках регуля много читал, но нашел только что при включении держать кнопку и можно выбрать 3 режима. 1) сейф мод (50% вроде мощности) второй стандарт. и третий только вперед. Соответственно во всех режимах попробовал и оставил как и было второй. Если кто подскажет как его можно правильно программировать буду очень признателен!
Нажимаешь кнопку (включил загорелся красный светодиод) отпускаешь и сразу нажимаешь и держишь примерно через 5-7 секунд он издаст визг двиглом и загорится зелёный светодиод это режим липошек и таким же макаром переводишь на никель.
Перевод режимов езды. На выключенном нажимаешь и держишь кнопку, одно моргание режим((( 100%вперёд, 100% тормоз, 100 назад))), два моргания (((100% вперёд, 100% тормоз, заднего нет))) три моргания 50%вперёд, 50%тормоз,50% задний ) какой выберешь на том и отпускай кнопку.
Вот по этому мануалу делал. Не помню на какой странице этого форума нашел. Режим 100%вперёд, 100% тормоз, 100 назад.
Артем а если с переди?перед мотором?Я последний раз так свой ставил,без кулера ,думаю там будет хватать обдува.Да и развесовка лучше будет.
Лучше пусть будет запас.Я один раз случайно 2провода на моторе перепутал,(бк сенсорный ) и нажал примерно на пол газа так у меня один провод обгорел,думал все хана ему,а нет живой как не в чем небывало,даже феты не подгорели .в описании было написанно 100А и пик 700А
И не фига на 60А не греется
Это наверно с кулером не греется? С кулером наверно и 30А будет за глаза… Стоковый регуль нехило накалялся, поэтому взял на 100А и снял с него кулер - нет даже намёка на перегрев.
Не ну бывает в в жару ,но не сильно.
Стоковый регуль нехило накалялся, поэтому взял на 100А и снял с него кулер - нет даже намёка на перегрев.
У меня стоял Trackstar 60A c чуть большим радиатором и без кулера. И отсечка по перегреву так не разу и не сработала, даже в жару +35 выше 65 не поднималась. А стоковый регулятор как бы и не на 60А, а на 50А. Хотя и заявленный пиковый ток 150А. Но думаю это не более чем комерческий ход. Да и радиатор там, как будто для красоты, а не для отвода тепла. Речь идёт о Китайских радиаторах и они справляются с нагрузками стокового мотора на ура и без перегруза.
Да я просто взял новый приемник и и воткнул вместо штатного.
Курите мануал на предмет калибровки аппы, обычно это один из первых пунктов в описании регулятора. Настройка работы регулятора и запоминание им конечных точек аппы это разные вещи.
Стоковый регуль нехило накалялся, поэтому взял на 100А
Вы про сток? А я нет. Я взял народный (60А) и кулер снял сразу, он не разу не нагрелся до состояния кипятка.