Losi Mini 8IGHT 1/14 Brushless
Нормально перебиндил - перестала.
А как перебиндеть приемник? Я пробовал, у меня так и не вышло(может я чего не так делаю,т.е не правильно перевел инстукцию). Может кто поэтапно расписать, как это сделать?
Я делал так:
- Цепляю “бинделку” на приемник
- Зверька, на всякий случай, вывешиваю, чтоб не касался ничего колесами и не убежал.
- Включаю борт (должен замигать светодиод на приемнике).
- Включаю передатчик.
- Дожидаюсь пока светодиод на приемнике загорится постоянно.
- Выключаю передатчик.
- Выключаю борт.
- Снимаю “бинделку”.
- Включаю передатчик, дожидаюсь пока он отмигается и будет гореть постоянно.
- Включаю борт.
- Проверяю все ли работает как надо.
как то так.
Катался тут недавно на своей багге с новым 8000ым движком - на втором акке рег ушел в термозащиту) передатка 14/62 была. Пять минут подождал и дальше поехал)
Ничего непонимаю…
Уже у второго мотора на багге отламывается вал… у стокового и у динамита 8000
Кто-нибудь может подскажет в чем проблема?!
P.S. я то конечно куплю новый мотор 9200, но не хочу и его сломать
Жесть, это что надо делать что бы так поломать?..8)
Судя по спуру, скорее всего камни между спуром и пиньоном. (хотя и не правильный зазор или биения спура)
А можно вопрос?
Нафига ей такие обороты? Это же офф-роуд машина а не формула 1, ей 40км/ч потолок, ей трамплины нужны, а не скорость.
Большая скорость трамплинам и офф-роуду не мешает) всего километров 60-70 она с 8000 мотором набирала…)
Просто непонятна причина…
Просто непонятна причина…
Камень спур попал, меж пиньон-спур застрял, слабый мест лопнул. Можно предположить, что изготовитель заложил там слабую точку, этакий предохранитель.
Лирическое отступление:
Помню, по неопытности, забыл снять блокировку межосевого диффа (машина Нива 21213 1995г.) и повернул на освальте под 90 градусов. Не закончив поворот, я услышал звук лопнувшего металла, сломал заднюю полуось, она на скручивание оказалась очень слаба. С тех пор ни одной полуоси не сломал… 😃
К чему это? Мож вина пилота, стиль езды… 😃
Вал отломался на прямой… когда багга максимум набрала
Скорее всего камень. Помню в Крыле… камень на 1/8 трагге в спур/пиньон попал, спур разворотило (он пластиковый).
Буду думать о защите спур/пиньона тогда уж)
да какие камни…ну в жизни не поверю что туда на ТАКИХ оборотах что то попасть может, да даже на трофийках с их низкой скоростью спуры живут в таких *овнах… да там камень должен быть размером с колесо и попасть он должен не в зазор, а куда то рядом чтобы спур заклинить и вот тогда то и есть вариант что слижет спур или вал отвалится… и то на такие случаи обычно слиппер есть…
изготовитель заложил там слабую точку
ага, т.е. при нагрузках у не разборного мотора (следовательно нет возможности ремонта) ломает нафиг вал?! пример с нивой не корректен немного…
Валь, я грешу на хреновый пиньен которых у тебя погрызанный и может какое то биение появилось…
Нормальный рабочий пиньон…
Судя по расходу пиньона, нагрузки большие. (сколько пробега ?)
Нормальный
я надеюсь это сарказм? он не должен быть погрызанным. ржавым может, а погрызанным нет 😁
Пробег акков 8 где-то…
Такой расход пиньона должен быть после сезона гонок, с учётом металлического спура.
Видать зазор неверный.
металлического спура
это опечатка?
У меня на 1/8 багге, там правда пиньон стальной, а не это…
При чем тут 1/8 багга с металлическим спуром? Как её можно сравнивать с баггой 14го масштаба с пластмассовым спуром?
Ладно, подождем мнения других людей почему могут ломаться валы на двигателях на нашей багге…
Ну в общем 9200 мотора не оказалось, купил опять 8000 моторчик и новые пиньоны и спуры, передатку сделал чуть менее адовую, 11/62. До этого было 14/58. Немного фото и видео мини истребителя 😇