Search in topic

Нивоводы всех стран обьединяйтесь ( (С) СССР)

Грубо.

Эт точно.
Ну что же вы так меня, Владимир… прям мордой:)
Ну могу я отличить смесь бензина с воздухом от бензина.
Пощелкав пальцами… - скопление бензина (не смеси).

Разъем начиная с 80-го

тогда всё, что ниже 80 это совсем другая пестня…
а для сборки разъёмных картеров я полагаю нужно знание хотя бы моментов затяжки, использование правильного герметика и некая культура сборки. И при всём при этом, разъемный картер весьма капризный элемент конструкции.
Всё сказанное - сугубо имхо.

Алексей, а на этих картеры разъемные?

Алексей уже ответил,только внесу маленькую поправочку.До 80 кубиков картеры разборные,только не в продольном сечении,а в поперечном.Прокладок между половинками картера нет,только что крутил в руках свой 28-й.На счет герметика не знаю,т.к. еще не один двигатель не разбирал полностью.Да и зачем,если все прекрасно работает.😃

.Да и зачем,если все прекрасно работает

Само собой…
Уточню немного - уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы

уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы

Согласен!В случае 85-го,вероятность перекосить или пережать половинки картера намного выше.

Разобрал, удалил прокладку, собрал, установил на стенд. Не люфтит ни в одной плоскости. Вращение без посторонних вроде бы препятствий.
По поводу трещины - она находилась между передним и средним подшипником. Топливо нигде не скапливалось, просто топливная смесь проходила через нарушенный сальник среднего подшипника из поршневой полости в полость между передним и средним подшипником и оттуда устремлялась на улицу.
Что касаемо перекосов при сборке и моментов затяжки, то здесь КМК что-то испортить можно лишь применив гидропресс. Плоскости подогнаны друг к другу, как и посадочные места подшипников. Если в этих местах нет посторонних предметов, а на наружной поверхности подшипников чисто, то при нормальной затяжке всё будет ОК. Металлические поверхности прижмутся друг к другу и на этом можно остановиться, иначе дальнейшая затяжка просто приведёт к срыву резьбы. В моём же случае по внешнему контуру среднего подшипника был нанесён какой-то состав в значительном количестве, плюс эта же хрень была в канавке стопорного кольца перед этим подшипником. В итоге диаметр подшипника был ощутимо больше необходимого, что при стягивании поверхностей привело к их деформации.
Ещё несколько дней - и я смогу уверенно читать цикл лекций на тему “3W-85CS - конструкция и сборка”😃
Запустить не успел. mañana.

Из-за чего сальник то разрушился? Не поверю, что из-за качества.
А вообще, алла берса, хорошо бы было, если причина всех бед эта трещина.

был нанесён какой-то состав в значительном количестве

Владимир,это было сделано на заводе или руками предыдущего владельца?Просто видел такую “идею” в CRRC-45.Но там понятно-китайцы,и отсутствие этой “хрени”,могло привести к тому,что внешнее кольцо подшипника вращалось бы в картере.

Мне мотористы - практики сказали, что в таких случаях используется не то герметик специальный, не то фиксатор. они бывают как и циакрин медленные и быстрые и после полимеризации становятся такими же твёрдыми.
Полагаю, возможно, на заводе его используют при сборке. Но центральный подшипник стоял не родной. Поэтому предполагаю, что прежний владелец использовал быстрый состав, который успел затвердеть до окончательной установки и создал дополнительный достаточно толстый слой между подшипником и его посадочным местом.

Ещё хочу добавить: если износится игольчатый подшипник поршневого пальца - нет проблем, меняется за 15 минут.
Но вот если то же самое случится с подшипником в нижней части шатуна - то я так и не вкурил, как можно заменить его. То есть теоретически разъединить коленвал видимо вполне возможно, а вот соединить потом…
Похоже, в этом случае коленвал с шатуном меняются в сборе совсем за недорого - 162,53 евриков. Остаётся надеяться, что потребность в этом возникает крайне редко:)
А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый:). Его епть, даже ремонтировать приятно:).

то я так и не вкурил, как можно заменить его.

Только перепрессовкой.В домашних условиях это сделать конечно же не получится.Да я думаю и не возникнет такой необходимости.

А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый. Его епть, даже ремонтировать приятно.

😁😁😁

Его епть, даже ремонтировать приятно

Это да… Только епт обидно. Да?

Это да… Только епт обидно. Да?

Покупая этот двигатель за 500 баксов я ожидал встретить нечто подобное. Поэтому соплей по щекам и рванья волос на ж… не наблюдается.😃

Володя, страна смотрит на тебя и надеется новый год встретить со спокойной душой:)

Вот и наступил момент истины. Двигатель нехотя запустился:).
Вначале совсем неохотно, затем прогазовался, пробзделся и вышел на устойчивый режим. Видимо, масло внутри цилиндра вначале мешало немного.
Вибрация исчезла. Есть незначительная в районе 2000об//мин. Холостые значительно снизились, возможно до 1400. На максимальные выходит очень легко, без поллюций. Для проверки на прочность несколько раз по 1 минуте держал его на максимальном режиме. Герметичность стыков не нарушилась (во всяком случае визуально), заваренная трещина сохранила целостность.
Но конечно же есть сложности.
основная - достаточно долгий запуск. сперва 5-7 раз надо его просто посмыкать, затем появляются глухие одиночные хлопки в цилиндре, после них - хлопки короткими сериями и где-то с 15-го рывка двигатель запускается.
Изменение положения датчика Холла повлияли на процесс запуска незначительно, но при более раннем он всё же лучше стал работать.
Один раз шарахнуло в глушитель. Причём из глушака полыхнуло ярко-голубым пламенем электрического цвета.😃 После этого передвинули сенсор на чуть пораньше.
Бензик 98 1:50 с Ликви Моли.
Действо происходило в очень тёмное время суток, поэтому воспользоваться тахометром не было возможности и чё-то там аккуратно покрутить в L&H - тоже.
Послезавтра днём приступим к собссно настройке агрегата.
А пока краткие выводы: двигатель вполне ремонтопригоден пилотом средней квалификации.

Ну слава богу. Поздравляю.

Володь, рад, что у вас таки все срослось и получилось 😃

Спасибо, парни! Тока будем реалистами - когда настроятся холостые и максимальные и устойчивые перегазовки, вот тогда и скажем: есть чудеса под Новый год!😃
Завтра надеюсь этим заняться, результаты сообщу:)

Ждемс!☕

Видимо, новогодние чудеса всётаки случаются:).
Литр топлива, полтора часа напряжённой работы руками, отвёрткой и мозгом сделали своё дело - двигатель стал работать устойчиво на всех режимах.
Максимальные обороты, которые удалось зафиксировать - 6360
минимальные холостые - 1400. Озарение снизошло, когда в баке уже почти не осталось топлива, но к завершению обряда настройки мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться. Сварочный шов пока выдерживает все нагрузки, ничто ни откуда не сочится и вообще я почти доволен:). предполагается ещё один - два подобных сеанса и после этого мой непростой 3W-85CS займёт своё место под капотом Тандерболта.😃
Хочу сказать большое спасибо всем, кто не остался равнодушен к моей проблеме и выразить особую благодарность Djamalу, который мужественно терпел сегодня полтора часа, помогая мне в настройке словом и делом:)
Это он на снимке:)
​

мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться.

Владимир,вот теперь можно смело поздравить с победой!!!😃

Мне вот тока интересно: 6200об/мин с Питтсом и Межликом 26х10 - это нормально? Или нет?

На заводском листе приемки качества, лично у моего мотора, стояли данные тестового прогона: 27х10 - 5800. Много 6200 или мало - решать тебе 😃 За те 10 литров, что уже мотором съедено-слетано - обороты ни разу не мерял, но 12кг(судя по динамике набора высоты в вертикали) ему вообще не вес. Я меньше 27-го винтов пока не ставил. Хочу если только трехлопастник 25х12.

Если 5800 с 27х10, то 6200 с 26х10 - приемлемо. У меня взлётный вес около 20 кг планируется.😃

Даже в вертикаль ездить восходящую должен. Там тяги в районе 26кг точно есть.

Что-то слишком оптимистично как-то.😃 Пропселектор показывает около 18кг. Что у тебя, что у меня. Вчера полвечера на Универсе и Джаэнтсе просидел, так там пацаны рассказывают, что вот с канистрой, а тем более с трубой этот двигатель действительно под 26кг тянет и 28х10 6600 крутит. Но мне для копии 18 кг вполне достаточно будет. Я ему вначале зажигание переставлял всяко-разно, завтра посмотрю как он будет с первоначально установленным работать и градусов по 5 попробую в разные стороны подвигать - интересен результат и для общего развития:)

Верите пропселектору? Генератору случайных чисел?

Действительно,как эта программа может учитывать какой именно формы(материала) у вас винт?
У меня с разными винтами,одинаковой размерности,совершенно разная динамика полета получается.
Подбираю винт только под свои личные предпочтения без пропселектора и тахометра.Если полет с определенным винтом меня полностью устраивает,то мне лично,сугубо фиолетово сколько с ним крутит двигатель.

Кайфово получаеться, время работы должно быть очень хорошее, а рег и моторы не перегреваються? Еще интересно кузов от чего?

Моторы греются как в штатном варианте. Я раньше выкатывал весь аккумулятор стандартный 1100мах (вон он под колесом лежит) и мотор не перегревался. А с этими акками я еще не проводил испытаний на время. Минут 15-20 катался когда шаську тестировал то с одним регулем, потом с дувумя регулями… не успевают нагреваться.
А кузов это от игрушки детской российского производства 1:10. У нас в магазине тут распродавали уцененные без пульта или сломаная дверь или поцарапана… ну я и купил 2 шт по 200руб ))) Этот кузов испытательный, а еще лежит от такси кузовок, вот тот со всей электрикой по кругу: ближний/дальний, люстра, стопы даже есть динамик с музыкой и звуком мотора )))

видил где то такие игрушки, уазик еще есть и вполне достойно сделаны, перекрасить его поприличней и можно в трофи записываться😒

Уазик меньше ))) я бегал в этот магаз с колесами от ММ2… примерял колеса к машинкам разным, еще просто нивы есть 5 дверные.
Только под этот кузов подошло… 😃

--------------
Народ… а чем лучше шасси ММ1 чем ММ2 ???
Какие там принципиальные различия???

кроме устройства рулевого управления разницы вобщем никакой, у первого порорачивают только передние колеса через дурную А-образную тягу, на большой скорости по неровной поверхности руление теряет всякий смысл…

ну я бы не сказал…
F0X курите тему а точнее пост #653

Чето с видео ни как не разберусь… 😃
Гоняет монстрик очень даже шустро, стал намного устойчивее с акками по бокам. Перевернуть стало сложнее… даже при хорошем сцеплении с дорогой резина скользит, а раньше сразу набок падал 😃
Щас вот верчу с чистовым кузовом, электрику делаю…

Вчера поставил на зарядку самодельную спайку из бытовых на зарядку, а тут работы привалило отвлекся и забыл 😮! Утром вспомнил и пока бежал до зарядника уже представил как как там все дымиться или еще чего похуже, но нет, просто аки были горячие, отключил. Остыли, проверил, дак гоняет еще резвее, но я так подозреваю что аки я испортил, врядли они теперь долго прослужат, так или нет? Какие могут быть последствия? Заряжались в общей сложности часов 15, зарядник родной от ММ2

Вот и до чистового кузова добрался… свет развел, подключил. Надо еще противотуманки спереди придумать и люстру поприличнее вместо “таксишной” с шашками. 😃 Только это все лишнее … 😃 На скорость не влияет!
Внедорожника не получилось кароче… какой-то дрифт-ралли болид вышел. 😃
Резвый до жути, перевернуть вообще не реально.
В ходе полевых испытаний определил время заезда на одном акке 3600мах - 45 минут до полного изнеможения (почти все время в полный газ).
Забавный аФтамАбильчеГ вышел 😃

а видно можно?

а видно можно?

Видео карявое на мобилу снятое мной же. 😃
Вот бы кто поснимал со стороны…
На неделе или уже на выходных поеду в Раменки или Крыло гонять своего Лося ну и возьму это чудо, может там и поснимает кто. 😃

жаль что внедорожника не получается… было бы и красиво, и не дорого… может поставить колёса побольше и редуктора на моторы. увеличился бы и клиренс, и тяга.

Если прибавить колеса, редуктора на колеса (чтоб еще и пошире было), норм. регуль, ну и как-то изменнить пеДераточное отношение, то это уже не дешево 😃))
Хотя я ищу колеса подходящие и редуктора подешевле чтоб мосты расширить до 10-го масштаба))) Правда мосты пластиковые и очень хлипки. Сейчас-то 10-й (или это 12-й) масштаб достигается шириной совсем даже не внедорожных МиниМонстровых колес.
Кароче я в поиске 😃 Пока гоняю по пыльному асфальту - это самый зрелищный вариант… и ровно и “скользко”.

ну редуктора выйдут где-то в тысячу. а вот с мостам, да, проблема.то есть с шириной…

ну как продвижение проекта?

Сбавим темп 😃 Шасси переделать в ползуна уже не буду, так что с шаськой точка. Пусть остается дрифт-внедоржник 😃
На кузове красоту навожу, лампочки всякие, прибамбасы. Впрочем все почти готово.

Ну и как только ленивые и кривые руки дотянутся до видеокамеры сразу выложу видео 😃 Тут просто помощь нужна… сам не смогу гонять и снимать ))))

был бы в красногорске помог бы)

да ладно, если апа курковая можно одной рукой снимать, а второй водить, правдо не очень успешно😊
кстати вопрос возник, давно в планах переделать ММ1 в мини краулер, есть ли карданы- кости подходящего размера длиннои 8- 10см? от мини инферны вроде подходят, но незнаю длины

На счет карданов не знаю… надо мерить. Народ сами наращивают штатные.
Я обошелся вообще без изменений с карданами. 😃

да я заморачивался с обтачиванием болтов, но все ровно не очень надежно помоему, но это только имхо, испытаний напроводил

в планах переделать ММ1 в мини краулер

видел похожий проект на rccrawler. он небольшой был, явно меньше 1/10. поэтому карданы там скорее всего наращивали не много.

Привет любителям мини монстров!
Сделал вот аккумулятор для моделей разных своих.
Проверил у знакомого на мини-монстре2 новом - едет отлично, даже чуть лучше чем на стандартном. Аккумулятор полностью самодельный, из новых банок 18650В. Li-Ion 2000mAh.
Разъем для балансировки есть. Вобщем если кого заинтересует, то могу продать. Могу сделать несколько. Разъем поставлю любой. Балансировочный разъем - стандартный. По вопросам в личку.

ура!! купил 2ого мини-монстра у товарища ronaldo!!))))😝
сразу появляются вопросы;)
1.кто-нибудь ставил редуктор на мм2? например этот www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_40/RC4687/ я так понимаю с него снимается супр и пиньон, и переставляется на трансмиссию на монстра…😉
2.думаю о увиличеннии колёсной базы. подскажите от чего взяты эти тяги? кардан, скорее всего самодельный, я прав? rcopen.com/files/49ef72d69970730077d91d48
для начала достаточно;) )

ну и фото разумеется))

Читай тему с 1 страницы. Тут уже всё 100 раз обсуждалось, и как редуктор ставить и как тяги стандартные переделать.