Нивоводы всех стран обьединяйтесь ( (С) СССР)

VoP
Маэстро:

Грубо.

Эт точно.
Ну что же вы так меня, Владимир… прям мордой:)
Ну могу я отличить смесь бензина с воздухом от бензина.
Пощелкав пальцами… - скопление бензина (не смеси).

lyoha:

Разъем начиная с 80-го

тогда всё, что ниже 80 это совсем другая пестня…
а для сборки разъёмных картеров я полагаю нужно знание хотя бы моментов затяжки, использование правильного герметика и некая культура сборки. И при всём при этом, разъемный картер весьма капризный элемент конструкции.
Всё сказанное - сугубо имхо.

Termik
VoP:

Алексей, а на этих картеры разъемные?

Алексей уже ответил,только внесу маленькую поправочку.До 80 кубиков картеры разборные,только не в продольном сечении,а в поперечном.Прокладок между половинками картера нет,только что крутил в руках свой 28-й.На счет герметика не знаю,т.к. еще не один двигатель не разбирал полностью.Да и зачем,если все прекрасно работает.😃

VoP
Termik:

.Да и зачем,если все прекрасно работает

Само собой…
Уточню немного - уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы

Termik
VoP:

уверен, что разъемы в разных плоскостях - это две большие разницы

Согласен!В случае 85-го,вероятность перекосить или пережать половинки картера намного выше.

pilot43

Разобрал, удалил прокладку, собрал, установил на стенд. Не люфтит ни в одной плоскости. Вращение без посторонних вроде бы препятствий.
По поводу трещины - она находилась между передним и средним подшипником. Топливо нигде не скапливалось, просто топливная смесь проходила через нарушенный сальник среднего подшипника из поршневой полости в полость между передним и средним подшипником и оттуда устремлялась на улицу.
Что касаемо перекосов при сборке и моментов затяжки, то здесь КМК что-то испортить можно лишь применив гидропресс. Плоскости подогнаны друг к другу, как и посадочные места подшипников. Если в этих местах нет посторонних предметов, а на наружной поверхности подшипников чисто, то при нормальной затяжке всё будет ОК. Металлические поверхности прижмутся друг к другу и на этом можно остановиться, иначе дальнейшая затяжка просто приведёт к срыву резьбы. В моём же случае по внешнему контуру среднего подшипника был нанесён какой-то состав в значительном количестве, плюс эта же хрень была в канавке стопорного кольца перед этим подшипником. В итоге диаметр подшипника был ощутимо больше необходимого, что при стягивании поверхностей привело к их деформации.
Ещё несколько дней - и я смогу уверенно читать цикл лекций на тему “3W-85CS - конструкция и сборка”😃
Запустить не успел. mañana.

VoP

Из-за чего сальник то разрушился? Не поверю, что из-за качества.
А вообще, алла берса, хорошо бы было, если причина всех бед эта трещина.

Termik
pilot43:

был нанесён какой-то состав в значительном количестве

Владимир,это было сделано на заводе или руками предыдущего владельца?Просто видел такую “идею” в CRRC-45.Но там понятно-китайцы,и отсутствие этой “хрени”,могло привести к тому,что внешнее кольцо подшипника вращалось бы в картере.

pilot43

Мне мотористы - практики сказали, что в таких случаях используется не то герметик специальный, не то фиксатор. они бывают как и циакрин медленные и быстрые и после полимеризации становятся такими же твёрдыми.
Полагаю, возможно, на заводе его используют при сборке. Но центральный подшипник стоял не родной. Поэтому предполагаю, что прежний владелец использовал быстрый состав, который успел затвердеть до окончательной установки и создал дополнительный достаточно толстый слой между подшипником и его посадочным местом.

Ещё хочу добавить: если износится игольчатый подшипник поршневого пальца - нет проблем, меняется за 15 минут.
Но вот если то же самое случится с подшипником в нижней части шатуна - то я так и не вкурил, как можно заменить его. То есть теоретически разъединить коленвал видимо вполне возможно, а вот соединить потом…
Похоже, в этом случае коленвал с шатуном меняются в сборе совсем за недорого - 162,53 евриков. Остаётся надеяться, что потребность в этом возникает крайне редко:)
А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый:). Его епть, даже ремонтировать приятно:).

Termik
pilot43:

то я так и не вкурил, как можно заменить его.

Только перепрессовкой.В домашних условиях это сделать конечно же не получится.Да я думаю и не возникнет такой необходимости.

pilot43:

А вообще-то мне этот двигатель почему-то очень нравится. Какой-то он грамотный, что ли. Или точнее сказать породистый. Его епть, даже ремонтировать приятно.

😁😁😁

AUS16
pilot43:

Его епть, даже ремонтировать приятно

Это да… Только епт обидно. Да?

pilot43
AUS16:

Это да… Только епт обидно. Да?

Покупая этот двигатель за 500 баксов я ожидал встретить нечто подобное. Поэтому соплей по щекам и рванья волос на ж… не наблюдается.😃

VoP

Володя, страна смотрит на тебя и надеется новый год встретить со спокойной душой:)

pilot43

Вот и наступил момент истины. Двигатель нехотя запустился:).
Вначале совсем неохотно, затем прогазовался, пробзделся и вышел на устойчивый режим. Видимо, масло внутри цилиндра вначале мешало немного.
Вибрация исчезла. Есть незначительная в районе 2000об//мин. Холостые значительно снизились, возможно до 1400. На максимальные выходит очень легко, без поллюций. Для проверки на прочность несколько раз по 1 минуте держал его на максимальном режиме. Герметичность стыков не нарушилась (во всяком случае визуально), заваренная трещина сохранила целостность.
Но конечно же есть сложности.
основная - достаточно долгий запуск. сперва 5-7 раз надо его просто посмыкать, затем появляются глухие одиночные хлопки в цилиндре, после них - хлопки короткими сериями и где-то с 15-го рывка двигатель запускается.
Изменение положения датчика Холла повлияли на процесс запуска незначительно, но при более раннем он всё же лучше стал работать.
Один раз шарахнуло в глушитель. Причём из глушака полыхнуло ярко-голубым пламенем электрического цвета.😃 После этого передвинули сенсор на чуть пораньше.
Бензик 98 1:50 с Ликви Моли.
Действо происходило в очень тёмное время суток, поэтому воспользоваться тахометром не было возможности и чё-то там аккуратно покрутить в L&H - тоже.
Послезавтра днём приступим к собссно настройке агрегата.
А пока краткие выводы: двигатель вполне ремонтопригоден пилотом средней квалификации.

lyoha

Володь, рад, что у вас таки все срослось и получилось 😃

pilot43

Спасибо, парни! Тока будем реалистами - когда настроятся холостые и максимальные и устойчивые перегазовки, вот тогда и скажем: есть чудеса под Новый год!😃
Завтра надеюсь этим заняться, результаты сообщу:)

pilot43

Видимо, новогодние чудеса всётаки случаются:).
Литр топлива, полтора часа напряжённой работы руками, отвёрткой и мозгом сделали своё дело - двигатель стал работать устойчиво на всех режимах.
Максимальные обороты, которые удалось зафиксировать - 6360
минимальные холостые - 1400. Озарение снизошло, когда в баке уже почти не осталось топлива, но к завершению обряда настройки мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться. Сварочный шов пока выдерживает все нагрузки, ничто ни откуда не сочится и вообще я почти доволен:). предполагается ещё один - два подобных сеанса и после этого мой непростой 3W-85CS займёт своё место под капотом Тандерболта.😃
Хочу сказать большое спасибо всем, кто не остался равнодушен к моей проблеме и выразить особую благодарность Djamalу, который мужественно терпел сегодня полтора часа, помогая мне в настройке словом и делом:)
Это он на снимке:)

Termik
pilot43:

мотор стал устойчиво держать холостые при перегазовках и замечательно запускаться.

Владимир,вот теперь можно смело поздравить с победой!!!😃

pilot43

Мне вот тока интересно: 6200об/мин с Питтсом и Межликом 26х10 - это нормально? Или нет?

lyoha

На заводском листе приемки качества, лично у моего мотора, стояли данные тестового прогона: 27х10 - 5800. Много 6200 или мало - решать тебе 😃 За те 10 литров, что уже мотором съедено-слетано - обороты ни разу не мерял, но 12кг(судя по динамике набора высоты в вертикали) ему вообще не вес. Я меньше 27-го винтов пока не ставил. Хочу если только трехлопастник 25х12.

pilot43

Если 5800 с 27х10, то 6200 с 26х10 - приемлемо. У меня взлётный вес около 20 кг планируется.😃

lyoha

Даже в вертикаль ездить восходящую должен. Там тяги в районе 26кг точно есть.

pilot43

Что-то слишком оптимистично как-то.😃 Пропселектор показывает около 18кг. Что у тебя, что у меня. Вчера полвечера на Универсе и Джаэнтсе просидел, так там пацаны рассказывают, что вот с канистрой, а тем более с трубой этот двигатель действительно под 26кг тянет и 28х10 6600 крутит. Но мне для копии 18 кг вполне достаточно будет. Я ему вначале зажигание переставлял всяко-разно, завтра посмотрю как он будет с первоначально установленным работать и градусов по 5 попробую в разные стороны подвигать - интересен результат и для общего развития:)

VoP

Верите пропселектору? Генератору случайных чисел?

Termik

Действительно,как эта программа может учитывать какой именно формы(материала) у вас винт?
У меня с разными винтами,одинаковой размерности,совершенно разная динамика полета получается.
Подбираю винт только под свои личные предпочтения без пропселектора и тахометра.Если полет с определенным винтом меня полностью устраивает,то мне лично,сугубо фиолетово сколько с ним крутит двигатель.

carrtman

да знаю, у меня первый как раз, “вылет” у них больше, все равно интересней получится, ширина катков не так сильно будет бросаться в глаза

artvan

Кайфово получаеться, время работы должно быть очень хорошее, а рег и моторы не перегреваються? Еще интересно кузов от чего?

F0X

Моторы греются как в штатном варианте. Я раньше выкатывал весь аккумулятор стандартный 1100мах (вон он под колесом лежит) и мотор не перегревался. А с этими акками я еще не проводил испытаний на время. Минут 15-20 катался когда шаську тестировал то с одним регулем, потом с дувумя регулями… не успевают нагреваться.
А кузов это от игрушки детской российского производства 1:10. У нас в магазине тут распродавали уцененные без пульта или сломаная дверь или поцарапана… ну я и купил 2 шт по 200руб ))) Этот кузов испытательный, а еще лежит от такси кузовок, вот тот со всей электрикой по кругу: ближний/дальний, люстра, стопы даже есть динамик с музыкой и звуком мотора )))

carrtman

видил где то такие игрушки, уазик еще есть и вполне достойно сделаны, перекрасить его поприличней и можно в трофи записываться😒

F0X

Уазик меньше ))) я бегал в этот магаз с колесами от ММ2… примерял колеса к машинкам разным, еще просто нивы есть 5 дверные.
Только под этот кузов подошло… 😃

--------------
Народ… а чем лучше шасси ММ1 чем ММ2 ???
Какие там принципиальные различия???

carrtman

кроме устройства рулевого управления разницы вобщем никакой, у первого порорачивают только передние колеса через дурную А-образную тягу, на большой скорости по неровной поверхности руление теряет всякий смысл…

F0X

Чето с видео ни как не разберусь… 😃
Гоняет монстрик очень даже шустро, стал намного устойчивее с акками по бокам. Перевернуть стало сложнее… даже при хорошем сцеплении с дорогой резина скользит, а раньше сразу набок падал 😃
Щас вот верчу с чистовым кузовом, электрику делаю…

artvan

Вчера поставил на зарядку самодельную спайку из бытовых на зарядку, а тут работы привалило отвлекся и забыл 😮! Утром вспомнил и пока бежал до зарядника уже представил как как там все дымиться или еще чего похуже, но нет, просто аки были горячие, отключил. Остыли, проверил, дак гоняет еще резвее, но я так подозреваю что аки я испортил, врядли они теперь долго прослужат, так или нет? Какие могут быть последствия? Заряжались в общей сложности часов 15, зарядник родной от ММ2

F0X

Вот и до чистового кузова добрался… свет развел, подключил. Надо еще противотуманки спереди придумать и люстру поприличнее вместо “таксишной” с шашками. 😃 Только это все лишнее … 😃 На скорость не влияет!
Внедорожника не получилось кароче… какой-то дрифт-ралли болид вышел. 😃
Резвый до жути, перевернуть вообще не реально.
В ходе полевых испытаний определил время заезда на одном акке 3600мах - 45 минут до полного изнеможения (почти все время в полный газ).
Забавный аФтамАбильчеГ вышел 😃

F0X
артёмка94:

а видно можно?

Видео карявое на мобилу снятое мной же. 😃
Вот бы кто поснимал со стороны…
На неделе или уже на выходных поеду в Раменки или Крыло гонять своего Лося ну и возьму это чудо, может там и поснимает кто. 😃

артёмка94

жаль что внедорожника не получается… было бы и красиво, и не дорого… может поставить колёса побольше и редуктора на моторы. увеличился бы и клиренс, и тяга.

F0X

Если прибавить колеса, редуктора на колеса (чтоб еще и пошире было), норм. регуль, ну и как-то изменнить пеДераточное отношение, то это уже не дешево 😃))
Хотя я ищу колеса подходящие и редуктора подешевле чтоб мосты расширить до 10-го масштаба))) Правда мосты пластиковые и очень хлипки. Сейчас-то 10-й (или это 12-й) масштаб достигается шириной совсем даже не внедорожных МиниМонстровых колес.
Кароче я в поиске 😃 Пока гоняю по пыльному асфальту - это самый зрелищный вариант… и ровно и “скользко”.

артёмка94

ну редуктора выйдут где-то в тысячу. а вот с мостам, да, проблема.то есть с шириной…

F0X

Сбавим темп 😃 Шасси переделать в ползуна уже не буду, так что с шаськой точка. Пусть остается дрифт-внедоржник 😃
На кузове красоту навожу, лампочки всякие, прибамбасы. Впрочем все почти готово.

Ну и как только ленивые и кривые руки дотянутся до видеокамеры сразу выложу видео 😃 Тут просто помощь нужна… сам не смогу гонять и снимать ))))

carrtman

да ладно, если апа курковая можно одной рукой снимать, а второй водить, правдо не очень успешно😊
кстати вопрос возник, давно в планах переделать ММ1 в мини краулер, есть ли карданы- кости подходящего размера длиннои 8- 10см? от мини инферны вроде подходят, но незнаю длины

F0X

На счет карданов не знаю… надо мерить. Народ сами наращивают штатные.
Я обошелся вообще без изменений с карданами. 😃

carrtman

да я заморачивался с обтачиванием болтов, но все ровно не очень надежно помоему, но это только имхо, испытаний напроводил

артёмка94
carrtman:

в планах переделать ММ1 в мини краулер

видел похожий проект на rccrawler. он небольшой был, явно меньше 1/10. поэтому карданы там скорее всего наращивали не много.

Georgik

Привет любителям мини монстров!
Сделал вот аккумулятор для моделей разных своих.
Проверил у знакомого на мини-монстре2 новом - едет отлично, даже чуть лучше чем на стандартном. Аккумулятор полностью самодельный, из новых банок 18650В. Li-Ion 2000mAh.
Разъем для балансировки есть. Вобщем если кого заинтересует, то могу продать. Могу сделать несколько. Разъем поставлю любой. Балансировочный разъем - стандартный. По вопросам в личку.

артёмка94

ура!! купил 2ого мини-монстра у товарища ronaldo!!))))😝
сразу появляются вопросы;)
1.кто-нибудь ставил редуктор на мм2? например этот www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_40/RC4687/ я так понимаю с него снимается супр и пиньон, и переставляется на трансмиссию на монстра…😉
2.думаю о увиличеннии колёсной базы. подскажите от чего взяты эти тяги? кардан, скорее всего самодельный, я прав? rcopen.com/files/49ef72d69970730077d91d48
для начала достаточно;) )

ну и фото разумеется))

DNMON

Читай тему с 1 страницы. Тут уже всё 100 раз обсуждалось, и как редуктор ставить и как тяги стандартные переделать.