Yokomo DIB RS
На шаське Yokomo DIB RS передние аммортизаторы очень мягкие или с ними что от не так?
Шасси стоит на дисках (пока без покрышек) и при нажатии на переднюю часть (да и просто сама) она опускается и обратно не поднимается 😦 При сборке шток амортизатора проверял, вдавливаешь - выходит сам. Правда пару дней маслецо немного текло, на всех 4х, возможно перелил слегка.
если во все амортизаторы заливал одно и то же масло, если стоят одинаковые пружины, то амортизаторы должны работать одинаково.
если во все амортизаторы заливал одно и то же масло, если стоят одинаковые пружины, то амортизаторы должны работать одинаково.
В комплекте на передок идут более мегкие пружины и масло 350… но когда поставил мотор и все остальные причендалы передок лег на брюхо 😦
В инструкции не очень ясно какие куда ставить, так как все на китайском, может наоброт жесткие вперед, мягкие назад? 😵
Поглядел фотки в интернете, на тех которых можно разглядеть метку на пружинах, действительно более жесткие стоят спереди 😃
для дрифта обычно так и ставят. мягкие назад. более жесткие - вперёд.
возможно, если поменять местами балансировка выправится.
для дрифта обычно так и ставят. мягкие назад. более жесткие - вперёд.
возможно, если поменять местами балансировка выправится.
Да, уже поменял, теперь морда хорошо држится и задок на брюхе не лежит 😃
для дрифта обычно так и ставят. мягкие назад. более жесткие - вперёд.
возможно, если поменять местами балансировка выправится.
Не всегда так, если шасси 50/50 то пружины передних амортизаторов должны быть жестче а задние мягче, но если использовать CS то пружины передних амортизаторов должны быть мягче а задние жестче, то же самое и с вязкостью масла.
На шаське Yokomo DIB RS передние аммортизаторы очень мягкие или с ними что от не так?
Шасси стоит на дисках (пока без покрышек) и при нажатии на переднюю часть (да и просто сама) она опускается и обратно не поднимается 😦 При сборке шток амортизатора проверял, вдавливаешь - выходит сам. Правда пару дней маслецо немного текло, на всех 4х, возможно перелил слегка.
Амортизаторы у YOKOMO требуют доработки, ВОТ ТУТ я описывал что нужно до купить для того чтобы убрать течь масла и заставить их работать.
Вот классификация пружин YOKOMO
SOFT - МЯГКИЕ
--------
Black - (YS-1460L)
Blue. - (YS-14575L)
Yellow - (YS-1455L)
Pink - (YS-1565L)
Green -(YS-15625L)
Orange - (YS-1560L)
---------
HARD - ЖЕСТКИЕ
но если использовать CS то пружины передних амортизаторов должны быть мягче а задние жестче, то же самое и с вязкостью масла.
можно пояснить ?
можно пояснить ?
Процитирую Евгения, я у него уже спрашивал подробности 😃
cs он же counter steer распределение крутящего момента между передними колесами и задними колесами.
Что это дает, более красивый дрифт, в отличии от 50/50 у шасси с CS передние колеса выворачивают в сторону заноса то есть как у настоящего авто, а на шасси 50/50 передние колеса участвуют в рулении то есть в зависимости от ситуации могут быть направлены в другую сторону.
ВОТ ГОТОВЫЕ КОМПЛЕКТЫYokomo DIB by Diavolo Bianco countersteer 2.0 prove su terrazzo
Амортизаторы у YOKOMO требуют доработки, ВОТ ТУТ я описывал что нужно до купить для того чтобы убрать течь масла и заставить их работать.
Спасибо, почитал я твои рекомендации. Вот это ты там затеял себе развлечений 😃 Я пока что начну на стоке, потом докуплю и модернизирую 😃
Спасибо, почитал я твои рекомендации. Вот это ты там затеял себе развлечений Я пока что начну на стоке, потом докуплю и модернизирую
Тебе нет смысла потом докупать, выйдет дороже чем купить DIB + опции.
ну а на счет амортизаторов подумай
1 Titanium Coat Shock Shaft (4pcs) $13.62
2 Down Stop O Ring $1.03
3 O-Ring (Thin) $3.91
4 Silicon Hard Diaphragm $3.02
5 RC 4mm Shim Set - 3 Types $2.68
И самая главная штука которая помогает прокачать амортизаторы (выгнать воздух) называется Air Remover без нее не обойтись вручную так воздух не выгнать из масла.
Но я то уже купил DIB RS, уже как выйдет так и будет 😃 Как оказалось собирать машинку очень понравилось, возможно даже больше чем рулить ею 😃
Да я так и понял что они тупят из-за воздуха, сколько бы не ждал, весь воздух просто так не выйдет. Сначала хочу все таки запустить ее уже как есть, а потом закажу мартерчики и агрегат для прокачки мартеров 😃
DIB RS нормальная шасси, ты начинай ездить, так как переодически ее надо обслуживать то заменить масло в амортизаторах еще успеешь.
Кстати на поршнях амортизаторов с одной стороны есть проточка она должна быть правильно поставлена (вниз к резьбе штока) она облегчает выгон воздуха из масла.
Кстати ждать пока масло выйдет без полезно, надо работать штоком вверх вниз плавно не выгоняя поршень из масла, и так минут 7-10 пока не перестанут идти пузырьки масла, вакууматор решает эту проблему за 10 минут покачиваются все амортизаторы при чем в ручную ты их так не прокачаешь.
Кстати ждать пока масло выйдет без полезно, надо работать штоком вверх вниз плавно не выгоняя поршень из масла, и так минут 7-10 пока не перестанут идти пузырьки масла, вакууматор решает эту проблему за 10 минут покачиваются все амортизаторы при чем в ручную ты их так не прокачаешь.
Ну да я так и делал, в инструкции даже по картинкам было понятно что надо елозить 😃 собрал вроде правильно.
Процитирую Евгения, я у него уже спрашивал подробности 😃
я не про кс спрашивал. а про то, из каких соображений для кс более жесткие амортизаторы ставятся назад.
а про то, из каких соображений для кс более жесткие амортизаторы ставятся назад.
Что бы перенести максимальный зацеп на задние колеса, в противном случае модель будет не управляемой так как при малейшем поднятии оборотов жопу будет закидывать в бок связано это с тем что задние колеса вращаются при CS быстрее в 1,3/1,5/1,8/2,0 раза и более.
для дрифта разве не нужно, чтобы наоборот, задние колёса легче срывались в занос ?
для дрифта разве не нужно, чтобы наоборот, задние колёса легче срывались в занос ?
Нужно, но есть одно но, Counter Steering (или overdrive на некоторых америнских форумах и ketsukaki на японских) — это такая настройка шасси, при которой задняя ось крутится быстрее передней. Что дает такая настройка: поведение модели становится более приближенно к заднеприводной. И соответственно недостаток тяги на передней оси заставляет нас контррулить. И в итоге получаем очень красивый и максимально приближенный к настоящему дрифт. Теперь о минусах. Он один, но очень существенный: модель больше тупо не ездит по прямой, вот что бы немного компенсировать этот недостаток и увеличивают зацеп на задней оси.
Еще могу сказать что нет универсальной настройки, есть лишь теория, а дальше каждый кто катает модель настраивает под себя РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ/УГОЛ АККЕРМАНА/МАСЛО/ПРУЖИНЫ/БАЛАНСИРОВКА ШАССИ/ПОЛОЖЕНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ(НАКОЛОН)/РЕЗИНА.
доступно. спасибо.