Плюсы и минусы композитных самолетов?
Почти во всех случаях композит будет в выигрыше!
Пугает лишь цена.
Под композитным я понимаю самолёт собранный из формованых сэндвич-панелей стекло-пена-стекло, а не пену оклееную чем-нибудь…
Ну тогда вам не надо. Если бы подробней почитали могли бы там много чего найти.
Просто собираются такие ,меееленькие, пазлы!😂
Тот кто купил такой самолет, не задумывается о ремонте, а просто покупает запасную деталь.
Ну… здесь скорее будет зависеть: 1. от степени повреждения. 2. как долго будет зап. часть в пути. 3. стоимость той самой зап. части.
Конечно, если детальки прдаются в магазине “через дорогу” и стОят копейки…
да, щас расскажут, я уже попконр приготовил…
Виталий, а почему бы Вам не написать свое мнение?
Рассказали бы как есть на самом деле, после мнения профессионала можно было бы закрывать дискуссию.
Смотрите тут.
rcopen.com/forum/f78/topic110081/73
Почти во всех случаях композит будет в выигрыше!
Пугает лишь цена.
Ну на сколько композит дороже ,аналогичного по размерам, дерева? Грубо 30т.р. и 20т.р. тушка или допстим 10-15%. А Когда речь зайдет о комплекте процент упадет.
Планирую покупку композитного самолета 2.1 или 2.3(як или экстра пока не определился). Ну и сейчас собираю информацию по ним. Интересует всё. Как у них вес по сравнению с бальзовыми? Ремонтопригодность(опять-же по сравнению с обычными). Прочность? Ну и прочие преимущества и недостатки?
Заранее благодарен.
У меня як 2.1, очень доволен, рекомендую.
Недостатков у композитов не заметил, но главное летают они лучше.
Вес у него 7700 с канистрой.
Прочность, более чем достаточная.
Ремонтопригодность - отличная, отремонтировать можно приктически все, но если не охота прсто заказываешь нужную деталь.
У меня як 2.1, очень доволен, рекомендую.
Недостатков у композитов не заметил, но главное летают они лучше.Вес у него 7700 с канистрой.
Прочность, более чем достаточная.
Ремонтопригодность - отличная, отремонтировать можно приктически все, но если не охота прсто заказываешь нужную деталь.
Если не секрет, какой моторчик стоит ? А то я упорно хочу дождаться появления[в Москве] осмакса 55-го - чую нутром суперский двиг.
[QUOTE=Губанов Игорь;1671019] Да стоимость нехилая, а ремонтопригодность почти нулевая.
😃
Привет Лёш!
да, щас расскажут, я уже попконр приготовил…
Сейчас расскажу😁😁😁
Если серьезно, я немного неточно выразился:
вместо “Да стоимость нехилая, а ремонтопригодность почти нулевая”
имелось в виду: “РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ В ДОМАШНИХ ХОББИЙНЫХ УСЛОВИЯХ ПОЧТИ НУЛЕВАЯ”.
В условиях любой моделки и наличия квалифицированного моделиста, конечно, не вопрос.
Извиняюсь за неточность☕
[QUOTE=Beretta;1673185]У меня як 2.1, очень доволен, рекомендую.
А при покупке экстру не рассматривали как вариант? Почему на Яке остановились? ( Спрашиваю, потому что сам в муках выбора)
имелось в виду: “РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ В ДОМАШНИХ ХОББИЙНЫХ УСЛОВИЯХ ПОЧТИ НУЛЕВАЯ”.
опять бред 😁
наберусь наглости утвердительно заявить, что замутить 30г баксидки и отрезать пару лоскутов стекла размером с носовой платок без разницы где, на кухне или в мастерской! брызнуть краской из баллончика на место склейки точно так же без разницы где, в подвале, на кухне под вытяжкой или в моделке, зашлифовать место склейки обёрнутым наждачкой спичечным коробком дома на коленке или в гараже тоже ничем друг от друга не отличается и пр. пр. пр… ап чём речь вообще?
как делать дома на коленке красиво и прочно на этом форуме инфы достаточно…
Ну бред, так бред!
наберусь наглости утвердительно заявить, что замутить 30г баксидки и отрезать пару лоскутов стекла размером с носовой платок без разницы где, на кухне или в мастерской!
Во, точно. Строю самолет из кита в квартире, собсно и эпоксидка и стекло используется. Конечно приходится соблюдать аккуратность и чистоту и сразу же убирать за собой пыль, стружку и прочее.
Дело в том, что производитель, спроектировал этот самолет под DA50 c канистрой от MTW, можно скачать мануал с сайта CARF, я естественно так и собрал и не пожалел. Кстати Як 2.1 - одна из самых последних разработок CARF.
MTW делают “комплит сет” спецеално под DA50 для этого самолета.
Бери планер и DA50 и сразу заказывай “комплит сет”, пока соберешь планер с мотором, придет канистра с патрубком, воткнул и полетел, у меня уже более 120 литров налета с прошлого июля. В DA50 можешь не сомневаться, один раз отрегулировал правильно и забыл, тяги хватает за глаза. Через 10 минут про бальзу и пленку забудешь как страшный сон.
Но собирать композиты, тока на качественной 24 ч. смоле. Есть еще много мелких, но важных нюансов при сборке, если купишь расскажу или просто пришлю фотографии.
Экстру 2.3 конечно рассматривал, но не взял.
В основном - это очень старая модель у CARF, она короткохвостая, у нее нет тоннеля под выхлоп и главное Славян (SGON) рекомендовал Як, а я всегда прислушиваюсь к мнению более опытных товарищей. И потом у меня есть уже две. Да я собственно летаю много, а ЯК 1.2 как раз для этого и предназначен, это самолет на каждый день, он компактный, с ним очень удобно в плане транспортировки и сборки на полосе.
И кстати, работать с композитным материалом очень приятно. Все можно собрать дома или на даче, без проблем, за 2 суток при желании.
имелось в виду: “РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ В ДОМАШНИХ ХОББИЙНЫХ УСЛОВИЯХ ПОЧТИ НУЛЕВАЯ”.
Ага, замешать сто грамм смолы, в стаканчике, это нужно два помещения 20х30метров, тиски, пила, стол с тарированной плитой вместо столешницы и штат сотрудников.😃
Ну ладно вам, человека “опускать”!
Ага, замешать сто грамм смолы, в стаканчике, это нужно два помещения 20х30метров, тиски, пила, стол с тарированной плитой вместо столешницы и штат сотрудников.😃
Ну, в основном ДА! Кроме штата сотрудников, все остальное верно!😁😁😁
Хотя - в жизни все бывает! Может повернется другим боком, тогда с удовольствие набрал бы сотрудников в моделку, а то устал сам уже по 70 бойцовок в год клепать.😂😂😂
В “дырочку” попал Женя, голубая мечта, понимаешь!
В “дырочку” попал Женя, голубая мечта, понимаешь!
😃
набрал бы сотрудников в моделку, а то устал сам уже по 70 бойцовок в год клепать.
РЕСПЕКТИЩЕ! 😃
. Кстати Як 2.1 - одна из самых последних разработок CARF.
Скажите пожалуста, а какая толщина кампозитной общивки у фюзел. и крыла ?
Дело в том, что производитель, спроектировал этот самолет под DA50 c канистрой от MTW, можно скачать мануал с сайта CARF, я естественно так и собрал и не пожалел. Кстати Як 2.1 - одна из самых последних разработок CARF.
MTW делают “комплит сет” спецеално под DA50 для этого самолета.
Бери планер и DA50 и сразу заказывай “комплит сет”, пока соберешь планер с мотором, придет канистра с патрубком, воткнул и полетел, у меня уже более 120 литров налета с прошлого июля.
А можно расшифровать MTW и “комплит сет”?
А ещё скажите - мотор перед первым полетом в день надо подстраивать или один раз после окончательной обкатки настроили и иглы вообще больше трогать не надо?
И если не секрет какие сервы стоят? с отдельным питанием?