Extra 260 26cc от Gold Wing
рад, что понравился капот
по поводу мотора, не многовато будет 32сс?
Кость, еще раз спасибо тебе за капот! Всё круто!
Мотор… Когда самолетку впервые взял в руки, было озвучено предложение не перетяжелять = усиливать, а поставить ДЛЕ-20, и получать удовольствие. Но был мотор 26сс под брендом “пилотаж”, его и поставил. Теперь я его продал, и жду новый, на 32сс. В принципе, при современной тенденции 3D- много- не мало!😃, да и 26сс- как то не рыба-ни мясо. А еще, ведь, хоцца дым- жижу попробовать, а для этого нужен запас по тяге, ведь будем лишний вес на себе таскать.
вот лишний вес в этом размере очень чуствуется. в идеале 4,5кг.
пробвал такой самоль в весе 5,2. летит, конечно, но не то
вот лишний вес в этом размере очень чуствуется. в идеале 4,5кг.
пробвал такой самоль в весе 5,2. летит, конечно, но не то
Я не собираюсь злоупотреблять!😃 Уверен, что бы преодолеть барьер 4.5 кг надо постараться, и усиливать самолет чугунием.
Тут как бы наоборот люди смогли достигнуть такой вес путём сгонок за счёт более лёгких серв , и различных облегчений.
как бы наоборот люди смогли достигнуть такой вес путём сгонок за счёт более лёгких серв , и различных облегчений.
Ничего не сгонял, а даже нагонял- вбахал палубу:P для размещения внутренних органов:
rcopen.com/files/000000000000000000000000. Две сервы на РВ, и всё такое. Ну стойки карбоновые… Самолетка с 26сс весила 4.2 кг (сухой вес)+ 250сс бак. Притом стоял второй акк на зажигалку и лапти на шаськах, щас я это убрал. Хотя, теперь, с винглетами самолетка будет летать- они, тоже, чего-то весят… А! Серву газа заменил на “мини”. Короче, без всяких диет в нормальный вес убрался.
Кажется я ошибся темой про Як или Су 26сс.
Су 26сс.
Была такая от голд винга. С “хондой” на крыльях. Тоже получилась легче, чем у многих. Потом другу продал ее- мы с ним вместе летали прошлый сезон.
вчера налетались до икотки
РХ зачетный!
))) так это я знаю,на силовую бочку тот же самый микс?
Там же надо одновременно работать и РН и РВ.
Азат, имеются в виду не отключаемые миксы.
Теперь ждем-с новый мотор!
Скажите, как Вы собираетесь вместить мотор, он примерно на 30-32мм длиннее, чем позволяет штатный мотокороб и капот…
Я сейчас стою перед выбором - укоротить мотокороб либо под карбюратор отверстие выпиливать.
Скажите, как Вы собираетесь вместить мотор, он примерно на 30-32мм длиннее, чем позволяет штатный мотокороб и капот…
Я сейчас стою перед выбором - укоротить мотокороб либо под карбюратор отверстие выпиливать.
Вы наступили на мою больную мозоль!😃 На самом деле, все не так плачевно: расстояние между винтом и краем капота, по моим замерам, примерно 10-12 мм. Думаю, купить покороче стойки крепления мотора, и подрезать шпангоут под карб, а могёт и подрезать не придется…😃
25-30 мм как раз очень плохой размер! Регулировочные винты карбика попадают в шпангоут.
Думаю, купить покороче стойки крепления мотора, и подрезать шпангоут под карб, а могёт и подрезать не придется…😃
Подрезать скорее всего придется… Я уже примерял - с родными стойками карб почти впритык к шпангоуту встает… Я уже купил короткие стойки 30мм и буду наверное пилить шпангоут под карбюратор…
Регулировочные винты карбика попадают в шпангоут.
винт L по моим прикидкам на 1/4 шпангоутом перекрывается, винт H за шпангоутом оказывается… надо будет точнее все измерить…
Лучше чутка уйти от этого размера, а то в эксплуатации потом самолетина затрахает!
У меня тоже примерно так и получалось, только с Н. Я в шпангоуте борозду пропилил под отвертку, а с обратной стороны его усилил.
Мне на сушку делали специально такого размера чтоб иглы можно было крутить и встал мотор нормально ,заказные были чуть длинее стандартных коротких,но под карб вырезал все равно в шпангоуте.
мне наоборот, пришлось доделывать моторбокс
Мне била экстра каторой винт регулировки как раз попал в шпангоут, просверлил в этом месте дырку 3мм , регулировка вишла этому винту удобней как свободному , так как длиное отверстие работала как направляюшая , на втарой болт одел силиконую трубку , ну саравно попасть через шпагоут било бистрее и никогда отвёрка несоскачивала от работаюшева дивжка .
Думаю, купить покороче стойки крепления мотора, и подрезать шпангоут под карб
Вчера все тщательно измерил… купленные в ХК стойки на 30мм идеально подходят к этому мотору 32сс - регулировочные винты оказываются как раз за мотошпангоутом (от крепежных лапок мотора до винтов 37мм, толщина мотошпангоута 6мм)… Пропеллер при этом отстоит от капота примерно на 7мм… буду в выходные пилить отверстие под карбюратор.
неспешно продолжаю ремонт одной из тушек
результат падения
файрволл дематериализовался
ободрал пленку.
срезал всю бальзу с бочины
собрал пазл
вырезал новую боковину
пока так
теперь думаю, как бы реализовать моторбокс под электромотор
Установил бензиновый мотор 32сс на модель (Turnigy32cc, он же DLA32cc):
Осталось немного усилить мотораму и подумать куда пристроить серву газа… штатное место не годится - оно судя по всему расчитано под двигатель с боковым карбом.
Вот чего не стоит делать, так это усиливать мотораму. Ломаться должна именно моторама, не дальше (смотри снимок постом выше). Это правильное место для излома. При такой поломке восстановление гораздо проще или иной раз единственно возможный шанс восстановить модель. На мой взгляд у вашей модели всё правильно. Фаервол спереди усилен текстолитом? Если да, то этого более чем достаточно!
Один момент смущает, регулировать карбюратор будет удобно? Винт холостого хода вне доступа?