Extra 260 26cc от Gold Wing
Вот чего не стоит делать, так это усиливать мотораму. Ломаться должна именно моторама, не дальше (смотри снимок постом выше). Это правильное место для излома. При такой поломке восстановление гораздо проще или иной раз единственно возможный шанс восстановить модель. На мой взгляд у вашей модели всё правильно. Фаервол спереди усилен текстолитом? Если да, то этого более чем достаточно!
Один момент смущает, регулировать карбюратор будет удобно? Винт холостого хода вне доступа?
Фаервол спереди усилен текстолитом? Если да, то этого более чем достаточно!
Один момент смущает, регулировать карбюратор будет удобно? Винт холостого хода вне доступа?
Да, спереди усилил текстолитом 1мм, совсем без усиления оставлять не решился, так как отверстие под карбюратор довольно большое получилось… И наверное Вы правы, на этом нужно остановиться… разве что немного усилить в месте выпила под глушитель - ребро жесткости там нарушено.
Винт холостого хода доступен… по фото наверное не совсем понятно, на самом деле он за мотошпангоут попадает.
Кто нибудь менял на этой модели майларовые петли на штыревые?
Такая неприятность случилась - в процессе обкатки бензинового мотора установленного на модель, через 2 часа работы мотора, почти все петли петли на одном элероне оторвались от вибрации.
Решил поменять на штыревые… но оказалось, что толщина вклейки штыря всего 7мм примерно получается… маловато как то.
Как вообще вклеиваются штыревые петли при отсутствии специальных вставок? Можно ли это сделать без вскрытия пленки и вклейки вставок? Поиск пока особо ничего не дал, как правило пишут, что майларовые петли срезали, а штыревые вклеили, не вдаваясь в подробности…
Пока нашел только ВОТ ТАКОЙ вариант вклейки…
Такая неприятность случилась - в процессе обкатки бензинового мотора установленного на модель, через 2 часа работы мотора, почти все петли петли на одном элероне оторвались от вибрации.
Олег, Вам сильно повезло что это на земле произошло.
Переходя на бензин, ЗАБУДЬТЕ про майларовые петли!!!
Если не удобно использовать штырьковые петли есть вот такие.
www.fasrshop.ru/product_2052.html
О таких петлях я тоже думал… буду их устанавливать на руддер и элеватор взамен майларовых, так как штыревые туда никак не подходят - профиль плоский и узкий.
А на элероны штыревые все же хочу установить… по всей видимости придется резать пленку и клеить вставки… так наверное проще всего будет.
по всей видимости придется резать пленку и клеить вставки… так наверное проще всего будет.
Вам решать конечно, но могу Вам сказать что по функцианальности плоские петли ни чуть не хуже штырьевых(стоит ли возиться???).
Штырьевые просто во многих случаях удобнее устанавливать и все.
Для штырьевых петель еще бывает специальный стаканчик с фиксатором, для того чтобы можно было снимать рулевую поверхность и саму петлю, при желании.
по функцианальности плоские петли ни чуть не хуже штырьевых(стоит ли возиться???)
Я уже отверстий насверлил в одном крыле… но в принципе конечно проще туда чопики из бальзы вклеить и установить в итоге плоские петли.
Скорее всего Вы правы, так будет проще…
Штыревые петли или плоские это без разницы, ну качественные плоские надежнее конечно, но и у штыревых много плюсов. В любом случае нужно вскрыть обшивку снизу на элеронах, крыльях, и на всем оперении, вклеить бальзу и только потом петли. На самом деле переделки занимают минимум времени. Хорошо что на обкатке отвалилось…
Переходя на бензин, ЗАБУДЬТЕ про майларовые петли!!!
И это при том, что штатные петли у этой Экстры именно майларовые (по крайней мере, когда я свою покупал, они были), а официально она числится именно бензиновой.
В общем, получается, что не хотите менять петли - летайте на батарейках 😁.
Вчера настраивали экстру приятеля. Двигло- ДЛЕ-30. Работает, роллинги, ножи, висение- без проблем, а на ломсеваке двигло два раза подряд глохло. Кто сталкивался с таким поведением мотора на подобных фигурах?
А в полетный режим для двигателя выставлен? Ну когда в полете оборотов на 300-400 больше, чем в посадочно-рулежной конфигурации
Ну когда в полете оборотов на 300-400 больше, чем в посадочно-рулежной конфигурации
За счет триммера выставляли.
Игорь, а может моторка перебедняться на таких фигурах?
Да фиг знает, у меня на этих инерционных фигурах вроде не беднится сильно. Правда на выходах из поп-топа на холостых видимо что то происходит, но не глохнет
Да фиг знает, у меня на этих инерционных фигурах вроде не беднится сильно. Правда на выходах из поп-топа на холостых видимо что то происходит, но не глохнет
Мне показалось, что мотор глох, когда я резко подгазовывал, после того, как модель теряла скорость и инерцию. Хотя на других фигурах я тоже газом работал активно… Вообще, мотор может останавливаться от перегрузки?
У меня было много раз такое, пока не забогатил и малые и большие обороты. Отказ происходил именно после перегрузки и после активной перегазовки (например на глиссаде и харриере). Регулировку производил так, сначала малые обороты выводил на самые устойчивые, затем чуток выворачивал винт (забогатил) пока не появлялось лёгкое “троение”. Точно так же на максимальных оборотах. Заметил очень показательный момент, если при прогреве двигателя слышно подтраивание, то это как раз то, что нужно.
Алексей, крайние четыре дня летаю при температуре выше 30. Каждый раз на выходе из Поп-Топа легкое впечатление, что мотор собирается заглохнуть. (и точно так же при переходе из харриера в инверсный харриер) , ХЗ, или на краю зоны ветер так доносит, или еще что, но не сказать, что бы особо нравилось. Завтра попробую второй самолет, если и на нем повторится, то наверное нормально ИМХО (напрягает на самом деле). Самих по себе отказов из за перегрузки не было ни разу, да и по сути быть не может при наших эволюциях, но именно в жару какая то фигня происходит.
Сам пока грешу на организацию охлаждения под капотом. Все фанерки вырезал, подогнал, но вклеивать не стал, типа и так сойдет. До 30 град сходило. Самолет Экстра 330 Крилл 2,7 Двигатель ДА-120.
Завтра попробую Слик с Дашкой, которая наработала 150 часов и по прошлому сезону нареканий не вызывала
Каждый раз на выходе из Поп-Топа легкое впечатление, что мотор собирается заглохнуть.
Мы забогатили мотор- перестал глохнуть, правда теперь пропердывает в горизнтальном полете.
По теме: на новом моторе обрезал стойки. Смотрится гораздо лучше!)))
Мы забогатили мотор- перестал глохнуть, правда теперь пропердывает в горизнтальном полете.
Уже давно сделано… Подметил, когда на улице меньше +30, все нормально.
площадку шасси лучше сразу усиливать, у меня она элементарно сломалась от расслоения фанеры даже после нормальных посадок на кочковатую поляну
Не послушал я совета и вчера у меня при посадке вырвало стойку шасси с неприятными последствиями:
www.youtube.com/watch?v=Hn57k1GVJ9I
Главное до этого были грубые посадки после которых приходилось выпрямлять шасси и ничего… а на этот раз после небольшого прыжка стойка просто ушла назад… Сначала думал, что кочка какая попалась, но скорее всего просто предел прочности достигнут был… Площадка крепления шасси довольно ровно отклеилась, следов клея не много… Короче китайцы клея пожалели, и держалось видимо все на честном слове. и несколько жестких посадок дали о себе знать…
Буду клеить… в принципе не так страшно как сначала показалось.
не приятно…
будете восстанавливать, сдублируйте стрингеры внизу карбоновыми рейками 1х6мм