Физические отличия пропеллеров..
По идее и винт должен быть один - максимально правильный, академически.
по идее- высказывание в корне ложное, потому как идеальных винтов, с фиксированным шагом, даже для одного самолёта не бывает, не говоря уже о разных режимах и назначениях… поэтому в “большой” авиации, и всё чаще в маленькой, переходят на ВИШ, даже для сраных мотодельта… и вопросы типа что лучше, толстый-тонкий, широкий-узкий, уже из категории - какая машина лучше, Белаз или Ламборджини? Любой винт, фиксированного шага, расчитан на один едиственный оптимальный режим эксплуатации…
по идее- высказывание в корне ложное, потому как идеальных винтов, с фиксированным шагом, даже для одного самолёта не бывает
Согласен. Слишком ушли от темы. Задачу чуть надо перефразировать, уточнить:
Есть мотор (любой), есть самолет(любой), они сбалансированы и мотор к самолету подходит - это не изменяемые части задачи.
Далее подбор винта по внешним признакам для получения максимально широкого диапазона полетных возможностей. То есть не только горизонтальный полет в первом режиме.
На что обращаем внимание и на сколько? Ясно что большой диаметр добавляет тяги, большой шаг скорости, что добавляет (убавляет) ширина лопасти? Сколько?
Что добавляет (убавляет) утончение профиля винта? Сколько? Форма винта что меняет?
Вот это все, мне кажется интересно исследовать и понять.
Вот это все, мне кажется интересно исследовать и понять.
Евгений,
Если еще не видели этот материал с результатами испытаний модельных винтов (электро), то гляньте:
…illinois.edu/…/BrandtSelig-2011-AIAA-2011-1255-LR…
Если что - пишите в личку.
Успехов!
Ширина лопасти. Ширина лопасти. Купите винт 27 обрежьте до 23 и будет широкая лопасть.
небудет: он разлетитса когда сточите 1/3 тонше профиль - и с шагом будет неизвестна что , если можна било их кучу набрать и померить , ешо можна чтота вибрать.
если сравнить например с мейзлик 27evo то он саравно уже тово что я привёл в пример.
Шаг он и в Африке шаг и к диаметру и ширине лопасти никакого отношения не имеет.
Вам известна что он может по длине меняетса , множетсво пропам например обрезая 10х6 на 8 шаг получитса ~5
Ну хоть кто нибудь возьмите в руки транспортир, карандаш и линейку и докажите что обрезая диаметр изменяется шаг.
Ну хоть кто нибудь возьмите в руки транспортир, карандаш и линейку и докажите что обрезая диаметр изменяется шаг.
Шаг будет меняться. Вы, видимо, говорите о шаге винта в определенном сечении, но поскольку шаг по сечениям по диаметру меняется, то шаг винта - есть понятие усредненное.
Соответственно, “убирая” часть более мЕньших шагов сечений, в усредненном значении получаем увеличение шага винта.
ЗЫ Только тяга винта от этого может наоборот падать.
ЗЫ 2. На самом деле не совсем так(вернее совсем не так), но для данного конкретного случая Я не нахожу более лаконичного объяснения.
Я говорю о шаге винта, для того чтобы изменился шаг нужно изменить угол установки профиля, причем здесь диаметр, нет такого понятия усредненный шаг.
Ви говорите о лопости верталёта , винты устроены иначе - сами сточите винт чтоб он осталса без профиуля и возмите транспортёт - Всё вам станет ясна.
Я говорю о шаге винта, для того чтобы изменился шаг нужно изменить угол установки профиля, причем здесь диаметр, нет такого понятия усредненный шаг.
При том. Желаете обсуждать - возьмите винт и посмотрите на него. Хотите доказать обратное - почитайте теорию.
Я разве вводил понятие “усредненный” шаг??!! Я говорил, что шаг винта - это усреднённый параметр именно потому, что он меняется по всему диаметру винта.
Дайте определение “шаг винта”, только не своими словами как вы это понимаете, а из технической литературы, там еще и картинка прилагается…
Дайте определение “шаг винта”, только не своими словами как вы это понимаете, а из технической литературы, там еще и картинка прилагается…
Попытайтесь прочитать всю статью - там не много - avia-hobby.moy.su/publ/…/24-1-0-26
Смотрите картинку номер 5, шаг постоянный, меняется угол установки сечений лопасти. Эта статья, перепечатка из Моделиста Конструктора где то годов семидесятых, в ней очень доступно изложена теория ВВ, на рис. 5 изображен так называемый графический метод построения винта, те же самые углы можно вычислить и через тангенс угла.
Смотрите картинку номер 5, шаг постоянный, меняется угол установки сечений лопасти. Эта статья, перепечатка из Моделиста Конструктора где то годов семидесятых, в ней очень доступно изложена теория ВВ, на рис. 5 изображен так называемый графический метод построения винта, те же самые углы можно вычислить и через тангенс угла.
Отлично, теперь начинаем “прикидывать” - будет ли изменятся скольжение при “обрезании” винта?
Ну вас парни и понесло… Кому реально интересно, купите три разных Межлика (по форме лопасти) и просто сравните для себя. Мне например, очень EVO пришелся. Тупо комфортнее с ним стало…
Уважаемый! Конечно будет меняться скольжение, скажу больше, поменяется все, диаметр, относительная ширина лопасти, относительная толщина, обороты максимальные, тяга скорее всего уменьшится а может и нет ведь добавятся обороты, с аэродинамической точки зрения это будет бревно, КПД упадет, НО у Вас появится прекрасный полуфабрикат, Вы можете подработать переднюю кромку увеличив шаг, можете подработать заднюю тем самым уменьшить шаг, можете выточить другой профиль например PAФ, Кларк, Цаги, не изменяя шаг и пошире лопасть получится, а можете после доработки выкинуть в мусорное ведро.
Уважаемый! Конечно будет меняться скольжение, скажу больше, поменяется все, диаметр, относительная ширина лопасти, относительная толщина, обороты максимальные, тяга скорее всего уменьшится а может и нет ведь добавятся обороты, с аэродинамической точки зрения это будет бревно, КПД упадет, НО у Вас появится прекрасный полуфабрикат, Вы можете подработать переднюю кромку увеличив шаг, можете подработать заднюю тем самым уменьшить шаг, можете выточить другой профиль например PAФ, Кларк, Цаги, не изменяя шаг и пошире лопасть получится, а можете после доработки выкинуть в мусорное ведро.
Ну раз скольжение меняется, значит и шаг меняется. Точка. И хорош уже. Вопрос был про изменение шага при “урезании” диаметра - он изменился.
Учите матчасть!
Учите матчасть!
Чего и вам желаю!