Retro-3
А что это за винт, который вне моторороба?
Двигатель имеет выкос вниз-вправо. Для того, что-бы ось вала вышла по центру капота, смещены точки крепления двигателя соответственно вверх-влево. Одна точка крепления попала на боковую стенку. Сделать мотораму шире не удается, так как в шпангоуте фюзеляжа уже сделаны грибки крепления моторамы.
Ура! Приступил к обтяжке.
Первый мой опыт. Решил потренироваться на руле направления.
Что-бы не травить домашних эмалитом попросился на постой в моделку к детям. Судя по времени потраченному на руль, месяц придется поездить в гости.
Поздравляю, прекрасно получилось !
Ура! Приступил к обтяжке.
Первый мой опыт. Решил потренироваться на руле направления.
…
А чем обтягивал?
Обтягиваю органзой, купил в обычном швейном магазине.
Дело движется
для ускорения процесса подключил резервы
руль направления покрыл 5 раз, пока перекрыл все поры ткани. Для крыла решил взять ткань чуть плотнее - в магазине она называется “Вуаль”
слева - органза, которой я тяну руль и стабик, справа - вуаль.
Ну и намучился я с этой “Вуалью”! Тянется плохо. Что-бы хоть немного подтянуть температуру на утюге выкручивал на максимум. Дым коромыслом, эмалит темнеет… Еле совладал… Жена помогала - вдвоем одолели.
с последним - четвертым - слоем кончился литр эмалита. На элероны и фюзеляж не хватило.
И вдруг - о чудо! - друг достал целых шесть литров! Сегодня привез! Работа продолжается!
Вопрос к метрам: в чем лучше хранить эмалит?
Это зачем?
Геометрия крыла довольно сложная, профиль сильно изменяется к концу крыла. Поэтому такая кромка - с изломом. Снизу, кстати, ровная. Поставлю элероны - будет видно.
Вопрос к метрам: в чем лучше хранить эмалит?
В чем угодно. Если испариться:o то потом можно разбавить ацетоном.
В чем угодно. …потом можно разбавить ацетоном.
хранить можно в чем угодно кроме, например, посудины из целлулоида т.е. из материала, который растворяется ацетоном. Кстати раньше сами так и делали эмалит. Покупали в канцтоварах всякие лекала и пр. линейки или в военторге офицерские линейки - такие прозрачные но слегка желтоватые, которые шикарно воспламенялись… и на ура - растворялись в ацетоне. Получался самый НАСТОЯЩИЙ эмалит. А еще раньше когда химия так далеко еще не шагнула в наш быт, и наш синематограф снимал кино на пленке с целлулоидной подложкой. то она тоже отлично растворялась в ацетоне и получался тоже отличный эмалит . Только с пленки долго и нудно надо было сцарапывть эмульсию с кинухой, иначе эмалит получался серо-буро-малиновый в крапинку.
В перерывах между боями доделал хвостовую часть фюзеляжа - стойку и обтекатель
Сегодня принес элероны и собрал до кучи самолет, поставил мотор. Взвесил - 5750г. на данный момент (без аппаратуры). Проверил центровку - 50% САХ. В хвосте еще нет машинок, не обтянут фюзеляж, окраска… На носу будет капот, бак, зажигалка и аккумы - думаю, положение не спасут. Вот думаю сделать мотораму миллиметров на 100 длиннее, благо капота еще нет.
Стойки шасси то же показались хлипковаты - если качнуть крыло, то модель колеблется на них влево-вправо довольно долго. Переделаю с дополнительными подкосами.
Сегодня принес элероны и собрал до кучи самолет, поставил мотор.
Сергей вам с женой надо подумать о о двуместном СЛА своими руками.у вас замечательный Тандем!
Вы не поверите, Илья, но мы в моделизм пришли из мотодельтапланеризма.
На носу будет капот, бак,
Бак желательно ближе к ЦТ,что бы с выработкой топлива ЦТ не менялся.И конечно удлиняйте мотораму,чем возить балласт.
Сегодня опять собрал все до кучи и вывесил мотор на палке. Угадал - пришлось отодвинуть мотор на 100 мм.
теперь чешу репу, как организовать носовую часть - капот 360 мм. получается!
Может пойти другим путем. Поиграться стойками крыла, двинуть его назад.
Но не вижу бак и плюс вес самого капота…
Сегодня опять собрал все до кучи и вывесил мотор на палке. Угадал - пришлось отодвинуть мотор на 100 мм.
…
теперь чешу репу, как организовать носовую часть - капот 360 мм. получается!
А может быть взять и удлинить фюзеляж, т.е. обрезать передний шпангоут, нарастить стрингера склеив их “на ус” , все деревяшки тоже удлинить, правда все фанерки придется сращивать внахлест , и приклеить передний шпангоут впереди на 100мм. И капот не будет как чулок.
Работа, конечно, нудная, а главное - это набраться храбрости и неимоверным усилием воли заставить отрезать
морду лица у самолета, а там уже пути назад не будет.