Экстра 2.56м. Нужна помощь.
rutube.ru/tracks/629755.html?v=03e268d96eb7bba5b90…Второй полёт.
просто пипендос,парни…сам комья глотаю прям… 😦
Всем спосибо за соболезнования.
Шок был порядочный. Только что всё летало, крутилось и чик, нет самолета.
Чувства переполняли. С одной стороны восторг от самолета, с другой - горечь потери.
О самом полете. Взлет легко, с пробегом метров 10 (во втором полете чуть больше т.к. взлетал не на полном газу).
Набор высоты… , да в ролике практически весь полет. На ноже самолет идет легко, чуть кренясь куда не помню. Похоже руля направления достаточно. Элеронов тоже. По крену самолет даже резковат. Облетывал на полных расходах и без экспонент по всем каналам. На элеронах нужна экспонента, ну или зажать расходы, посмотрим. А вот руля высоты похоже маловато. Как-то плавно, может машинки 5625 тому виной. Обратный штопор отменно, прямой хуже. Висеть гораздо проще чем на Яке 1380мм. Всё как в замедленном кино, потянуло - корректируем, можно даже коментировать свои действия. На посадке выцеливал в самое начало полосы, думал пробег будет большой, но с той скорости на которой осамолет приземлился пробег был метра три-четыре. Двигатель завелся не сразу и заслонку пришлось открыть порядочно. Но в полете вел себя хорошо, почти. На вертикалях, в штопорах, на бочках я сбрасывал-прибавлял газ, всё отлично, ну и расслабился… На висении на перегазовке двигатель встал, причём не до минимума не до максимума
я газ не двигал. Самолет висел брюхом ко мне, падение на хвост (в этот момент у оператора опустились руки), переворачиваю мордой вниз, разгоняю, переход в горизонтальное положение, но нет высоты не хватает, вертикальная скорость слишком высока и самолет падает под небольшим углом к земле. Я сам этого момента не помню, но присутствовавшие говорят что самолет как будто припал к земле
и подпрыгнул. Морда отлетела вперёд метров на пять.
Честно сказать, я даже не хотел думать о таком. В первый момент было чёткое ощущение что мне снился кошмар и я проснулся, но сон
естественно не проходил. Такое же чувство было когда у меня угнали машину.
Повреждения. Винт сломан, кок помят, выхлопные патрубки загнуты, одно ухо крепления двигателя отломлено, капот снизу смят, регулятор батареи зажигания сломан, фюзеляж снизу разобрался на десятки палочек и фанерочек, консоли крыла обе с повреждениями.
Что цело. Хвост, до фонаря цел, только чуть согнулась труба соединяющая стабилизатор, электроника вся цела (пауэрэкспандер с приёмником закреплен на резиновых подвесах), шасси даже не разогнулось, крыльевая труба цела, лонжероны крыла целы, элероны целы, фонарь цел, двигатель в общем цел.
Причин остановки двигателя несколько. Наиболее вероятно, что причина в системе питания. Может литий-полимер на зажигании просел, но это как мне кажется в последнюю очередь т.к. должны начаться сбои на максимальных оборотах при максимальном токе, а сбоев небыло. При осмотре обнаружил, что у припаянного удлинителя сервы подсоса термоусадка не обжата (упустил), может как-то замкнулись и серва закрыла обогатительную заслонку. И самая дурацкая причина - я сам его заглушил закрыв заслонку подсоса случайно задев переключатель который находится над ручкой высоты.
Две недели работы. Раскрас теперь другой, полностью еще не закончил, поэтому прилагаю фотомонтаж. Сегодня я аппарат облетал. Завел, покатал по полю. Взлёт. Один разворот, другой, третий, вертикаль с бочкой на полном газу и двигатель опять встал.
Высота на этот раз достаточная. Мордой вниз, разгон, замечаю что рулей высоты, пока мала скорость, явно не достаточно, разгоняю
дальше, разворачиваю на себя, чёрт с ней с полосой, будем садится в поле, вижу винт встал вертикально, ну думаю, прощай, хороший угольный винт, гашу скорость и высоту, касание на приличной скорости, слышу колеса гремят, прошлогодняя трава хлещет по крылу, остановка. Из далека видно что всё цело. Сердце колотится.
Завтра буду мыть и рассматривать карбюратор, кажется на этот раз причина в нем. Как его регулировать?
Регулировал раньше как на калилке, сначала игла “H”, ищу максимальные обороты (кстати с 26х12 открутил 6100об/м),
затем “L” смотрю перегазовки, ну и сервой ставлю минимальные. Может не правильно? Но вчера 1,5 литра сжег на земле,
играл с настройками, не одной остановки.
Высказывайтесь, советуйте.
из странного - обе остановки на вертикальном положении мотора.
и на хорошем газу.
второй момент - настроен ли фэйл сейф? у меня как то случайно получилось фэйл сейф настроить на закрытие заслонки (воздушной, газ сбросить - само собой)
так вот, при отходе от самолета на расстояние метров 70-80 со сложенной антенной мотор останавливался.
его глушила воздушка.
после этого, настроив все как положено, имел в воздухе 2 сброса газа (по секунде) из-за срабатывания фэйл сейфа, а было бы два останова…
Один разворот, другой, третий, вертикаль с бочкой на полном газу и двигатель опять встал.
Высказывайтесь, советуйте.
Трубка забора топлива близко к задней стенке бака. При нагрузке возможно вытягивается, касается стенки, перекрывает подачу.
Поздравляю с реанимацией аппарата, очень рад что все оказалось не фатально!!!
По поводу отказа ничего сказать не могу потому как сам с бензином пока на вы, но как бывалый электролетчик могу сказать что литий-полимер при минусовых температурах и малых токах очень неадекватен, да и сами сборки в банках частенько хандрят на послекрашевых. Есть у мну одна батарея 3х баначная работает ток выдает но при зарадке иногда обрыв показывает, начинаешь дергать гонять все нормуль, потом нет нет да глюканет, до сих пор загадка , разборка банок и проверка, результатов не дала, ты на питании зажигания на тех же липольках летал что и в предыдущий раз???
Файл сейв не настроен. При отключении передатчика всё остается на своих местах.
На питающей трубке в баке стоит пористый фильтр-грузик, об дно бака его перекрыть не может.
Батарея в прошлый раз стояла на зажигании другая.
Сегодня обнаружил оторваный провод с платы регулятора напряжения на зажигании.
Похоже расшатало и оторвало потоком воздуха. Но мог и сам оторвать, снимая люк доступа к карбюратору.
Поеду на поле проверю. Кстати, в прошлый раз были оторваны оба провода, но я посчитал это результатом падения. Хотя причина могла быть и в этом. О причинах остановки двигателя говорить бессмыслено, их может быть очень много.
В основном причины - это невнимательность к мелочам, а тут никто помочь не сможет.
А вот опыт настройки двигателя очень интересует! Зажигание, карбюратор. Поделитесь.
если проблемма была в проводах, а впрочем мотор работает нормально вы можете немного подстроить его туда-сюда, выискивая оптимум но не более. при нормальной работе все просто и никаких секретов.
Развлекаюсь и одновременно решаю проблему передней центровки установкой на стабилизатор фотоаппарата. 😁
Всё. Решил продать. Кому надо смотрите: rcopen.com/forum/f14/topic135459