Начало сборки VELOX 2.6м KRILL
Приветствую Георгий! Когда в Шебанцево хвастатся приедите 😉 ?
Я чет не пойму куды машинки РН спрятали 😃 ?
Привет всем. По поводу рудерных машин. У меня стоит 3W106 он серьезно тяжелее 80-ки на которую расчитан аппарат, да еще один глушак. Так что пришлось не только акки сразу распалогать к хвосту, но и рудерную машину тоже ставить максимально в хвост. Поставил тупо “по-калильному” под стабилизатор JR8711 на титановую тягу. В баланс попал точно. Были сомнения как будет работать тяга и хватит ли одной машины. Испытания показали что хватает вполне, а жесткая тяга позволила соблюсти передаточное отношение качалка-кабанчик 1,5. Работает жесткая тяга на больших шарах вполне надежно. Полеты на ноже как проходы так и петли проблем не вызывают. А так-как рудер у меня съемный удобнее стыковать один шарнир чем 2 троссовых (они к тому же и в натяг). Рудер съемный по нужде - с ним ни в машину , ни в лифт.
Думаю в Шебанцево как нибудь подъеду, правда предпочитаю травку. Ждемс погоды. С уважением.
киска в самоле - безопасно, если ТОЛЬКО композитили фанера, бальзу продавит, моя кошатина выпрыгивая после сна из самоля, проломила полик в кабине… 2 дыры от задних лап…
а киске на фото - уважуха за спокойствие огромная, кашак просто асс медитации, моя бы вылезла через борт (страшно подумать, КАК…)
Я смотрю у нас уже можно кощъю эскадрилью формировать. Вчера с удовольствием полетал в Луховицах с травки. Погода вечером там была блеск. Все больше влетываюсь, все ниже высота полета. Наступает опасный момент, нада себя ограничивать, а то у меня уже были подобные ситуации. Все кажется влетался, слился, уже все как буд-то чувствуешь, и начинаешь рысачить… как правило не очень долго. С уважением.
[quote=Петруччо;800464]
Georg, спасибо огоромное за фото! 😃 Я так понимаю внутренние панели под электронику все сами выпиливали и вклеивали, да? А для серв РН были уже прорези в фюзе или самому пришлось всё выпиливать?
Привет, Петруччио! Вы совершенно правы панели самопальные, Kril вобще, не смотря на цену, чрезмерностью комплектации не страдает. Поэтому и ушел месяц на сборку. не знаю видно на фото или нет - под панелями карбоновые трубки 12мм приформованы стеклотканью в углах фюза и карбоновые полосы по границе фонаря идут от носа за фонарь в хвост на 30 см. При жесткой посадке самое гнилое место за фонарем. С узлом крепления шасси тоже пришлось покувыркаться У господ из ARF Composit и комплектация практически полная и бльшинство узлов (в частности крепления шасси) уже добротно смонтированы. Место под машину рудера конечно размечал и вырезал сам, внутри фюза в месте установки мешины конечно подклеена на борт солидная фанерная панель. Всетаки 30 кг усилий нужно распределить по композиту. Он конечно штука прочная, но при сосредоточенном усилии пена есть пена.
С уважением.
Приветствую Вас, Георгий!
Да уж, я это уже понял. Сегодня как раз с Андреем разговаривал насчёт комплектации сего чуда, чего-то меня он немного расстраивает 😕 Я так понял там ни тяг толком нет, ничего. Против него конечно хорошо играет Эдж540 от Extreme Composite, тоже 2,6 метра под 85-100 СС. У меня как раз сейчас на стенде в выходные крутится 3W 85xi, время ещё есть подумать. Откровенно говоря хочется взять Велокс, но не очень хочется потом “пичкать” его, да и фанерку так фигурно резать негде 😵 Просто пугает то, что придётся “вливать” немало потом ещё в фурнитуру, хотя она должна быть как само собой разумеющееся… Хотя…если приложить руки и голову, то думаю получиццо! 😁
Кстати, а где брали сию птицу, если не секрет? Цена? Условия поставки и возможности продавцов? 😒
Заранее спасибо!
С Уважением!
Привет Петруччо! Ваш двигун как раз для этого VELOX-а. Мой 106-й большеват, правда стреляет как из рогатки, но нисходящие маневры нужно осторожничать - на выходах заметно прогибаются консоли. Брал здесь, наличный у Саши Селезня, обошелся в полтора раза дороже чем ARF Composit. И поизвращаться с Krill-ом придется побольше. По качеству они все очень хороши. Для вашего движка можно взять наличную Composit-овскую 2,3 Extra, недавно был завоз у Рус-Джет, наверное они еще остались. С уважением.
Я уже приглядывался к Композит АРФ, понравилась экстра 260 2,6м. 2,3 думаю будет слишком лёгкая, т.е. мотор мой для неё будет чересчур тяжёлым+канистра - вобще камень на носу. всё-таки буду брать что-нибудь 2,6м, но вот затея с Velox-ом меня теперь чего-то пугает 😃 Про консоли я тоже в курсе, мне Андрей рассказывал как они прогибаются при резких выходах, у него аж краска фюза немного покоцана на стыке консоли с фюзом. Вобщем буду думать…
С Уважением!
Я уже приглядывался к Композит АРФ, понравилась экстра 260 2,6м. 2,3 думаю будет слишком лёгкая, т.е. мотор мой для неё будет чересчур тяжёлым+канистра - вобще камень на носу. всё-таки буду брать что-нибудь 2,6м, но вот затея с Velox-ом меня теперь чего-то пугает 😃 Про консоли я тоже в курсе, мне Андрей рассказывал как они прогибаются при резких выходах, у него аж краска фюза немного покоцана на стыке консоли с фюзом. Вобщем буду думать…
С Уважением!
Привет Петруччо! Пару слов по поводу выбора. Подумай не спеша, но учти следующее: как правило заявленный вес не совпадает с реальным. Он несколько больше. Это особенно критично когда двигатель на нижнем пределе. (EXTRA 2.6 - 80-120cc) Вряд ли тебя устроит полет только типа F-3A. Что бы аппарат был динамичным нужно ориентироваться с двигателем по верхнему допуску. Это кстати и безопаснее при силовых фигурах 3D - можно вырвать из аварийной ситуации. Вялый самолет при ошибке, к примеру на висении, завалится до земли. Для такого размера вялый это при тяге меньше 2. Как на 1,5 метровой калилке 1,5. Поэтому хорошие 3м модели при весе 18кг имеют тягу 45кг - нужно осилить большую инерцию массы. Я думаю не стоит тянуться за размахом (2,3 не боьшая разница с 2,6) но иметь заряженный аппарат , унего и пилотаж другой. С уважением и всех благ.
Спасибо большое Геогрий за советы! 😃
Буду думать! В принципе я видел как ZDZ 80 RV-J в буквальном смысле “таскает и пуляет” Велокс, но сам-то я понимаю что тяги мало не бывает 😃 Вобщем есть ещё 2 месяца на то чтобы услышать Ваши советы, комментарии и идеи 😃 Кстати, телефончик русджета не подкините? 😒
Спасибо большое Геогрий за советы! 😃
Буду думать! В принципе я видел как ZDZ 80 RV-J в буквальном смысле “таскает и пуляет” Велокс, но сам-то я понимаю что тяги мало не бывает 😃 Вобщем есть ещё 2 месяца на то чтобы услышать Ваши советы, комментарии и идеи 😃 Кстати, телефончик русджета не подкините? 😒
Привет Петруччо! Телефон у меня только личный, я спрошу и тогда либо этот либо какой скажут. С уважением.
Ок! Если не трудно, то в личку!
С Уважением!
Как там процесс сборки EXTRA 300SX продвигается?
Как там процесс сборки EXTRA 300SX продвигается?
Прошу прощения за молчание - у меня сдох комп, пока пишу с чужого. EXTRA собрана и облетана. Где-то полетов 30.
Времени ушло меньше чем на ВЕЛОКС т.к. настояшее ARF . Качество прекрасное. Все стыкуется идеально. ни что не подгонял. Нет ни одного замечания. Вес со 106-м 3W получился 11.9. Это с усилением фюза карбоном. Правда везде стоят 8711 по одной штуке и на рудер и на элероны, так что три машинки долой. Со всем пирогами грамм 220. Когда починят комп повешу фото. ЦТ попал точно в рекомендации. При облете триммирования как и на ВЕЛОКСЕ не потребовалось. По одной 8711 вполне хватает для резких маневров. Пилотаж такой же ровный приятный как и на ВЕЛОКСЕ, наверное чуть менее резкий. Будут фото или видео выложу. С уважением.
Прошу прощения за молчание - у меня сдох комп, пока пишу с чужого. EXTRA собрана и облетана. Где-то полетов 30.
Времени ушло меньше чем на ВЕЛОКС т.к. настояшее ARF . Качество прекрасное. Все стыкуется идеально. ни что не подгонял. Нет ни одного замечания. Вес со 106-м 3W получился 11.9. Это с усилением фюза карбоном. Правда везде стоят 8711 по одной штуке и на рудер и на элероны, так что три машинки долой. Со всем пирогами грамм 220. Когда починят комп повешу фото. ЦТ попал точно в рекомендации. При облете триммирования как и на ВЕЛОКСЕ не потребовалось. По одной 8711 вполне хватает для резких маневров. Пилотаж такой же ровный приятный как и на ВЕЛОКСЕ, наверное чуть менее резкий. Будут фото или видео выложу. С уважением.
Приятно слышать такие лестные отзывы, спасибо!
Ждём фотки.
А вот вопрос на счёт 106 двигателя, там даже по инструкции 85 рекомендуют, не многовато его для этой модели?
Качество модели действительно очхорошее. Жесткость конструкции побольше чем у Крилла. Только как у Вас моделина получилась весом 11,9 - ума не приложу. У меня (правда с двумя машинками на крыло и 2 мя на РН) получилось 13,5 (или , даже, чуть больше). машинка весит 60 гр. Так что вы съэкономили 240 гр.
А что за питание поставили? У меня PB чемпион и две батареи Lion 4300. Но , в любом случае, не может же быть разницы в 1,5-2 кг. Ну на 600 - 700 гр, не больше (даже с учетом веса дым помпы, и.т.д.).
пустой вес планера 7 кг с калесами. еще 200 грам получится выграть есле поставить карбоновую трубу .
пустой вес планера 7 кг с калесами. еще 200 грам получится выграть есле поставить карбоновую трубу .
Я и говорю. Пустой - 7. + 3W106 c канистрами (еще 3,8 кг) приблизительно - уже 10.8
- 6 машинок мин. (еще 360 гр) + акки и PB (170+450) + батарея зажигания (200 гр) - УЖЕ 11,98 (12)
винт и кок (грамм 450 минимум) + удлиннители + контакты + клея + всякая мелочь+баки+заправочные штуцера+ кембрики (грамм 500- минимум).
Получается около 13 кг.
Приятно слышать такие лестные отзывы, спасибо!
Ждём фотки.
А вот вопрос на счёт 106 двигателя, там даже по инструкции 85 рекомендуют, не многовато его для этой модели?
Д ля Экстры 106 как раз и динамика что надо и, вибраций особых нет вобщем очень приятный комплект получился. Для Велокса несколько многовато, но и то только по жесткости крыла, а так очень приятная динамика.
По поводу веса. Взвешивал полностью собранным (но без лаптей), только без заправки. Кроме отсутствия машинок (с тягами кабанчиками и проводами) заменил родную стойку шасси на более мягкую карбоновую - тоже полегче грамм на 200. Аккумуляторы Кокам два по 2100 и 1500 на зажигание. Ну и некоторые мелочи вроде болтов крепления капота вместо штатных маленикие М3 и грибки к ним. Тоже с фонарем - болты крепления М2. Кроме выключателя и повербокса
Эволюшн 16-40, никакой лишней электроники. Все потроха укреплены на 2х панелях на брюхе. Мебель не строил. Вполне можно уменьшить емкость аккумуляторов до 2Х1500.
Отлетав в пошлое воскресенье с 9 утра до 9 вечера борт принял при зарядке 2х700 ма. Винт карбоновый, кок угольный и стеклянный - оба очень легкие. Хвостовая стойка карбоновая с легкм КАВАНовским колесом. Основные колеса тоже максимално легкие из пеноразины, пока держат. Оси колес заменены на более легкие. Бак 750 мл - 3W. Вот вроде и все. Взвешивал обычным безменом. Не бог весть какой точный, но уж не менее точный чем китайский электронный на 2 кг ошибиться не мог. С уважением.
Экстра это супер 😃 , для нее нуна отдельно топик,
а что с VELOX случилось 😃 дошла не очень приятная инфа 😦 .
Экстра это супер 😃 , для нее нуна отдельно топик,
а что с VELOX случилось 😃 дошла не очень приятная инфа 😦 .
Велокс на ремонте. Собственными рученками заводил против ветра на полосу с тесной стороны и зацепил стабилизатором за провод лэп. Стабилизатор срезало как ножом и падение
плоско на грунт на спину после этого добавило работы, но все чинибельно, примерно месяц - полтора уйдет. Так что лучше по ветру садиться чем протискиваться меж препятствий. С уважением.
Георгий привет! Держи свою красавицу экстру 😉 😃 !
Всем привет! Несколько слов о впечатлении от облета Экстры. Первые полеты делал с рекомендованной для облетов центровкой 90-100 мм ( у меня 95). Все очень хорошо, стабильно, но по сравнению с Велоксом чувствовался недостаток маневренности. Двинул акки под центровку 105мм - явное улучшение отзывчивости на рули. Ухудшения устойчивости не заметил. Третью серию полетов делал с центровкой 120 мм - рекомендованная для 3D. Устойчивость сохранилась, на ноже нет завалов на шассии, даже на медленном под 45 градусов. Стал гораздо легче выполнять блендер и водопад. Пока думаю остановиться. Раньше на прямом и обратном полете слегка опускала нос, что вобщем-то нормально. С ЦТ 120 идет практически ровно без коррекций проходит базу как в прямом так и в обратном. По ощущениям самолет стал просто замечательный. Легко висит, элеватор если правильно поставить - просто стоп кадр с еле заметным снжением, думаю сесть на таком элеваторе не проблема ( не пробовал - боюсь). В тоже время резкие маневры действительно резки. Штопорная бочка резко выполняется и на средних ( F3А) расходах, на 3D расходах - ка вентилятор. Стал хорошо делать стену - без радиусов траектории мгновенно встает вертикально и замирает. Раньше все-таки нужно было по какому-то радиусу влезть на стену, теперь просто как приклеивается к стене. Очень хороший аппарат. Спасибо господам из Рус Джет за огромное удовольствие. Теперь бы дорасти до самолета. С уважением.
Всем привет! Несколько слов о впечатлении от облета Экстры. Первые полеты делал с рекомендованной для облетов центровкой 90-100 мм ( у меня 95). Все очень хорошо, стабильно, но по сравнению с Велоксом чувствовался недостаток маневренности. Двинул акки под центровку 105мм - явное улучшение отзывчивости на рули. Ухудшения устойчивости не заметил. Третью серию полетов делал с центровкой 120 мм - рекомендованная для 3D. Устойчивость сохранилась, на ноже нет завалов на шассии, даже на медленном под 45 градусов. Стал гораздо легче выполнять блендер и водопад. Пока думаю остановиться. Раньше на прямом и обратном полете слегка опускала нос, что вобщем-то нормально. С ЦТ 120 идет практически ровно без коррекций проходит базу как в прямом так и в обратном. По ощущениям самолет стал просто замечательный. Легко висит, элеватор если правильно поставить - просто стоп кадр с еле заметным снжением, думаю сесть на таком элеваторе не проблема ( не пробовал - боюсь). В тоже время резкие маневры действительно резки. Штопорная бочка резко выполняется и на средних ( F3А) расходах, на 3D расходах - ка вентилятор. Стал хорошо делать стену - без радиусов траектории мгновенно встает вертикально и замирает. Раньше все-таки нужно было по какому-то радиусу влезть на стену, теперь просто как приклеивается к стене. Очень хороший аппарат. Спасибо господам из Рус Джет за огромное удовольствие. Теперь бы дорасти до самолета. С уважением.
Георгий, спасибо за лестные отзывы в адрес модели Composite ARF и нашего клуба, стараемся помогать, чем можем. Всегда интересно услышать отзыв пилота, который имеет опыт полёта на разных моделях. 😃
Ваш самолёт - яркий пример того, что можно сделать из обычного белого самолёта. 😃 Очень “живенько” смотрится. Поделитесь секретом, полоски накрасили или из плёнки сделал? Чтобы нанести окончательные штрихи в дизайн модели, предлагаю заскочить к нам в гости, могу дать крупные наклейки, кторые нарезали специально для своих друзей. У нас нарезаны логотипы основных наших поставщиков, типа мензлика, композт арф, дюралайт, поуэр бокс, русджет и другие.