Начало сборки VELOX 2.6м KRILL
пустой вес планера 7 кг с калесами. еще 200 грам получится выграть есле поставить карбоновую трубу .
пустой вес планера 7 кг с калесами. еще 200 грам получится выграть есле поставить карбоновую трубу .
Я и говорю. Пустой - 7. + 3W106 c канистрами (еще 3,8 кг) приблизительно - уже 10.8
- 6 машинок мин. (еще 360 гр) + акки и PB (170+450) + батарея зажигания (200 гр) - УЖЕ 11,98 (12)
винт и кок (грамм 450 минимум) + удлиннители + контакты + клея + всякая мелочь+баки+заправочные штуцера+ кембрики (грамм 500- минимум).
Получается около 13 кг.
Приятно слышать такие лестные отзывы, спасибо!
Ждём фотки.
А вот вопрос на счёт 106 двигателя, там даже по инструкции 85 рекомендуют, не многовато его для этой модели?
Д ля Экстры 106 как раз и динамика что надо и, вибраций особых нет вобщем очень приятный комплект получился. Для Велокса несколько многовато, но и то только по жесткости крыла, а так очень приятная динамика.
По поводу веса. Взвешивал полностью собранным (но без лаптей), только без заправки. Кроме отсутствия машинок (с тягами кабанчиками и проводами) заменил родную стойку шасси на более мягкую карбоновую - тоже полегче грамм на 200. Аккумуляторы Кокам два по 2100 и 1500 на зажигание. Ну и некоторые мелочи вроде болтов крепления капота вместо штатных маленикие М3 и грибки к ним. Тоже с фонарем - болты крепления М2. Кроме выключателя и повербокса
Эволюшн 16-40, никакой лишней электроники. Все потроха укреплены на 2х панелях на брюхе. Мебель не строил. Вполне можно уменьшить емкость аккумуляторов до 2Х1500.
Отлетав в пошлое воскресенье с 9 утра до 9 вечера борт принял при зарядке 2х700 ма. Винт карбоновый, кок угольный и стеклянный - оба очень легкие. Хвостовая стойка карбоновая с легкм КАВАНовским колесом. Основные колеса тоже максимално легкие из пеноразины, пока держат. Оси колес заменены на более легкие. Бак 750 мл - 3W. Вот вроде и все. Взвешивал обычным безменом. Не бог весть какой точный, но уж не менее точный чем китайский электронный на 2 кг ошибиться не мог. С уважением.
Экстра это супер 😃 , для нее нуна отдельно топик,
а что с VELOX случилось 😃 дошла не очень приятная инфа 😦 .
Экстра это супер 😃 , для нее нуна отдельно топик,
а что с VELOX случилось 😃 дошла не очень приятная инфа 😦 .
Велокс на ремонте. Собственными рученками заводил против ветра на полосу с тесной стороны и зацепил стабилизатором за провод лэп. Стабилизатор срезало как ножом и падение
плоско на грунт на спину после этого добавило работы, но все чинибельно, примерно месяц - полтора уйдет. Так что лучше по ветру садиться чем протискиваться меж препятствий. С уважением.
Георгий привет! Держи свою красавицу экстру 😉 😃 !
Всем привет! Несколько слов о впечатлении от облета Экстры. Первые полеты делал с рекомендованной для облетов центровкой 90-100 мм ( у меня 95). Все очень хорошо, стабильно, но по сравнению с Велоксом чувствовался недостаток маневренности. Двинул акки под центровку 105мм - явное улучшение отзывчивости на рули. Ухудшения устойчивости не заметил. Третью серию полетов делал с центровкой 120 мм - рекомендованная для 3D. Устойчивость сохранилась, на ноже нет завалов на шассии, даже на медленном под 45 градусов. Стал гораздо легче выполнять блендер и водопад. Пока думаю остановиться. Раньше на прямом и обратном полете слегка опускала нос, что вобщем-то нормально. С ЦТ 120 идет практически ровно без коррекций проходит базу как в прямом так и в обратном. По ощущениям самолет стал просто замечательный. Легко висит, элеватор если правильно поставить - просто стоп кадр с еле заметным снжением, думаю сесть на таком элеваторе не проблема ( не пробовал - боюсь). В тоже время резкие маневры действительно резки. Штопорная бочка резко выполняется и на средних ( F3А) расходах, на 3D расходах - ка вентилятор. Стал хорошо делать стену - без радиусов траектории мгновенно встает вертикально и замирает. Раньше все-таки нужно было по какому-то радиусу влезть на стену, теперь просто как приклеивается к стене. Очень хороший аппарат. Спасибо господам из Рус Джет за огромное удовольствие. Теперь бы дорасти до самолета. С уважением.
Всем привет! Несколько слов о впечатлении от облета Экстры. Первые полеты делал с рекомендованной для облетов центровкой 90-100 мм ( у меня 95). Все очень хорошо, стабильно, но по сравнению с Велоксом чувствовался недостаток маневренности. Двинул акки под центровку 105мм - явное улучшение отзывчивости на рули. Ухудшения устойчивости не заметил. Третью серию полетов делал с центровкой 120 мм - рекомендованная для 3D. Устойчивость сохранилась, на ноже нет завалов на шассии, даже на медленном под 45 градусов. Стал гораздо легче выполнять блендер и водопад. Пока думаю остановиться. Раньше на прямом и обратном полете слегка опускала нос, что вобщем-то нормально. С ЦТ 120 идет практически ровно без коррекций проходит базу как в прямом так и в обратном. По ощущениям самолет стал просто замечательный. Легко висит, элеватор если правильно поставить - просто стоп кадр с еле заметным снжением, думаю сесть на таком элеваторе не проблема ( не пробовал - боюсь). В тоже время резкие маневры действительно резки. Штопорная бочка резко выполняется и на средних ( F3А) расходах, на 3D расходах - ка вентилятор. Стал хорошо делать стену - без радиусов траектории мгновенно встает вертикально и замирает. Раньше все-таки нужно было по какому-то радиусу влезть на стену, теперь просто как приклеивается к стене. Очень хороший аппарат. Спасибо господам из Рус Джет за огромное удовольствие. Теперь бы дорасти до самолета. С уважением.
Георгий, спасибо за лестные отзывы в адрес модели Composite ARF и нашего клуба, стараемся помогать, чем можем. Всегда интересно услышать отзыв пилота, который имеет опыт полёта на разных моделях. 😃
Ваш самолёт - яркий пример того, что можно сделать из обычного белого самолёта. 😃 Очень “живенько” смотрится. Поделитесь секретом, полоски накрасили или из плёнки сделал? Чтобы нанести окончательные штрихи в дизайн модели, предлагаю заскочить к нам в гости, могу дать крупные наклейки, кторые нарезали специально для своих друзей. У нас нарезаны логотипы основных наших поставщиков, типа мензлика, композт арф, дюралайт, поуэр бокс, русджет и другие.
Георгий, спасибо за лестные отзывы в адрес модели Composite ARF и нашего клуба, стараемся помогать, чем можем. Всегда интересно услышать отзыв пилота, который имеет опыт полёта на разных моделях. 😃
Ваш самолёт - яркий пример того, что можно сделать из обычного белого самолёта. 😃 Очень “живенько” смотрится. Поделитесь секретом, полоски накрасили или из плёнки сделал? Чтобы нанести окончательные штрихи в дизайн модели, предлагаю заскочить к нам в гости, могу дать крупные наклейки, кторые нарезали специально для своих друзей. У нас нарезаны логотипы основных наших поставщиков, типа мензлика, композт арф, дюралайт, поуэр бокс, русджет и другие.
Спасибо Павел за предложение, обязательно заеду к вам. Вначале была мысль красить по сложнее, но т.к. Velox в ремонте а погода стояла замечательная - решил по проще. Все окрашено немецкими автокрасками в аэрозолях, маскировал специальной пленкой ORAMASK. Благо сейчас материалы есть любые, JR и 3W тоже крашеные по трафарету из той же пленки. Ну а маленькие надписи propo это наклейки. Павел, Вам отдельное спасибо за жалюзи подошли как родные и вопрос с охлаждением отпал.
Спасибо Павел за предложение, обязательно заеду к вам. Вначале была мысль красить по сложнее, но т.к. Velox в ремонте а погода стояла замечательная - решил по проще. Все окрашено немецкими автокрасками в аэрозолях, маскировал специальной пленкой ORAMASK. Благо сейчас материалы есть любые, JR и 3W тоже крашеные по трафарету из той же пленки. Ну а маленькие надписи propo это наклейки. Павел, Вам отдельное спасибо за жалюзи подошли как родные и вопрос с охлаждением отпал.
Насколько мне известно Composite-ARF может за небольшую стоимость менять цвета стандартных раскрасок или второй вариант делать раскраску на заказ.
В любом случае получилось очень хорошо - из простой белой модели получилась классная раскраска!!!
Насколько мне известно Composite-ARF может за небольшую стоимость менять цвета стандартных раскрасок или второй вариант делать раскраску на заказ.
В любом случае получилось очень хорошо - из простой белой модели получилась классная раскраска!!!
Спасибо за похвалу, но если честно этот тип раскраски на стоянке действительно смотрится нарядно, но в воздухе чем-то напоминает зебру. Да и качество окраски все-таки не фирменное. Судя по тому какая изумительная поверхность у модели, окраска в матрице должна смотреться исключительно и своих денег она стоит. А возможность по желанию подкорректировать раскрас это очень интересно и в следующем аппарате такую возможность нужно учесть. Спасибо за совет. С уважением Георгий.
Еще несколько фото.
Георгий, а где такая замечательная полоса, если не секрет? Очень интересно, сразу видно, что люди для себы делали, основательно.
МОДЕРАТОР
только на одной предыдущей странице трое награждены за оверквотинг.
внимательнее надо быть, товарищи, недремлющее око не спит.
предыдущий пост НЕ цитируется.
Георгий я думаю 😃 , что узел РН нужно сделать на шарнирах (шарик, вилачка и т.п.), а то трос перетрет 😃
Конечно лучше сделать на шарах. так и сделаю. На облет оставил так и посматриваю. Торс довольно толсттый в пластиковой изоляции и сталь по алюминию пока не пилится. Кстати по инструкции тоже просто петлями на текстолитовой качалке.
… Кстати по инструкции тоже просто петлями на текстолитовой качалке.
Вот вот, я на своем ЯК-54 так тож делал, тросу пофик, а кабанчик (текстолитовый) за 4-мес. сточился на 2мм. “Даже вода камень точит”.
Это точно, точит.
Георгий, пожалуйста, поделитесь фотографиями модели посре рестайлинга…
Павел обязательно сфотографирую, но пока ничего не делал. Пробовал поиграть с цнтровкой - сдвинул назад до 130 мм (рекомендуемый максимум 120 по концевой нервюре). Появился увод на шасси на ноже. Улучшения поведения на 3D не последовало, а вот устойчивость прямолинейного полета стала заметно хуже. Вернул центровку на 115-110. Вобщем эксперимент показал, что рекомендациям данного производителя можно доверять, более того должно исполнять. Двигатель прикатывается, теперь 750 гр. хватает на 20 минут пилотажа и остается солидный запас. С уважением.
Я тоже думаю, что рекомендациям производителя можно верить, но не забывайте, что у вас стоит двигатель тяжелее, чем положено и это несколько искажает характеристики устойчивости и управляемости модели.