Крыло картоныча Colt 40
Разобрался, спасибо!
Действительно неверно согнул крыло (главно-дело ведь читал перед этим, что на нем три линии сгиба и надо феном погреть…) Пришлось греть уже склеенное. Профиль изменился и влезает в фюзюляж лучше, но се равно придется рэзать! 😕
Толщина лонжерона у Кольта 33 мм. Крыло, как правильно заметено неправильно согнуто. Из-за этого и лонжерон, скорее всего, не встал на свое место между коропластовыми полосками внутри крыла, что, скорее всего, и привело к увеличению толщины (полоса могла попасть на лонжерон - толщина = 33 мм лонжерон + 6 мм полоса = 39 мм)
Судя по фоткам, толщина больше положенного раза в два 😃
PS
Я бы разобрал и собрал бы правильно.
С уважением
Lonely Heart
Боюсь феном здесь не обойдешся. Лонжерон явно не встал на свое место.
На мой взгляд крыло надо пересобрать.
И еще: будете резать посадочное место в фюзеляже - обратите внимание
на положение нижней поверхности крыла относительно верхней фюзеляжа.
Кажется это называется углом атаки крыла. У меня задняя кромка крыла была
сильно задрана вверх, триммеров руля высоты не хватало. Пришлось делать
вставки, а щель между крылом и фюзеляжем закрывать полосками из коропласта.
Они, кстати, очень удобно центруют крыло при его закреплении резинками.
P.S. Если Кольту еще и неправильный профиль крыла, то после него
можно будет поднимать практически любой самолет. Желаю удачи !
P.S. Если Кольту еще и неправильный профиль крыла, то после него
можно будет поднимать практически любой самолет. Желаю удачи !
Да зашибись картонычи летают - не надо делать из них страшилки.
Надо же помнить, что подвид одним Кольтом-40 не ограничивается (америкосные летающие пицы в сравнении прошу не использовать)!
Colt конструктивно (на мой взгляд) не исчерпывает возможности гофропластика полностью.
Я вовсе не собирался поддерживать тех, кто “делает из картонычей страшилки”. Картонычи - это дейсвительно подвид.
Наоборот, считаю Аиркоровские самолеты отличным вариантом для начинающих.
Мой тренер прожил целое лето и к осени в нем не осталось ни одного куска
из родного гофропластика. Купил лист коропласта и постепенно заменял
измочаленные детали по родным выкройкам. Но зато я поднял первый в жизни
самолет без симулятора и не на шнурке. Симулятор появился с бальзовыми самолетами через год.
Потом был Кольт. Он и сейчас висит на стене. Летом его поднимет 9-ти летний сын.
На кольте хотел переделать фюзеляж, чтобы он был с расширением к носовой
части и можно было бы сделать шире картридж под более мощный мотор.
Но руки не дошли.
Кольт довольно тяжелый самолет, он “валится” и его надо триммировать при каждом взлете, у него микроскопические рули высоты и след. высокая посадочная скорость. Но зато следующий самолет (как правило первый бальзовый) можно поднимать не думая о посадке. У него много конструктивных минусов, но мне он позволил сразу подняться в небо (не виртуальное), многое понять самому (я новичек) и сэкономил много денег.
Я помню, как многие на него кривились. Но потом с удивлением обнаружил, что многие его знают, а многие даже имели.
Еще раз Всем желаю удачи!
Понимаю, что исторически сложилось, “картоныч” - это “Colt-40”. Но картон многообразен.
С огромным приветом ко всем “картоностроителям”! 😉 😉 😉