Calmato 40 тренер
Давление с бака подключено, бачёк, да, возможно низковато стоит…Да победим, куда он денется, чуть позже разберусь, это только первый пробный запуск…Насчёт посадки, красиво, но есть ещё такой зверь, Драконыч, (переделанный кордовый пилотажник) вот у того скорость посадочная вообще огонь, как настоящий садится. Вот видяшка
на третьей минуте, тоже посадка хорошая.
Сегодня был облётан, берёзовый Кальмато, с потолочной обшивкой…
Красивый! Какой получился полетный вес?
кстати, а на видео часом ли не озеро около военного городка?
2700грамм получился, с топливом. На видео Нижнетагильский пруд, вид со Старой Гальянки, с лодочной переправы, на Лисью гору и на…да и на весь город почти).
…ему нехватает топлива и он скидывает обороты и глохнет.
Константин, попробуйте еще убрать трубку с глушителя. От нее самолет чище не станет, а вот работе мотора может помешать.
Спасибо, попробую. Сегодня пытался настроить, слегка обогатив смесь при старте. Пару полетов получилось с правильно подобранным положением иглы. Тяга повеселей пошла, сын стал пробовать пилотаж и слетела в бачке трубка топливная. Снял бачек, насадил покрепче, после этого опять не мог точно попасть в регулировку, то носом вниз летит добавляет оборотов, значит бедная. То сбоит, сбоит, а вверх пошел и запел, значит богатая. Ну хоть винты 10×6, 9×6, 9×7 попробовалпилотаж на кальмато спорт 40
Что то не вставилось видео.
Такая трубка на глушителе очень много мощности съедает и сильно дышит двигатель загоняя его в не понятные режимы. ИМХО длинее чем 10-30мм ее делать не нужно, а еще лучше вообще не ставить. Проще хвостовик глушителя вверх вывернуть
В следующий раз буду без трубки настраивать.
По просьбам обновил ссылку на чертежи yadi.sk/d/PlSb5Bo93Qievw
Кальмато хороший, летучий самолётик. Пусть люди делают, радуются , как он летает. Даже из берёзовой фанеры, получился очень хороший планер.
На улице зима а летать ох как хочеться.Встала дилема на кольматыча поставить лыжи на посадочные места стоек,но вроде получаеться низковато,или поставить на поплавки где высота с лихвой,но небольшая заморочка с крепежом.Если переднюю стойку поплавков можно закрепить ещё на штатное место передней стойки,вырезав из фонерки небольшую пластину,то задней стойки нет.Раньше поплавки стояли на тренере верхне плане и стойка была из алюминиевой полоски и с крепежом не было проблем.Сейчас была задумка из прутка согнуть стойку от поплавков и подвести под штатные места задних стоек,но получаеься слишком широко.Особо кромсать планер не хочеться.Вот такая головоломка получаеться.На поплавках конечно полет смотриться великолепно.]Может у кого какая мысля по этому вопросу присутствует.
А мне и сыну, кажется, нормальная высота на лыжах… ну по фотографии по крайней мере… Да и шасси с передней стойкой, не позволит носом клюнуть, хотя Кальмато к этому не склонен, из-за длинной хвостовой балки, выступающей в роли противовеса.
Винт сейчас стоит 12×8.В комнате от кончика винта до пола если на лыжах получаеться 6 см.Снег сейчас пушистый,сколько лыжа утопиться в него неизвестно,хотя без заправленного бака кальмато стоит на задних стойках как коромысло,центровка акурат по ним,нагрузки на переднюю стойку нету.Надо наверное все таки попробоаать заправить бак и попробовать прокотить по снегу тогда будет видно.
Многие зимой на поплавках летают.посадка в поле на свежий рыхлый снег -просто кайф.
Конечно надо пробовать, весь прикол авиамоделизма, не бояться экспериментировать…Размах 1.8м, так понимаю, 6см маловато конечно, на фотке смотрится больше…Мы кстати, когда своего первый раз запускали, я тоже думал, попробовать, как тяга, как катиться будет на лыжах, а он пополз, пополз, чуть разогнался, и слегка с наклоном на крыло взлетел.
Вот и я о том же,что на поплавках весь кайф,можно просто по снегу погонять как глисер.В свое время была цессна 177,покупал полный комплект,и летом на воде и на колесах,и зимой на поплавках просто кайф,там ваще стоял 91 четырехтактник улетная бомба,пока на озере не влител в стаю чаек,остались поплавки и крылья,абс.пластик не просто выпрямить.На поплавках и смотриться солидней.
Бедные птички, как же так, не успели разлететься от чумового самолёта.
Ну да гонял перед взлетом по озеру,в середине был островок на котором как раз обосновались чайки,количествоооо даже не буду утветждать,ну и на взлет в сторону островка.Благо было лето,пришлось глисером самому плыть за самолетом.Тогда еще и накрылся тоже приемник от воды,благо был на кварце.На деревянном конечно на воде особо не полетаешь.Вобщем попробую в выходные на лыжах полетать,а там видно будет.Правда обещают очередной снегопад.
Эх, а мы свой движок разобрали, что-то шатун брякал сильно и решил я глянуть, чего там внутри происходит. Ничего особо страшного не нашёл. Пока не собираю, хочется уменьшить продольный люфт коленвала, для этого шайбу распорную надо шлифануть, но пока никаких идей в голову не приходит, как это сделать в кустарных условиях…А по хорошему, вообще 52-й движок надо ставить.
Может у кого какая мысля по этому вопросу
Может ошибаюсь, но по вашим фото мне видится, что основные лыжи сделаны “на глазок”, без соблюдения букваря.
Вообще то эти лыжи изначально делались для бензинки ЯК 54 1800 размах,причем не вчера,и используються не один год.Отлично зарекомендовали себя.Да,я согласен сделаны типа "на глазок"зато своими туками а не китайскими.Я не сторонник бежать сразу в магазин и что то покупать.Да согласен сделано из того что было под рукой,зато бесплатно и руками пионеров.Были в наличии так сказать,поэтому было решено опробовать на кольмато.
У меня на самом деле для тренера имееться 52 АСП,а 61 который сейчас стоит на кольмато приобретался для будущего Декатлона,уж очень мне нравяться эти “табуретки”.Ну заодно и обкатаеться.