Маленький пропеллер
Выклеил первый винт.
Промазал пару раз всю матрицу и штырек мыльной кашкой, высушил, заготовил стекло и угленити.
Развел смолу и начал пропитку и укладку. Пропитывать надо сильно, затем лишнюю смолу отжать, получится 60% смолы 40 % нитей. Уложить первый слой углем, затем стеклонить. Обматывать вокруг штырька, равномерно и аккуратно заполнять все.Последний слой опять весь углеткань. Ложу с маленьким запасом, если мало положить - то будут пустоты и непроклеи, лишнее же выдавится в “облой”. Плотно сжимаю (струбцинами, тисками) и ставлю в сушильный шкаф на час при температуре 50-60 гр.Можно и без прогрева, дольше будет вставать эпоксидка.
Вечером будет готов.
Разобрал - готов!
Облой толшиной 0.12 мм,норма, все проклеено. Вес 3.5 гр, исходный пластсмасовый
2.7 гр.При удалении облоя “без фанатизма”, а то форму винта можно проточить (я увлекся, 0.5 мм потерял:))
4 дня, по2 часа работы - итого 8 часов на матрицу. Можно и деревянный резать каждый раз, но теперь на модели всегда будет стоять винт одинаковый, что хорошо для настройки и пилотирования.
Навыклеивал винтиков.
Для информации - себестоимость материала на изготовление одного винта составляет…50 теньге или 10 руб российских. Так что покупая кусочки пластсмассы, за 100руб - задумайтесь…
Навыклеивал винтиков.
Для информации - себестоимость материала на изготовление одного винта составляет…50 теньге или 10 руб российских. Так что покупая кусочки пластсмассы, за 100руб - задумайтесь…
Ваше замечание справедливо не для всех. А что, если за время, потраченное на изготовление форм и винтов (включая возможные неудачи) можно заработать денег намного больше, чем эти винты стоят в магазине? Например, частный электрик с вызовом на дом, автомастер… да много кто еще.
Есть такой старый анекдот советских времен.
Сын уехал в город учиться, пишет оттуда родителям: “Я такой экономный! В институт на автобусе не езжу, а бегаю за автобусом. Экономлю 5 копеек туда и 5 обратно.” Родители ему отвечают: “Ты, сынок, еще молодой и глупый. Нужно бегать за такси, сэкономишь намного больше”.
Но если сам процесс отливания винтиков в кайф, тогда другое дело. Или если винты настолько редкие, что хрен купить. Тогда нет вопросов. Просто не надо делать глубоких обобщений по мелочам - сколько людей, столько вариантов.
Ваше замечание справедливо не для всех… Просто не надо делать глубоких обобщений по мелочам - сколько людей, столько вариантов.
- Себестоимость справедлива для всех, смола и углеткань везде одинаково стоят.
- Я написал - “задумайтесь”, разве это глубокое обобщение??? Это просто информация к размышлению, а не призыв всем делать матрицы)))
- Бежать надо за авиалайнером, еще больше сэкономить можно:)
Ну, вы сказали “задумайтесь”, я и задумался. Просто надумал немного не то, что надумали вы. Плюрализьм 😉 По поводу себестоимости материалов и цены в магазине уже была ветка, где все переругались и остались при своем мнении. ИМХО, единственный универсальный вывод, который можно надумать из сравнения себестоимости и цены в магазине - то, что цена привязана к себестоимости крайне опосредованно. Все остальное сугубо индивидуально.
Прикольно то что можно форму по деревянному самопальному винтику забалабенить , тобиш подобрать вакурат по двигателю и модели, под свои потребности. шаблонов валом в инете.
А никто не подскажет технологию изготовления винтов из пэт-бутылок??
Угол закрутки и т.п… в общем как можно поподробнее…
Заранее благодарен.
Посмотри тут, это не пэ но технология похожа частями:aviamodelka.ru/forum/index.php?showtopic=2890&st=3…
Я деревянные точу… когда вдруг нет подходящих… Минут 10-15…
Дремель… Себестоимости ваще нет… тока время.
Но точу тока когда подходящего нет, а так страраюсь куплять всяких и с избытком…
Не та цена чтобы экономить… Экономить лучше там где САМЫЙ большой расход денег…