"P-51D Mustang" от Parkzone
…Рассмотрел фото - немного расстроился, ничего простого в исполнении в голову не приходит, а делать что-то умное криворукость не позволит. Ну тогда обойдусь чем есть 😃
Сергей, по-моему, Вы драматизируете ситуацию с установкой второй сервы.
Со стороны хвоста, её вполне можно поставить.
Правда сместиться ЦТ, но при установке более тяжёлой и мощной мото-установки- это только хорошо, правда это не для Вашего случая.
Сергей, по-моему, Вы драматизируете ситуацию с установкой второй сервы.
Со стороны хвоста, её вполне можно поставить.
Правда сместиться ЦТ, но при установке более тяжёлой и мощной мото-установки- это только хорошо, правда это не для Вашего случая.
Владимир,
У меня вот какая идея была. Надеюсь Вы поймете моё корявое изложение 😃
В штатном варианте, как я понял, тяги крепятся к элеронам прям около фюзеляжа - переместить это место ближе к середине крыла и оставить одну машинку на элероны.
Поставить еще одну машинку для закрылок, а элероны “порезать”: допустим 1/3 длинны для закрылок и 2/3 для элеронов. Не знаю пока что, на сколько это реализуемо, но идея такая есть.
Правда еще смущает то, что значительно уменьшается площадь элеронов, значит и их эффективность тоже. Тут можно попробовать либо увеличить расходы, либо модернизировать элероны, Вы, кажется, писали об этом, но в другой теме. Правда я еще там не был и не читал.
Правда еще смущает то, что значительно уменьшается площадь элеронов, значит и их эффективность тоже.
у меня, например, расходы стоят, точно сейчас не помню, но около 38 что ли, так что за это можно не волноваться имхо. А вот длинные тяги получатся, это не гуд. Упс, а тема то не про сушку… Как удалить сообщение?
Никак(((, только отредактировать, или поставить смайл заместо текста)
Владимир,
У меня вот какая идея была. Надеюсь Вы поймете моё корявое изложение 😃
В штатном варианте, как я понял, тяги крепятся к элеронам прям около фюзеляжа - переместить это место ближе к середине крыла и оставить одну машинку на элероны.
Поставить еще одну машинку для закрылок, а элероны “порезать”: допустим 1/3 длинны для закрылок и 2/3 для элеронов. Не знаю пока что, на сколько это реализуемо, но идея такая есть.Правда еще смущает то, что значительно уменьшается площадь элеронов, значит и их эффективность тоже. Тут можно попробовать либо увеличить расходы, либо модернизировать элероны, Вы, кажется, писали об этом, но в другой теме. Правда я еще там не был и не читал.
Сергей, а почему при раздельных серво на элероны, не использовать режим “флапперонов” - это когда элероны по команде могут отклоняться синхронно на определённый заранее заданный угол, при этом сохраняется и раздельное управление по каждому элерону?
Вот например, отзыв об этом режиме-
“…Проверил, кстати, как оно, когда элероны в режиме флапперонов.
Есле успел выхватить самолет - он практически стоял на месте против ветра и свалился тут же (мордой вперед - центровка чуть передняя оказалась).
Позже включал этот режим только на скорости - самолет резко тормозится…”
Сообщение #4- www.aviamodelka.ru/forum/index.php?showtopic=4184
Сергей, а почему при раздельных серво на элероны, не использовать режим “флапперонов” - это когда элероны по команде могут отклоняться синхронно на определённый заранее заданный угол, при этом сохраняется и раздельное управление по каждому элерону?
Вот например, отзыв об этом режиме-
“…Проверил, кстати, как оно, когда элероны в режиме флапперонов.
Есле успел выхватить самолет - он практически стоял на месте против ветра и свалился тут же (мордой вперед - центровка чуть передняя оказалась).
Позже включал этот режим только на скорости - самолет резко тормозится…”
Сообщение #4- www.aviamodelka.ru/forum/index.php?showtopic=4184
Владимир, это я всё выдумываю наверное в угоду своей мечте о полноценном мустанге 1.5-2.0м размаха 😃 А по сути да, Ваше решение с микширование на элероны конечно реализуется значительно проще и ни разу не вредит эффективности самих элеронов. Реализация значительно проще, а следовательно и слабых узлов меньше.
А за отзыв Вам большое спасибо! Призадумался… я конечно знал, что режим флапперонов выполняет функцию воздушного тормоза и, конечно же, увеличения подъемной силы (или тут я ошибаюсь?), но уж не на столько, что бы самолет аж сваливался. Может быть слишном большой угол? Наверное если уменьшит угол тормозить будет не так сильно, но тогда и эффективность всей задумки сойдет на нет 😃 Не тот масштаб, видать, для таких ухищрений.
Судя по разнице цен на Су-26 Амокс 100$,Тойхобби 4500 , 80 $ никак не сэкономить,Р-51 стоит тоже 100$ + доставка … речь о BNF
Ну почему же. Я на хоббисити купил за 59$ + доставка.
…где бы мне приобрести дополнительные аккумуляторы для мустанга, да желательно “потолще”? 😃
В магазине “E-Fly” появились однобаночные АККи.
Для Мустанга подойдут 135 и 200 мА/ч. (350мА/ч-тяжеловаты-14 гр.)
www.efly.ru/products/PowerAccessories/Batteries?&M…
Блин,мой уже неделю на нашей таможне зависает,
че они там до сих пор бухают чтоли ?
Блин,мой уже неделю на нашей таможне зависает,
че они там до сих пор бухают чтоли ?
У меня посылка за 11 дней дошла с момента заказы. Обычной почтой, не ЕМС. Еще одна чуть побольше, но тоже таможню быстро проскочила. Правда вертолет у них уже 3 дня висит, но, надеюсь, это ненадолго 😃
кто что думает об этом?? www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_25/RC6162/
я не думаю я знаю 😃 элеронов нет, движок тяжолый коллекторник без редуктора, я его собирал на 2х банках полимерок, носится как бешенный 😃 штука чисто для фана… просто поносится по горизонту.
у меня был мустанг и спитфаер, лучше берите мустаг…
Ну я говорю как модель для переделки
ну… впринципе наверно есть потенциал… хотя мне кажется тяжеловат для своих размеров…
Предыдущая доработка Мустанга (rcopen.com/forum/f80/topic162946/20) показала реально недостаточную тягу для обоснованности замены штатного мотора.
Поэтому необходимость дальнейшего увеличения мощности БК мотора с редуктором актуальна.
В теме rcopen.com/forum/f80/topic170489/14 я описал мощный БК мотор “C05M Micro brushless outrunner 11000kv” (www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…) с редуктором.
Реальная тяга на средне- разряженных АККах 350 мА/ч; 20С и регуляторе ТММ 0703TMM 0703-3 EXPERT и винте от Мустанга составила около 65 грамм.
Нагрев мотора после 5 минут работы на максимальной тяге - около 40 градусов.
Вес БК мотора с редуктором и карбоновой рамой (+ регулятор с проводами) - 6,0 грамм (8,3 грамма).
Вес самолёта без АККа ( с АККом 350 мА/ч) - 36 грамм (45 грамм).
Теперь очередь дошла до установки его в самолёт.
На фото видно как прошла установка.
При испытаниях в руках, самолёт “зависает” на пол- газа, а на полном - очень сильно пытается “вырваться” из рук.
Как только морозы спадут, испытаю его в полёте.
…Как только морозы спадут, испытаю его в полёте.
Сегодня мороз -15 градусов.
Радостно светит солнце … в общем не удержался и полетал на Мустанге с последней доработкой.
Мощность мотора впечатляет.
Петли может делать на “месте” с радиусом в 1,5 метра.
Мощности мотора хватает, чтобы спокойно летать на “половине газа”.
Ввысь- в небо на полном газу уходит спокойно.
Единственно что, насторожило - время полёта на АККах 350 мА/ч на этом морозе составило около 7 минут, а “сушка” с этими же АККами и БК мотором без редуктора (rcopen.com/forum/f80/topic157551/294) летала 8- 10 минут при аналогичной “тяговитости” мото-установки.
Правда в двух самолётах стоят разные регуляторы с разными напряжениями отсечки и это может серьёзно сказываться.
Но всё же, надо в перспективе замерить КПД разных мото-установок.
P.s.
Всё-таки, не перестаю удивляться БК мотору “Mighty Midget 13/3/12”.
Если немного укоротить его цилиндрический держатель подшипников, то его чистый вес без разъёма составляет 4,5 грамма и при этом его предельная тяга достигает (с “регулем” TMM 0703-3 и на свежих АККах) - 80 грамм!!!
Как вам соотношение вес мотора к его тяге?!!!
Я бы на Вашем месте давно бы закупил этих моторов и регуляторов с запасом.
(А на своём месте я это уже сделал.)
Доброй всем ночи! Вопрос может некорректный, но всё таки: пульт от вертолёта можно использовать? Посмотрел на описание, пульт такой же, как у E-flite Blade mCX, да и зарядка с акками одинаковые?
Доброй всем ночи! Вопрос может некорректный, но всё таки: пульт от вертолёта можно использовать? Посмотрел на описание, пульт такой же, как у E-flite Blade mCX, да и зарядка с акками одинаковые?
Я сомневаюсь, что в ближайшее время кто-нибудь сможет ответить Вам на этот вопрос из-за малой вероятности такой ситуации у кого нибудь ещё.
Из технических характеристик на приёмник Вашего вертолёта ясно лишь одно, что он другой, отличный от приёмника в самолёте Мустанг и Su-26m.
Поэтому у Вас есть два варианта действий-
- Поискать информацию на форуме RC Groups - www.rcgroups.com/indoor-and-micro-models-85/
- Купить самолёт без пульта и если Ваш не подойдёт, то купите хороший пульт от Spectrum или JR например, здесь (любой подойдёт)- www.xmodels.ru/catalog/199/
у меня есть мцх и, правда не мустанг, а сушка, если они с мустангом одинаковые и кому то это интересно - могу попробовать, правда вопрос сразу будет в расходах, на сушке на 6i они у меня стоят процентов 35-38, но я и пилот пока далеко не асс, так что забиньдить и проверить правильность работы (отклика) серв и движка смогу, а вот в воздух поднять стремновато…
Граждане, господа, товарищи… не ждите милости от природы!
Заказывайте уникальные по качеству АККы фирмы Hyperion (240 мА/ч; 25С) для Мустанга и “сушки”.
Весят они с разъёмом около 7 грамм - против 3,5 грамм штатного АККа, а время полёта (без доработок по мотору) у Вас увеличится в тёплое время года, я думаю в 3 раза!
Вместо 5-7 минут, сможете летать до 20 минут непрерывно!
У меня на морозе время полёта на АККах с ХС 350 мА/ч и на этих 240 мА/ч было почти одинаковым (около 7 минут)!
Эти АККи имеют в 4 раза больше, чем обычно для LiPo АККов, количество циклов и могут заряжаться большими токами за 12 минут!
Когда писал это сообщение, то обнаружил в магазине , в котором я их покупал, новую модификацию- 180 мА/ч, тоже очень хорошо для минимизации веса.
Этого аккумулятора сейчас пока нет даже на сайте производителя!-
www.hyperion-world.com/products/type/19
Купить АККи Hyperion 180 и 240 мА/ч можно здесь-
www.windrider.com.hk/product.asp?id=172#
Цена указана с доставкой (+ 1$).
Разъёмы можно купить на ХС-
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Примеры монтажа разъёмов-
rcopen.com/forum/f80/topic157551/20
rcopen.com/forum/f80/topic158915/36
у меня есть мцх и, правда не мустанг, а сушка, если они с мустангом одинаковые и кому то это интересно - могу попробовать, правда вопрос сразу будет в расходах, на сушке на 6i они у меня стоят процентов 35-38, но я и пилот пока далеко не асс, так что забиньдить и проверить правильность работы (отклика) серв и движка смогу, а вот в воздух поднять стремновато…
В сушке и Мустанге стоят абсолютно одинаковые приёмники, так что Ваша проверка будет абсолютно адекватной. А интерес, как Вы видите, есть.
ну вот что получилось… про пробный полет пришлось забыть при попытке в одиночку отснять видео сорвался с упора и сломал винт, пришлось звать на помощь ребенка для съемки, и вот результат:
rutube.ru/tracks/2884921.html?v=721a0824f2161e45d9…
приношу извинения за вид пульта, еле нашел его…