AR6400 после просадки напряжения. FailSafe?
Большое спасибо за ответы!
Не стоит благодарности! Сам мучаюсь с этими регуляторами. Вчера запорол очередной. 😦
Собрал и отладил мотоустановку, вклеил двигатель, укоротил провода по месту, стал выпаивать контактные разъемы с платы для уменьшения веса и нечаянно сдвинул с места микро-резюк. Он крохотный, размером с булавочную иголку. Я со своим хреновым зрением этого сразу не заметил. Подключаю акк - регуль не работает и греется, собака! 😵
С помощью бинокулярной лупы обнаружил неполадку. Припаял резюк на проволочных ножках (иначе к плате было не подобраться). Заработало! Но когда стал монтировать всю проводку на модель, задел резюк и переломил его пополам! 😆 Снял такой же резюк с другого дохлого регуля, опять впаял на ножках - не работает!
Меня душат усталость и злость. Две недели потратил на мотоустановку. Надсадил глаза, постоянно работая в лупе и очках. Был, буквально, в 15 минутах от успеха, а теперь не знаю, чего делать. Я купил бы новый регулятор - Avionix Master 3A 1S. Однако в магазине E-Fly One, где раньше я отоваривался, теперь их нет. Сервер магазина глючит: то работает, то нет. Из-за этого все дело встало. Может, Вам где попадались?
Леонид, я думаю, что с весом 28 г. для модели должно хватить XP-3A, если, конечно, это не пилотажка. Не стоит усложнять себе жизнь! Ставьте батарейки помощнее (с максимальным током до 25 C) и летайте по таймеру, не дожидаясь отсечки - все будет нормально! 😃
3А явно с запасом, да. Вот сейчас думаю, какие все же батареи брать. В идеале конечно найти бы недорогие ~200мАч 30С… Но G3 на мой взгляд дороговаты…
3А явно с запасом, да. Вот сейчас думаю, какие все же батареи брать. В идеале конечно найти бы недорогие ~200мАч 30С… Но G3 на мой взгляд дороговаты…
Ставьте самые легкие, какие найдете, с током до 25С! Можно Gyperion или TP-160. Будете чаще менять, зато потренируетесь делать посадки. 😃
Дошли руки, воткнул nanotech 370 25-40C. Это небо и земля, максимальная тяга “на глаз” выросла, просадки даже не думают появляться.
Вот теперь можно попробовать и взлететь 😃
Протестил время работы на земле. 6 минут (с перерывами каждую минуту секунд по 10) газа от половины до максимума (примерно одинаково по времени) просадили батарейку до 3.8В всего. Мотор был горячий (около 60-70 градусов), но это на земле, в воздухе должен быть холоднее.
Тяга становится больше веса примерно при 80% газа.
Общий взлетный вес вышел менее 41 грамма.
Общий взлетный вес вышел менее 41 грамма.
Неплохой результат! Напряжение 3,8 В - в полностью разряженном акке, т.е. летать больше нельзя, или это напряжение отсечки?
Мне просто после 6 минут надоело держать самолет, поэтому прекратил эксперимент 😃
Отсечка бы была на 3.1-3.2В (по настройке регулятора).
Батарейка тяжелая конечно для такого самолетика, попробую взлететь, но держу в уме, что надо заказать 160mAh nanotech
…
Батарейка тяжелая конечно для такого самолетика, попробую взлететь, но держу в уме, что надо заказать 160mAh nanotech
Хочу предупредить, что АКК- 160mAh nanotech, конечно неплохой, но БК мотор, который вы используете не позволит эффективно его использовать.
Ваш мотор требует АККа с ёмкостью не менее 240 мА/ч(20…25С).
Проблема заключается в низкой энергетической эффективности подобных моторов, т.е. максимальный потребляемый Вашим мотором ток составляет достаточное большое значение- более 3 Ампер.
При этом токе, из-за недостаточно низкого внутреннего сопротивления АККа 160mAh nanotech будет также происходить резкое падение напряжения питания до срабатывания отсечки регулятора и приёмника.
У меня есть достаточно большая статистика замера падения напряжения этого АККа при больших токах нагрузки.
Из 50-и свежезаряженных АККов 160mAh nanotech только около 10-и при токе нагрузки 2,5 Ампера сохраняют напряжение свыше 3,6 Вольт.
А при больших токах, аналогичных токам Вашего мотора, Вы не подберёте ни одного нужного АККа и из 100 штук.
Вывод в следующем:
Если нужно сохранить вес самолёта, но при этом есть задача увеличить тягу, то для этого следует использовать высокоэффективные БК моторы или мотор-редукторы с небольшими потребляемыми токами при достаточно высокой тяге.
К примеру, мои последние БК моторы с редукторами для этого самолёта при весе около 4 грамм имеют максимальный потребляемый ток при 3,5 В около 2,5 Ампера при тяге около 60 грамм со штатным винтом.
Такие характеристики позволяют сохранить вес самолёта и при этом получить достаточно высокую тяговооружённость, в полтора раза превышающую штатную.
Из БК моторов без редуктора на настоящий момент есть только один, имеющий аналогичный показатели, но с большим весом (5 гр.) и с большим по диаметру винтом, а следовательно с меньшей максимальной скоростью полёта - ММ13/3/12Т (www.microbrushless.com/productsG1.htm).
Есть ещё вариант самостоятельно перемотать китайский мотор AX-1304N/2100 (около 6 гр.)(www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…), в результате чего получаются параметры близкие к мотору ММ13/3/12Т.
Все остальные БК моторы со статической тягой более 50-60 грамм требуют использования тяжёлых АККов.
Есть ещё вариант при котором не нужны тяжёлые АККи - использовать мотор-редуктор Gearbox GPS-C03 (www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…).
Но тяга получится около 50 грамм при весе 3,6 гр. и придётся устранять множество конструктивных недоработок.
Хочу предупредить, что АКК- 160mAh nanotech, конечно неплохой, но БК мотор, который вы используете не позволит эффективно его использовать. Ваш мотор требует АККа с ёмкостью не менее 240 мА/ч(20…25С).
Nanotech 160 мАч не потянет - это факт! Я рекомендовал TP-160 25С, но их тоже хватит не надолго. Лучше ставить 240-350 мАч 25C.
Я смастерил БК-установку и испытал в полете. Можно посмотреть здесь.