Kyosho Minium
Вы решили сделать двухслойный стабилизатор?..😮:)
Тогда самое простое для петель - двухслойный скотч.
Или любая подходящая плёнка отлично приклеится клеем UhuPor. Он не разъедает пенопласт, сохраняет эластичность, прочно пристаёт ко всему модельному.
----------
“невесомых деталей не бывает” - но бывают детали лёгкие и тяжёлые. Нам нужны лёгкие 😃
Да двухслойный. Как из ватмана когда-то. Перегиб по передней кромке, внутри тонкий пенопластовый лонжерон который задаёт высоту профиля, в данном случае просто 1 мм полоска. Клеевой шов по задней кромке в который вклеить петли. Легко и жестко. Расстраивают меня хлипкие конструкции отчего и плосколеты недолюбливаю (к их обладателям это не относится).
Двуслойный скотч - это двусторонний? Это та не липкая ппредохранительная полоска с него?
Титан, поксипол, момент и ЦА скотч не берут. Буду искать UhuPor. Спасибо за совет.
Крыло вернуть на место вряд ли получится, т.к. я уже срезал лоб кабины где оно располагалось передней кромкой. Можно попробовать нарастить его обратно, но опять же вес…
бывают детали лёгкие и тяжёлые. Нам нужны лёгкие, но не хлипкие. 😃
Поздравляю с обновкой!
А у меня мрбэк при весе 33 грамма полетного имеет размах в 48 см 😛
Александр, когда соберу Су-31, всё обмеряю, взвешу и подробно опишу. Будет интересно сопоставить сей девайс с другими мини-самолетами Kyosho и похожими моделями пр. производителей.
Скотч не подходит т.к. не клеится клеем с неклейкой стороны (прости меня Великий и Могучий).
Александр! Если прогрунтовать поверхности клеем “Титан”, разбавленным спиртом, будет клеится любой скотч, включая канцелярский. Подвеску управляющих плоскостей надо обязательно делать на скотче, как у всех мини-самолетов.
Наклеиваем полоску скотча с одной стороны, отгибаем плоскость в противоположную сторону на 20 гр. и приклеиваем скотч ко второй половинке. То же самое повторяем снизу. Чтобы сохранился правильный зазор, в щель можно вставить соломинку.
У Вас и так вес зашкаливает, какие могут быть петли или шарниры?!
Ура, я снова на даче! Можно нормально выспаться, утром и вечером летать, днем заниматься поделками. Два последних дня в Москве чуть не свели меня с ума. Малейшее движение вызывало потоки пота. Ничего не ел, аппетит совсем пропал. Хотелось только пить и обливаться водой в душе. В 2 час. ночи в квартире температура была 38 гр.! Это продолжается уже вторую неделю. Не припомню такого за всю свою жизнь! 😮
Ок буду ждать вашего отзыва и желательно видео облета! Интересно сравнить со своим монопланчиком)))
Двуслойный скотч - это двусторонний?
Да, я имел ввиду его. Предохранительная полоска жёлто-горчичного цвета, а сам скотч белый и очень липкий с двух сторон.
А не хотите ли попробовать одной полоской такого скотча сразу убить несколько зайцев - склеить вехнюю и нижнюю плоскости стаба по задней кромке; дальше, выступая за заднюю кромку стаба и входя в РВ, эта полоска и будет подвесом для РВ?
Тогда не понадобится искать UhuPor (хотя, он должен быть в любом модельном магазине).
Чтобы скотч лучше приклеился к пенопласту, его в этих местах желательно гладко пошкурить, потом прогрунтовать тонким слоем разведённого жиденько ПВА или Титана, после высыхания снова еле пройтись мелким наждаком, “заполировав” шероховатость, - и тогда скотч гораздо лучше прилепится, будет надёжнее, чем просто на голый пенык.
здравствуйте. сегодня приобрел Kyosho Citabria. Не могу забиндить самик с передатчиком и при установки акка на зарядку индикатор не горит. Проблема с акком? Второго нет и возможности проверить нет. Помогите пожалуйста…((
Здравствуйте, Алексей! Поздравляю с покупкой! Обмывать будем? 😉
Если индикатор зарядника не горит, это может означать следующее.
- Батарейки в заряднике дохлые, их надо заменить.
- Аккумулятор (акк) неплотно вставлен в разъем зарядника. Надо посильнее нажать пальцем. Цветная наклейка акка должна быть сверху.
- Акк полностью заряженный, можно летать.
О том, как забиндить приемник с передатчиком, спросите Патрика Стара (он большой специалист) или позвоните в магазин, где покупали модель. Попытки объяснить в Интернете, как это делается, вызывают непонимание. Нужно “утопить”, а не просто опустить вниз, левый стик до щелчка. Потом развести руки и балдеть, все сделается само собой! 😃
Желаю успеха!
Кстати, куда пропал Птрик Стар? Давненько от его не было постов.
Обмывать обязательно!😃 я правильно понял что надо утопить стик, включить передатчик и опустить вниз стик. затем запитать борт и все ??? в передатчике и зарядке новые батарейки…😦 Спасибо за пожелание, но удача ни есть у меня…
Патрик Стар сейчас не в городе, я так понимаю он в деревне или гдето еще отдыхает. В городе сказал бюывает редко. Я с ним через аську общаюсь (он через мобилку)
Надо не опускать, а “утопить”, т.е. вдавить стик вниз, как включают заднюю передачу на ТАЗиках. Передатчик скажет: “Бип-бип-бип!”. После этого быстро подключить акк к приемнику и подождать около 1 мин. Между передатчиком и приемником установится связь. Это интересно наблюдать. Как будто, Терминатору закачивают в мозг программу. 😃 Самолетик оживет, немножко попищит, подергает сервами и затихнит. Внутренний светодиодик (если Вы могли бы его увидеть) станет гореть ровным светом.
Не зыбывайте в последующем всегда включать первым передатчик, потом приемник, а выключать наоборот. Если собьетесь, может потребоваться заново установить связь (перебиндить).
На самом деле, все очень просто. Уверен, у Вас получится!
Патрик Стар сейчас не в городе, я так понимаю он в деревне или гдето еще отдыхает. В городе сказал бюывает редко. Я с ним через аську общаюсь (он через мобилку)
Передайте Патрику привет! Скажите, что мы по нему скучаем.
Он Вам тоже большой привет передает!
Его цитата:
Может недельки через 3-4 потом в питер а потом домой в город на совсем
Так что ждем его!😉
Скажем так, я не первый раз с этими вещами общаюсь…😉 Но тут что-то явно не работает… Либо акк, либо зарядка… В общем я созвонился с продавцами и договорились о том что они мне привезут другую зарядку с акком… Будем смотреть что не работает, хотя не исключено что и борт не работает…
Скажем так, я не первый раз с этими вещами общаюсь…😉 Но тут что-то явно не работает… Либо акк, либо зарядка… В общем я созвонился с продавцами и договорились о том что они мне привезут другую зарядку с акком… Будем смотреть что не работает, хотя не исключено что и борт не работает…
Конечно, так будет надежнее!
Я заметил, что скотч при температуре 40 гр. ведет себя весьма необычно: не приклеивается, где надо, и отклеивается там, где не надо. Просто неукротимый становится. 😮 (Собирая Су-31).
Аккумулятор дохлый был, заменили!!! Жду штиля! 😝
Мой технологический эксперимент с двуслойным стабилизатором провалился. Он получился красивым и жестким, но раз в 5 - 6 тяжелеее пенопластового. На это я пойтить не могу. Оставил какой был, из потолочки. Хоть и хлипковат по моим понятиям. Киль, как гребень у курицы, не всегда стоит прямо а всё норовит отклониться в сторону. Стабилизатор укреплен зубочисткой с нижней стороны. Оклеил переднюю кромку обычным скотчем 2 см шириной, но он минут через 10 весь растопырился и отклеился. Пришлось удалить. РВ висит на полосках того же скотча.
На губчатую сердцевину двустороннего скотча РВ подвешивать не стал, во первых по причине отказа от двуслойного стаба, во вторых мне показалось что этой микросерве будет трудно изгибать такой относительно толстый материал.
Съёмное крыло устроено просто. Впереди на двустороннем скотче приклеена пенопластовая бобышка (1) котороя вставляется под передний край верхнего окна фюзеляжа (того что под крылом). Полоска двустороннего скотча у задней кромки крыла (2) лепится к промазанному разведенным Титаном заднему краю окна. Дёшево и сердито.
Сегодня опять летал к ласточкам. С другим более тяжелым мотором и после спиливания лишнего “мяса” полётный вес 27,9 г (был 30,2 г). Крыло удалось сдвинуть вперёд на 1,5 - 2 мм. Планировать стал лучше, но не так хорошо как раньше.
Кстати не в тему. Кому интересно взглянуть на мои бумажные летуны - вот здесь:
photofile.ru/users/nikiporets/115809618/
На верхнем фото видны карбоновые стерженьки 0,8 мм., которыми я усилил крыло, стабилизатор и мотораму.
По нижней кромке фюза пущена карбоновая соломка 1,0 мм.
Без этих элементов (с общим весом около 1 г.) самолетик показался мне совершенно не жизнеспособным. Крыло трепетало, как мотылек, а фюз изгибался, наподобие резинового шланга. 😃
Сейчас я уже почти закончил сборку, осталось сделать шасси и установить аккумулятор. Посмотрим, что получится! 😉
классная самолетка!
Кстати на работе я взвесил на эл-нных весах с точностью 0.1 грамм, так вот вес был 31.8 грамм!!! (у моего морбэка) =))) И это с разбитой и залитой эпоксидкой мордой!
п.с. Вам стоит создать новую тему с этим самолетом!=)
п.с. Вам стоит создать новую тему с этим самолетом!=)
Александр, если бы это была оригинальная разработка, я бы создал новую тему, но ведь это покупной самолетик. Мне кажется, он укладывается в ветку “Kyosho Minium”.
Другое дело, что серия AD представляет новое поколение 4-канальных киошевских мини-самолетов. Ради этого можно было бы создать новую ветку. Надо подумать. ☕
какая разница покупной или самодельный. Самолет новый, тему такой ещё не было. Он просто затеряется в этой ветке и все.=(
Уважаемые коллеги, кто заглядывает в эту ветку!
Имеет ли кто-нибудь авиамодели Kyosho Minium серии AD? Напомню, что в эту серию входят 4-канальные самолеты Profile Sukhoi Su-31, Ultimate, Piper Cherokee, Clipped wing CUB, Piper J-3 Cub и Aluminum Stick?
Мне хотелось бы знать, наберется ли достаточное количество заинтересованных людей, чтобы открыть на форуме новую ветку, посвященную этой серии?
Заранее благодарю за ответы!
Сегодня закончил сборку Су-31. Сообщаю ТТХ.
Длина – 450 мм.
Размах крыла – 440 мм.
Площадь крыла – 4,2 кв. дм.
Диаметр винта – 135 мм. (больше, чем у Цитабрии и Флай-бэби; меньше, чем у паркзоновской Сушки; такой же, как у Мустанга P-51).
Вес номинальный со штатным акком - 34,0 г. (у меня после сборки получилось 34,1-34,2 г., с учетом карбонового усиления).
Мотор коллекторный с редуктором – 20х8 мм. Размеры в точности такие, как у мотора паркзоновского Мустанга. Видимо, электрические параметры тоже близкие к нему.
Аккумулятор – 150 мАч. Размеры: 40х20х4 мм. Вес – 4,9 г. Он весит на 1 г. больше, чем E-Flite 150 мАч, на 1 г. меньше, чем E-Fly 200 мАч. Я полетал с ним на Мустанге. Тяга примерно равноценная. На сколько его будет хватать, будет видно по полету.
Редуктор по конструкции немного отличается от стандартного киошевского, поскольку диаметр мотора больше, однако вал винта с ведомой шестеренкой такие же, стандартные. Я не считал зубья, но, по-видимому, передаточное число тоже совпадает.
Сервы - 3 шт. по 1,5 г. Фактический их вес меньше, т.к. серва имеет пластиковый ложемент, который непосредственно вклеивается в модель. Ложемент крепится к серве с помощью винтов. По-моему, очень умно сделано: можно менять или чинить сервы, не уродуя модель. Форму ложемента при желании можно изменить с учетом конструктивных особенностей самолета. ParkZone до этого не додумался, хотя делает более надежные мини-сервы.
Радиоприемник я отдельно взвешивал и обмерял в Москве, но не взял бумажку с записями на дачу. По памяти, он весит примерно на 1 г. больше, чем стандартный приемник Kyosho Minium. Приемник тоже устанавливается на пластиковом ложементе, поэтому фактический вес немного меньше. На плате приемника имеется колодка разъемов для подключения серв, коротенькая медная антенна (как на самолетиках Kyosho Minium) и две фишки для подключения мотора и аккумулятора. Кроме того, там имеется еще один разъем, назначение которого не описано в документации.
Материал – ударопрочный стирен, или полистирол. Я не специалист в этой области и не могу дать более точное определение. Даю транскрипцию с английского. Он мягче и пластичнее, чем шариковый пенопласт, но ему не хватает упругости. Поэтому я усилил крыло и стабилизатор карбоном. Во время наземных испытаний выяснилось, что под напором струи воздуха от винта стабилизатор начинает дрожать, как хвост у трясогузки. Возможно, придется поставить дополнительные карбоновые подкосы.
Я попытался на глазок измерить силу тяги мотора. Держа модель в руке вертикально, дал полный газ. Самолетик стал вырываться из руки, т.е. тяга больше единицы. Еще я заметил, что даже в таком положении самолет реагирует на управляющие воздействия РН и РВ, вследствие обдува винтом хвостового оперения.
Одна из серв сразу после сборки начала повизгивать, что внушает тревогу.
Я хотел сразу же облетать Сухого, но погода к вечеру испортилась: подул ветер и пошел дождь. Если повезет, испытаю завтра утром.
P.S. Забыл написать, что при сборке модели я использовал клей ПВА, согласно инструкции. Наконечники серв фиксировал циакриновым клеем.