Вопросы по Аэробирд Свифт
Подскажите, кто летал на этом аппарате, меняли ли Вы выкос двигателя. Если меняли, то как и в какую сторону. Если посмотреть на самолет сбоку, то невооруженным глазом заметно, что ось двигателя смотрит вверх (винт 3-х лопастный, толкающий, левого вращения) и при запуске самолет пикирует в землю. Как бы напрашивается вывод, что двигатель надо разместить так, что бы его ось была параллельна фюзеляжу, но смущает то, что модель то заводская и имеющийся угол наклона оси двигателя сделан специально? Конечно, когда ось двигателя смотрит вверх, то можно применить попеллер чуть большего диаметра, но неужели только из-за этого. Как вы решали этот вопрос?
С уважением.
31 чел посмотрели тему и тишина. Я конечно понимаю, что тут ни кто, ни кому, ни чем не обязан. Но все же, неужели сложно дать совет или ни кто с этим аппаратом не знаком?
я бы проверил центровку сначала и как стоит руль высоты, а мотор поправить недолго по идее, если на крестовине он прикручен, несколько шайб решать вопрос быстро
при наличии снимков быстрее могли бы подсказать
при наличии снимков быстрее могли бы подсказать
Спасибо, снимки выложу завтра.
при наличии снимков быстрее могли бы подсказать
Ну вот он мой пипелац.
для начала попробуйте пустить это без работающего двигателя, то есть на планирование.
31 чел посмотрели тему и тишина. Я конечно понимаю, что тут ни кто, ни кому, ни чем не обязан. Но все же, неужели сложно дать совет или ни кто с этим аппаратом не знаком?
Я с этим аппаратом не знаком, но где-то так двигатель и должен стоять. Если он будет параллельно крылу. при даче газа будет создаваться пикирущий момент.
подарил племяннику такой вместо винг дракона и проклял все на свете, самолет самопроизвольно сваливается в штопор, и еще очень быстро летает.
сваливание в штопор частично вылечил увеличив угол между консолями хвоста.
а вообще…не самый летучий самолетик…
по выкосу- то что смотрит вверх это нормально
для начала попробуйте пустить это без работающего двигателя, то есть на планирование.
Да вот в этом то весь и фокус. Когда ставлю аккумулятор меньшей емкости (3S900ма/ч, центровка чуть задня), он еще как то взлетает, а когда 3S1600ма/ч, центровка нормальная, по лонжерону), планирует ровно (как кирпич с крыльями), но при включении двигателя сразу пикирует.
Flight: …"Если он будет параллельно крылу. при даче газа будет создаваться пикирущий момент. "
-Не понял, казалось бы наоборот???
Flight: …"Если он будет параллельно крылу. при даче газа будет создаваться пикирущий момент. "
-Не понял, казалось бы наоборот???
Само-собой прижимающий эффект от винта останется, но он должен быть слабее опрокидывающего момента, параллельно установленного двигателя.
Я не большой спец в аэродинамике, но по-моему на самолёте такой схемы должен быть несимметричный профиль и положительный угол атаки крыла. Что-бы при даче газа и наборе скорости, возрастающая подъёмная сила крыла, компенсировала прижим мотора.
Может фото искажает, но на Вашем самолёте мал угол между оперением, должно быть в районе 90 градусов, или больше. Это увеличит стабилизирующий момент, устойчивость по-тангажу.
Сам не летал. Отзывы на rcgroups и rcuniverse говорят, что эта моделька не из простых…
Глубоко не вчитывался, заметил, что жалуются на слабый мотор и сваливание на крыло.
Возможно, ответы на вопросы здесь:
Official Aerobird Swift Thread
Aerobird Swift
Aerobird SWIFT RTF Review
My Aerobird Swift + me = Epic Fail
Сам не летал. Отзывы на rcgroups и rcuniverse говорят, что эта моделька не из простых…
То, что модеделька не из простых, в этом давно уже убедился. Сегодня он меня достал окончательно и я решил его кастрировать и превратить в планер для динамы. Для начала урезаем моторную часть фюзеляжа, ставим мелкий аккумулятор и по новой центрируем, а дальше поглядим.