По-2(У-2) размахом 1м из потолочки
Перенял “привычку” АлександраАГ, смотреть на все через призму “а как это можно присобачить к самолету”.
На глаза попались китайские палки из суши-бара. Не знаю что это за дерево, но оно очень легкое, имеет волокнистую структуру благодаря чему его легко расщеплять и достаточно прочное. Сделал из него окантовку для РВ и для передней кромки киля. Вес РВ с окантовкой 4гр.
п.с. Смотрю теперь на крыло и понимаю, что надо его так же переделать… где только взять такие длинные китайские палочки?..
обычно они бамбуковые.
Раньше в СССР бамбук и использовали заместо бальзы.
Смотрю теперь на крыло и понимаю, что надо его так же переделать… где только взять такие длинные китайские палочки?..
Жалюзи на окна есть самых разных размеров. Одной шторки хватит и Вам, и детям, и внукам😁
Да, точно, про “бамбучины” я слышал. А еще я слышал про какие-то “шашлычины”, но к сожалению ничего подобного в близлежащих продмагах не нашлось. Буду делать из того, что под руку подвернулось…
п.с. Вы помните что было при СССР? Мне вот 28, но даже я имею только по-детски радужные и расплывчатые воспоминаня о Союзе…
Жалюзи на окна есть самых разных размеров.
Хм… они же пластиковые или ваще металлические.
Есть и бамбуковые. Не из пластинок, а именно из палочек и длиной (т.е. шириной) от 30см до 180см
п.с. Вы помните что было при СССР? Мне вот 28, но даже я имею только по-детски радужные и расплывчатые воспоминаня о Союзе…
зачем помнить, когда есть литература, чертежи, и педагог. Вот уже 3 подтверждения тому, что бамбук использовали, да и видел я биплан кордовый, вообще сделан мастерски из картона липового шпона, сосновых реек и легкой фанерки, шарикового пенопласта. там был и бамбук. Педагог сказал это от прошлого педагога осталось до времен разворовки.
Новый работает уже лет 35, значиться этому необтянутому и недоделанному биплану более 35 лет.😃
а он сделан очень легким, и с очумелым качеством, будто из лазерной резки, да и то из лазерной резки еще собрать хорошо постараться надо.
Офигеть! Завидное долголетие… даже для большой авиации, а уж для модели тем более!
может и преувеличил мб и 30, но его цвет уже такой коричневый насыщенный. В общем сфоткаю, как в клубе буду.
Подвешено для красоты или реально? Навесы какие?
Пока что для красоты на малярный скотч.
Думал петли делать как у Вас на МиГе из скрученной проволоки. По крайней мере, элероны хочу так переделать, а может быть и все рули на проволоку навешу.
Окантовка по контуру бальзой? Надо что-то приклеивать к “самокрутам”, как вариант для пены я вклеивал этот “самокрут” меж двух квадратиков малярного скотча, держится как родной, просто без ничего свивка из тонкой проволоки не будет в пене держаться, а бальзовая окантовка тонковата, по-моему.
Имитацию полотняной обшивки будет? 😉
😃 Нет. По контуру окантовал расщепленной из китайской палочки рейкой. Она гнется хорошо, не ломается. не то что бальса. А балсой я прямые участки оклеил.
Я думал под скрутку врезать бальсовые квадратики, но если молярного скотча достаточно, то - это ЗЕР ГУТ. А куда Вы малярный скотч клеите?
Здравствуйте, товарищи лётчики и товарищи авиаконструкторы! Позвольте внести свой скромный вклад. Может быть, мой опыт кому-нибудь и пригодится. По-2 я строил три раза, с интервалом в год(2004, 2005, и 2006г), в каждом последующем пытаясь исправить накопившиеся ошибки. Первый был бальзовый, масштаб 1:10. Хватило на полтора взлёта и два падения. Конструкция была неразъёмная, профиль плоско-выпуклый, непонятно какой (сейчас сказал бы-clark Y 14 %). Движок спид-600 с плохо подобранным винтом и тяжеленным 8-и баночным металл-гидридом 4 а.ч. Замеренная тяга 600г при токе 20…22А. Взлётный вес порядка 1500г, площадь крыла 33 дм.кв.нагрузка на крыло что-то около 45г/дм.кв. Тяговооружённость посчитать тоже легко: 0,4. Биография у этого самолёта была яркая, но короткая - сначала он родился, а потом он разбился (руки-то тогда ещё были кривые,летать-то не умели). Это был мой самолёт под номером 5. Сейчас этот самолёт (отремонтированный) - на пенсии, работает экспонатом в школьном музее (школа №529 в Петергофе стоит на месте, где во время войны был аэродром). Следующий По-2 родился через год. В нём были исключены ранее сделанные ошибки, и наделана куча новых. Масштаб был выбран 1:15. Материал - синий пенопласт (крыло и оперение),фюзеляж - по бутылочной технологии (кстати говоря, офигенная вещь - если всё правильно делать). Двигунок был взят поменьше спид-400, опять же, не очень правильно подобранный винт, акки - металл-гидрид ААА 0,9 а.ч.
6 банок. Тяга - 270 г, ток- 8А. Взлётный вес- 550г. Нагрузка на крыло 38г/дм.кв. Тяговооружённость: 0,5. И ОНО бы летало-бы, если бы не куча всяких НО:чуть побольше тяги,чуть-чуть поменьше нагрузка на крыло, чуть-чуть побольше хорда крыла (именно тогда я узнал про числа Рейнольдса) чуть-чуть поровнее руки. Прошёл ещё год. Накопил опыта по винтам, наконец-то перешёл на бесколлекторники и литий-полимеры, постоянно тренируясь более-менее выпрямил руки. Третий По-2 был почти осознанным самолётом: масштаб 1:12 (размах 95 см)
мотор бесколлекторник dualsky X400 ,батарея 2,2 а.ч. 3 банки. Тяга с винтом GWS 10х6 800г ток 14А. Взлётный вес - 750г. Нагрузка на крыло 32г/ дм.кв. Тяговооружённость:1. Материалы - те же. Косяки? Ещё бы! Как же без них… Их несколько, но основной - неправильный профиль крыла.
Теперь рискну дать советы: растяжки ставьте. Во-первых-это копийно во-вторых - общая жёсткость и прочность бипланной коробки повышается на порядок. У меня растяжки из обычной лески порядка 0,3. цепляется на проволочных крючочках. нижнее и верхнее крыло у меня объединены в одно целое, вместе и снимаются, если интересно, выложу фотку. Элероны - обязательно, и желательно на верхнем и нижнем крыле, иначе никакого пилотажа, просто полёт по кругу. Руль направления - желателен, но пока у меня левая рука не научилась им рулить, он мне был обузой. Имитация мотора у меня - алюминиевые стаканчики от электролитческих конденсаторов, термоусадка,винтики,шайбочки. Крепление крыльев - на резинках. Стойки верхнего крыла и шасси - из 1мм текстолита. Обшивка крыльев и оперения - скотч. Все свои копии красил и крашу обычной автомобильной акриловой краской из баллона. На фотках кукурузники расположены в хронологической последовательности. У последнего на борту дурацкий кусок скотча и некопийный винт (недоглядел), а так была бы хорошая фотка.
Даже не знаю как высказать свое восхищение вашими авиамоделями!!!
обычные слова класссно и круто - просто не отразят всю силу моего восхищения!!!
Если у вас есть фото изготовления и сборки - то не согласиесь ли вы выложить их здесь?
По-2 я строил три раза
😃
Добро пожаловать на форум!
И технологию изготовления моторов поподробнее, пожалуйста!
На один квадратик малярного скотча положил скрутку, вторым квадратиком придавил, получается плоский бумажный квадратик, хорошо держащий скрутку и отлично приклеивающийся к пене.
Классный По-2!
Спасибо всем, кто меня услышал! По мере своих сил и при наличии времени постараюсь отвечать на все вопросы. Любую критику приму мужественно.
И технологию изготовления моторов поподробнее, пожалуйста!
на По-2 я мотор не делал. Мотор я купил. А вот над имитацией реального М-11 пришлось попыхтеть. Именно под этой имитацией и скрыт обычный 55-и грамовый бесколлекторник. На втором По-2 имитация была сделана в виде съёмного хомутика, одетого на спид400,на третьем По-2 - это алюминиевый стаканчик диаметром 40мм и высотой 30мм, внутрь которого и поставлен движок. На стаканчике же и крепятся муляжи цилиндров. Издалека-то оно смотрится вобщем неплохо…Но вблизи прекрасно видно,что всего лишь грубая имитация. Правда,у меня есть маленькая отмазка - на тот момент, когда всё это делалось,у меня не было подробных фотографий этого двигателя(всё делалось по мутным фотографиям и по собственному наитию), в подробностях я увидел М-11, когда назад дороги не было, т.е. самолёт уже весело и бодро нарезал петельки, бочки, иммельманы и прочие радости его самолётной жизни. Завтра постараюсь выложить более-менее подробные фотки.
Присоединяюсь ко всем предыдущим ораторам - отличная реализация По-2, просто мастерская! Мне до такой еще расти и расти… Вам бы в копии все это запостить, но если решите украсить мою скромную тему, приму это с благодарностью и уважением!
Расскажите пожалуйста, как сделать бипланную коробку цельносъемной. Из какого материала делались стойки крыльев? И конечно же очень хочется посмотреть на фотографии.
п.с. Не могли бы Вы поподробнее рассказать про так называемую “бутылочную технологию”? Я не первый раз слышу о ней от питерцев (в ветках радиобойцов), но почему-то никто не хочет ее подробно расписать. Видимо этот секрет берегут как Ноу-Хау?..
п.п.с. Первый - бедолага. Смотреть больно.