Учебная пилотажка
Решил переходить от тренеров к пилотажкам. Хочу начать с построения такой модели, которая бы подходила на роль учебной. В реальности такую роль хорошо выполняет Як-52. Соответственно за основу взят этот самолет. Естественно допущены множественные упрощения, так как это все-таки не копия. Сделал предварительное моделирование. Вот результат:
Внутренняя конструкция:
Тут синим отмечена сосна. Коричневым - фанера 4мм. Все остальное потолочка.
Предполагаемые ТТХ:
Размах 950 мм.
Длина 770 мм.
Вес 500 гр.
Жду критики и советов по совершенствованию конструкции.
не знаю насчет дерева, вот как вариант:
я недавно тоже решил пилотажку сделать. крыло от сесны-150 (из темы для новичков), фюз из 30 мм пеноплекса желтого. обвел фюз сесны, провел осевую линию. по ней выровнял задний стабилизатор и низ крыла (оно плоско выпуклое). по осевой установил мотор, с выкосом вниз и вправо. мотор efly cf2812, винт 7х4,5 АРС жесткий, три банки 1300 (пробовал с 2200, сильно тяжелее и быстрее модель). оба элерона чуть вниз, пусть тормозами работают, только при безмоторном полете нужно ручку на себя давать чуток и на посадке модель держать. с флапперонами ходит шагом. взлет - как по рельсам, на среднем газу бросал ручки - идет прямо.
ИМХО : Сосны много, тяжелый будет. В 500 г не уложитесь. Лучше просто потолочка, коробчатые конструкции из неё достаточно прочные получается, и немного усилить карбоновыми трубками 2-3 мм, вклееными в потолочку + обтяжка снаружи скотчем.
Элероны надо сделать на всю длину крыла. Предусмотреть крепление шасси. Предусмотреть замену аккумулятора через открывающийся люк в верхней части фуза.
Тоже недавно сделал себе “пилотажку”.
Из дерева бальза 5х2 около метра в фюзеляже, ну и немного угольной трубки в крыло и стабилизатор.
Итого, размах 1м, длина 760мм, полетный вес 490г с АКБ 3х1000мАч.
Нагрузка на крыло около 28г\дм кв. Мотор ВС2836 1120об/В, винт, пока 9х6.
АКБ слабовата для этого движка, надо хотя бы 1300.
Летает от “пешком” до “практически снаряд”. С флаппами скорость очень маленькая, метра 3 в секунду, т.е. можно на посадке почти что ставить на землю.
Спасибо за советы. Сейчас первым делом попытаюсь облегчить модель без потери жесткости и спроектировать люк (до этого он был просто в мыслях).
Элероны надо сделать на всю длину крыла.
Я вроде бы и так почти в два раза увеличил площадь, по сравнению с оригиналом. Думаете все равно не хватит для учебных целей?
И еще я подумал: чем можно заменить сосну в креплении рулей высоты? Что бы легче было, но при этом прочно. Опять склониться к углю?
Если есть, замените липой.
Я вроде бы и так почти в два раза увеличил площадь, по сравнению с оригиналом.
Аэродинамика оригинала и модели - две большие разницы. Так что делайте на всю длину крыла площадь примерно 20 процентов от крыла и не запаривайтесь. Если нет карбона, то хорошо помогают обычные деревянные линейки 40-50 см, рспущенные вдоль острым ножом по металлической линейке.
Аэродинамика оригинала и модели - две большие разницы. Так что делайте на всю длину крыла площадь примерно 20 процентов от крыла и не запаривайтесь.
Неужели ему не хватит таких элеронов? Я не требую от него десяток оборотов в секунду при выполнении бочки 😃 Я только учусь пилотажу. А перечертивать все крыло заново - не очень хочется. А точнее совсем не хочется.
Если нет карбона
С карбоном проблем нет. Сейчас закончу облегчение, снова покажу. Может Вы лучше увидите, где потребуется усиление карбоном.
Антон, для простого пилотажа Ваших элеронов хватит вполне. Александр(PARSEK) вероятно имеет ввиду элементы 3D
Я пока на 3D пилотаж не замахиваюсь. 😒
Вот облегчил конструкцию:
И добавил люк, для замены батареи.
Изменил конструкцию хвостового оперения. Решил воспользоваться для руля высоты бамбуком диаметром 6 мм. Вес 160 мм. отрезка - 5 гр.
Итоговый вид:
Осталось разметить внутреннее содержимое и на неделе, наверное, начну строить.
И чуть не забыл, надо продумать крепление шасси.
Антон, стабилизатор и РВ можно делать вообще без лонжерона. Двойная потолочка достаточно жесткая, а 5г в хвосте потребуют 25-40г в носу.
Лонжерон был использован исключительно для жесткого соединения двух половинок руля высоты. По другому я не придумал как это сделать. Может подскажете вариант без лонжерона?
Есть вариант использовать две тяги, но это тоже прибавит вес. И конструктивно сложнее в исполнении.
Добрый День.установи заднюю кромку горизонтальных плоскостей (из линейки)Торцом,ну и соответственно-переднюю кромку РВ таким жэ образом,остальное из потолочки,Плоскости окантуй-по торцу бальзой 1мм-будет тебе жёсткость.
Вес линейки при наименьших размерах - 9 грамм. Чем же это лучше бамбука весом в 5 грамм? Да и бамбука по щущещния прочность на крутку гораздо выше, чем у линейки.
Привет. Антон , мне кажется ты усложняешь там где не требуется и упрощаешь там где не надо. 😉
При таком размахе, размере , для укрепления стабилизатора достаточно продавить канавку и вклеить в неё 1,5мм прутик угля или стекловолокна. А для соединения половинок руля высоты достаточно сделать Пэобразную скобку пропущенную через пластиковую трубочку. Трубочка приклеится одной стороной к стабилизатору а плечи от проволочной ПЭ воткнутся в половинки РВ обеспечив тем самым и стабилность при отколнении одной половинки качалкой.
Теперь про мотораму. Она крепится снизу к двум продольным лонжеронами в результате мотор находится значительно ВЫШЕ получается большое плечо и при небольшом ударе снизу конструкция легко сломается. Я бы укрепил мотораму на две фанерные боковые детали доходящии до ложерона крыла . Облегить их высверленными отверстиями. Ширина по ширине моторамы. Приклееные плоскостью к внутреним стенкам фюзеляжа они дадут необходимую прочность.
На фото, моторама находится перпендикулярно полочки для акку.
Удачи.
Насчет моторамы спасибо за подсказку. Учту.
Нашел стальную проволку нужного размера диаметром 2 мм. Вес всего 2 гр. Очень прочная, гнется с трудом плоскогубцами. На ней и остановлюсь.
Немного переработал мотораму. Материал 4мм. фанера. Только вот думаю, не будет ли она тяжеловата для пенолета.
4 мм фанера,можэт быть тяжёлой,( у меня сын пайпера строит-так он с 1мм фанеры мотораму в пену вклеил,на подобие твоей) вполне прочно.Я думаю ты слишком много фанеры и сосны в самолёт закладываеш,не уложишся в 500 гр.Продумай рационально крепление шасси. Ну и кагда мы “живое строительство” увидим?
Очень советую элероны на всю длину крыла, а то при потере скорости самолет перестанет управляться по элеронам
Фанерка от фруктового ящика вполне подойдёт, она достаточно лёгкая.А может использовать для боковых деталей деревянную линейку ? Этим деталям ведь необязатльно придавать форму треугольника ?
К сожалению 4 мм. фанера - самая тонкая, которую мне удалось найти у нас в городе. Сейчас попробую собрать силовой каркас и взвесить.
Фанерные ящики всегда есть у торговцев фруктами. Фанера там более рыхлая и лёгкая , но для Нашего дела вполне подходящая.
У меня вот так получилось, с некоторой долей стилизации под самолёт ВОВ. Ещё не летал.
Отлично получилось. Пойду завтра смотреть, что там за “фруктовые ящики” 😃