ЯК-3 симбиоз пены 580 мм
Нихромом распускал, не очень сложно, под силу новичку. сложил 9 банок и 40 см проволоки от 40 ваттного паяльника сгоревшего.
На днях получил весы электронные, теперь все меряю.
Основные открытия, сервы 900-е весят не 9 грамм а 12.
Плосколет, общий вес 78 грамм из 4 мм потолочки, 10 граммовый аутраннер 2000 кв тянет его на грани на 2S +20 г,
на 3S греется, но на 6х3 винте тяга больше веса с акком 370ма 3S.+37.6 г. на 2/3 газа при расходе 90% тянет себя.
Из чего получается вывод что реально можно собрать самолет из 2 мм потолочки с таким же весом (близким) но большей прочностью.
Сегодня видел нужный утеплитель у знакомого моделиста, написано на нем пеноплекс, вот он не хрупкий.
Взвесил свой зелененький объемный макет, фюзеляж 80 г крыло 33 грамма из цельной 4 мм потолочки. с акками 2S, он летает, тяги хватает… можно попробовать на 3S, но думаю что уже доделаю копию. фюзеляж обтянул наполовину. Пока не оптимистичные корки, верхняя часть на лонжеронах низ цельный кусок 4 мм.
П.С. заказал моторы помощнее немного, 20 г хекстроники.
Ну как объездил своих ЯК-мустангов?.Я смотрю по твоим весовым отчётам ,ты много прочности закладываеш при строительстве.Я сколько ни летал-полётные нагрузки самолёт выдерживает-вот только при падениях…бывают поломки,и то страдает только передняя часть фюзеляжа,крылья ниразу нэ ломал.
Я пайпера облетал-125 гр боевой вес-…хотел в 100 уложиться но пришлось малость усилить-Летаю (но тяги маловато). Летал в обсолютный штиль-отлично идёт по прямой,а вверх нехочет…о петлях вообще молчу., а чуть ветерок поднялся -всё против ветра летит почти на месте-а по ветру …сдувает просто …кое как разворачиваюсь…Полёт похож на хождение по канату…
Закажу новый мотор…
Да облетал уже 4 версии, некоторое не выкладываю т. к. строю только чтобы проверить теорию. Последний построил на СД-РОМ моторе, летал сносно, но тяги не хватало т.к. мотор не набирает обороты… ,а тайминг не настраивается. По началу мне показалось что прочность аховая но пара морковок развеяли мои убеждения. все таки неверно я делаю усиление носовой части и теперь я надумал как нужно. СД моторы пока наверно не буду списывать, еще побалуюсь ими немного. Сейчас доделываю Фюзеляж на 10-граммовом моторе с центральной крепежной частью из рейки. Пенопластовые продольные лонжероны оказались совершенно не годны к нагрузкам. На youtube есть видео 3-й версии яка где получилось сделать мертвую петлю, так что 10-ти граммовый мотор hextronik очень неплохо тянет.
Стояла отличная погода для съемок и чесотка в руках, обстановка не для полетов, но этот плосколет прослужил мне удивительно долго и пострадал не в этом месте.
Почти довел до того чтобы выложить фото 1:12 (маленький 1:16 лежит не долелан) облетал пару раз, и вот читая недавно, точнее перечитывая темы по ЯК-3 (оранжевая технология) и по фоткам понимаю что с пропорциями что то не то. (нет бы проверить на чертежах), собирал я его по частям сделанным с чертежей но уже без самих чертежей, проверяя лишь по размерам взятым с экрана… крыло не в пропорции (меньше) кривизна профиля в выкройке не учтена, тут то и пригодились чертежи boroda_de сравнил, уточнил…
Закупил на днях подстилку для ламината… отличная штука, с одной стороны глянец, с другой риски тонкие. Буду переделывать. длинна и расположение крыла оказались неверными…Вот так хоть все время смотри и прикладывай… Мотор ослик 2004 (donkey 2004 HK)
П.С. Симбиозы не оправдались в том виде в котором представлял. Начинаю понимать где прочность легкой, цельной конструкции.
Прошу помощи тех кто строил не один раз Як-3 и подобные. Строю уже в 5 раз (2-й объемный м1:16) его и разбиваю. Из всех конструкций нормально удалось полетать на плосколёте-совсем плоском, даже крыло! и ещё на масштабе 1:12 (6-й як) подозреваю что шестой просто побольше и поэтому получше летал. Остальные летали (3 шт все 1 к 12) с постоянными моими нервами и неизбежно разбивались.
Вопрос: что можно улучшить в конструкции чтобы увеличить устойчивость? Основная проблемма из-за неопытности штопор. и болтанка по тангажу (наверно правильно назвал) если вовремя не поймал то свалился, а так как нет хвоста(руля направления) то управление превращается в балансировку самолета в полете, там уже не до управления, просто не разбить бы.
Немного процесса…
привет,
Андрей -если Як НЭ летает…у него жэ крылья широкии,…ну построй что нибудь попроще,сделай элероны во всё крыло,…крутку само-собой,
По ГО-на фото-у тебя компенсаторы-а нужны ли они?..можэт их подкалбасьевает и они создают неправильные эффекты.
Крыло тожэ не вижу-элероны наверно копийные. либо их нехватает либо слишком большие расходы-поэтому и не успеваеш поймать.
ну и соотношение веса,нагрузки на крыло и тяги-учти. Носовая часть будет закрыта?.а то таким хлебальничком воздух черпаеш.