Acromaster от Мультика
- Насколько Акрик комфортно летает в ветер до 4-5м/с? Помогает ли ему его ~1кг полетного веса?
По мне так любой достаточно сильный ветер портит впечатления от полетов, если ты только не пришел, чтобы специально полетать в ветер -) А если по делу, то вес, безусловно играет большую роль. Этот самолет не так чувствителен к ветру, как легкий. Но ветер ветру рознь - я, например, больше всего не люблю порывистый ветер - вот тогда можно грохнуть любой самолет, и АМ - не исключение. А в ровный ветер летать можно.
Насколько Акрик сопротивляется падениям?
Вообще не сопротивляется. Конструкция Акрика довольно ажурная (за исключением крыла - оно попрочнее). Морду снести - раз плюнуть.
Или обратить внимание на что-нибудь другое попроще
Для изучения 3Д, имхо, АМ сложноват. И дороговат. Я, когда получил посылку с этим самолетом и увидел надпись на коробке типа “Для экспертов” - так сразу и почувствовал себя экспертом -😃. До первых 3Д полетов. А там уже понял, что далеком мне еще до АМ-а, строг в управлении. И тренируюсь на “попроще”, а Акрик на стенке висит.
Вот в кратце ответы на Ваши вопросы.
С уважением, Алексей
- Насколько Акрик комфортно летает в ветер до 4-5м/с? Помогает ли ему его ~1кг полетного веса?
Достаточно устойчив и более терпим к ветру чем мой бывший SuperZoom, однако летаю только в легкий бриз, иначе никакого удовольствия и риск грохнуть при заходе на посадку.
В безветрие можно делать ровные медленные бочки, при условии правильной центровки и настройки.
- Насколько Акрик сопротивляется падениям? Я на своих самодельных Слойках летаю аккуратно, чтобы не разбить, ибо жалко трудов вложенных. Может на Акрике осмелею?
Сопротивляется приемлемо для пенолета. У меня было 2 легих падения, один раз клюнул носом в землю с высоты 1.5-2 метра - без повреждений. Второй раз плюхнулся плашмя в траву, был срыв на выходе из кульбита - отломился кусок руля высоты, успешно отремонтировался и летает дальше.
Но для регулярных ударов о землю я бы не стал его брать, ибо жалко его.
Я считаю что для обучения акрик вполне сойдет, но нужно приучать себя не крашить самолет при каждой ошибке. Все маневры отрабатывать на большой высоте и учиться выруливать из любого положения не паникуя.
- Или обратить внимание на что-нибудь другое попроще, как переходную модель?
Если вы уже способны отлетать сезон без крашей, или с 1-2 совсем небольшими крашами - то пойдет.
Иначе - лучше еще потренироваться на чем-то другом.
Еще нужно уметь аккуратно сажать “по-самолетному”, потому что при плюхании в траву он быстро потеряет опрятный вид, ибо уже тяжеловат для этого.
Конструкция Акрика довольно ажурная (за исключением крыла - оно попрочнее). Морду снести - раз плюнуть.
готов поспорить. на днях один приложили вертикально вниз метров с 15 в дорогу. (ошибка сборки). за полчаса фюз бвл как новый.
Для изучения 3Д, имхо, АМ сложноват. И дороговат.
для изучения 3D - акрик идеальный тренажер. касаемо стоимости, так это кому как. кстати, нет проблем купить его отдельные части
Есть желание купить Акромастера
покупайте. даже думать нечего!
Вот мнения и разделились. Логика подсказывает купить что-нибудь попроще типа плосколета Як-55 от ХК, а практичность подсказывает, что потом ту комплектуху куда-то девать придется ну и Акрик сам по себе хорош. Т.е. если покупать, то покупать нормальную вещь.
Логика подсказывает купить что-нибудь попроще типа плосколета Як-55 от ХК,
это не логика.
не жалейте денег на СОБСТВЕННОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ
Я бы на вашем месте не жалел слойку а гонял бы ее в хвост и в гриву, чтобы отработать моторику. Но если вы на акрике планируете летать так же аккуратно как на слойке то проблем по идее быть не должно.
Конечно жалко то что собственными руками собрал, но акромастер будет не менее жалко.
Ну рамки тоже нужно иметь, ибо больше Акрика хочется AJ Slick размахом 1500мм. Но такую модель ронять вообще противопоказано.
я слика на следующий сезон запланировал
Ну я уже 2 сезона на акрике отлетал, но все еще не уверен что мне хочется бальсовую модель. Случаи разные бывают, то скапотирует при посадке, то плюхнешься, то шасси погнешь, то еще что-то. Если бы у меня была большая бальсовая модель то я бы давно ее перетягивал и горевал над ней. А акрик все летает и горя не знает.
уже 2 сезона на акрике отлетал, но все еще не уверен что мне хочется бальсовую модель
на большой модели не надо тренироватся, на ней надо летать только то, что до автоматизма отработано на акрике.
както так
не жалейте денег на СОБСТВЕННОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ
Полностью с Вами согласен, Константин!
не жалел слойку а гонял бы ее в хвост и в гриву, чтобы отработать моторику
+500! Особенно - если есть желание не просто гонять аппарат по небу, а гонять его КРАСИВО! Но до того времени, пока этому не научишься - будет, извините, процесс обучения - т.е. “проба-ошибка-анализ_ощибки-выводы-проба-…и .т.д.” Так вот - Акрик в неумелых руках а) предоставляет ограниченное количество проб (ну поломается он просто, если его колбасить об землю!), б) имхо (!) сложен он при выполнении некоторых фигур 3Д, посему ошибка-то будет, а анализ адекватный с выводами сделать не удастся. Таки получается, что обучающий эффективный момент на этом самолете - под вопросом. Я, естественно, говорю не о тех пилотах, которые свободно чувстуют модель в любых ее положениях и уже могут делать базовые 3Д - фигуры.
Чтобы не сложилось мнение, что я враг Акрика (а на самом деле я его очень люблю и уважаю), еще поясню: считаю, что на Акрике может летать и не сильно опытный пилот (читай: гонять по небу, для красоты можно выучить какой-нибудь кокплекс типа “Новичка” - смотрится на Акрике очень красиво, впечатление однозначно производит - проверено). Самолет прекрасно управляется, про это здесь уже тыщу раз писано. Но учиться 3Д, имхо, надо на чем-то поустойчивее к крашам. А на Акромастере, согласен
на большой модели не надо тренироватся, на ней надо летать только то, что до автоматизма отработано на акрике.
Так вот: полировка - на большой модели, шлифовка - на Акрике, а выпиливать нужно на чем-то другом.
Это, повторяю, сугубо мое имхо. Люди имею разные способности, в т.ч. и к пилотажу. Мои способности, к сожалению, оказались не на том уровне, что я ожидал -😃 По этой причине за 3 прошедших месяца при активном обучении (до того, как выяснилось, я просто “гонял”, в результате за это время налетал почти столько же, сколько за 3 предыдущих годы -😃) было убито 4,5 зальника -😃 Появились в результате подвижки в полетах на Паркмастере, но того скромного, что я научился делать на зальниках и ПМ, на АМ даже близко позволить себе не могу.
С уважением, Алексей
все время забывал спросить, кто как решил проблему выщелкивания крыльев в полете? у меня, после пары миксеров и штопоров на ноже, самик приходит с вытащиными на 5-7 см крыльями.
кто как решил проблему выщелкивания крыльев в полете
Вклеиванием крыльев 😃
все время забывал спросить, кто как решил проблему выщелкивания крыльев в полете? у меня, после пары миксеров и штопоров на ноже, самик приходит с вытащиными на 5-7 см крыльями.
Я на торцах крыльев приклеил полоску липучки типа “репейник”. На одном крыле ворсистой стороной, на другом крючки. При вставке крыльев они друг за друга зацепляются и крылья почти не выползают после полета.
Вклеиванием крыльев
Коллеги, а кто-то вообще разбирает Акрика? Я просто не стену вешаю не разбирая. В машину он влезает запросто.
Я разбираю при транспортировке на дачу/с дачи и на зимовку.
я вожу в багажнике со снятыми крыльями. липучки наклеил, но они имеют толщину. имеет ли смысл делать вырезы на толщину липучек?
Если сделать вырезы то липучки не будут доставать друг до друга 😃
Ну можно сделать вырез только на одном крыле к примеру, но я не заморачивался, вроде и так нормально, почти не влияет.
Пластик какой то шершавый и с выбоинами.
Смотря кто производитель, если made in the philippines, то возможно - у меня одно крыло в коробке у Gemini вообше “винтом” было, и не слабо. Из Германии привезённые - ни у одного, никакого дефекта небыло, хотя Multiplex у меня практически все модели есть. Немцы.
Сразу прошу прощения что не в тему но может кто подскажет.Знающие люди подскажите, Аппа. Futaba T 7-CAP 40мГц начались проблемы,рядом работает все хорошо на отдалении метров 50 все рулевые поверхности живут своей жизьнью,и двиг в том числе,по этой причине был сегодня краш СУ-29 ЕРР правда отделался легким испугом оторвался с петель один элерон.Приемник стоит с кварцем,раньше работало все на ура видимость сколько хватало зрения и все пахало.Проверял на другой модели Акрик от мультика приемник с синтезирующей частотой таже фигня,взлетать не стал.Вывод что происходит что то с передатчиком,вскрывать пока не стал,хочется узнать мнение людей знающих,в электронике не рублю,так ток глянуть визуально.Если я првильно предполагаю то слабый сигнал?
так ток глянуть визуально
Визуально ничего, кроме потери времени, вы не добьётесь.
Ищите спеца!