музыкальное сопровождение не даёт реального ощущения полёта…
… но звукозамена произведена… ещё обрабатывается.
Обновлю, видео будет ложить некуда
Валер,даже в ветер чувствуется превосходная устойчивость модели!Такие самолёты идеальны для грациозных плавных проходов над полосой на высоте метра.Люблю я это дело!
Не то что эти спортивные селедки -F1B!
Андрей, согласен с Вами, но спорт и увлечение авиамоделизмом разные вещи.
Прошу прощения ,если что не то .На МАПЕ на нём летал мой хороший друг В.Шибаев из Курска ,зайдите на сайт и посматрите.
.На МАПЕ на нём летал мой хороший друг В.Шибаев из Курска ,зайдите на сайт и посматрите.
Поподробнее о сайте информацию можно …?
Валера, какие углы выкоса двигателя, углы атаки крыла и стабилизатора на Вашей модели?
Мой скромный товарищ, кстати то же Валера, спешно к соревнованиям строит АИР-3.
какие углы выкоса двигателя, углы атаки крыла и стабилизатора на Вашей модели?
Стандартные выкосы и установки,Серёжа. Крыло +2 (по нижней поверхности 0 град.),стабилизатор 0 гр. Выкос винта вниз -3 гр,вправо 2 гр . Корректировок не потребовалось.
Спасибо!
Я думал, что для парасолей угол выкоса двигателя вниз гораздо больше, а для крыла меньше - около 0,5 град.