Краш В-25
расположение акков
На мой взгляд - мало тяги .
Алексей, Вы считаете тяги 0,7 мало?
Возможно у Вас маленький шаг винта или большая нагрузка на крыло , видно что самолёт вытягивали высотой до последнего , весь полёт на срыве .
Винты стоят 12Х6 трехлопастные
Винты стоят 12Х6 трехлопастные
Если это МА для ДВС - то выбор винтов неверен.
Шаг мал для 3х лопостей .
Если это МА для ДВС - то выбор винтов неверен.
у меня электроверсия. стоят 5 банок LiPo движки 670 об/вольт
рекомендованную центровку в 95мм. от передней кромки крыла я так и не вышел
Скорее всего из-за этого такой полёт
Самолёт у Вас достаточно быстрый а скорость потока от винта с таким шагом мала .
В статике всё вроде тянет а в полёте самолёт обгоняет винт .
Центровку положенную , конечно игнорировать нельзя .
…
В статике всё вроде тянет а в полёте самолёт обгоняет винт
…
Ого … круто … 😃
Достойное изречение: “самолёт обгоняет винт” 😇
Что делать с центровкой? Догружать нос до нормальной центровки, тем самым увеличивая вес почти до 8-и кг.? Ставить ВВ 13Х8, оба левого вращения?
ЧТО ДЕЛАТЬ?
У “пилота43” двигатели вращались в одну сторону ! За более подробной информацией обращайся к нему ! 😃
“самолёт обгоняет винт”
Обгонять не обгоняет, но раза в два выше скорости сваливания скорость потока от винта(ов) должна быть.
Неужели нельзя передвинуть АКБ вперёд? Там на пузе какие-то лючки виднеются. Винты нужно считать. Какие обороты сейчас макс. с 12х6?
Я не гуру по электродвигателям, но Ваша силовая установка выдаёт по вольтажу 12400об/мин. С винтами - меньше. На вопрос " что делать" отвечу:
Делайте рекомендованную центровку.
Если двигатели разного вращения, то изменил бы выкосы соответственно направления вращения каждого. Но лучше оставить всё в первоначальном виде - направление вращения против ЧС при виде спереди.
Винты я бы поставил 13х8 - 12х10
Расходы бы выставил минимальные из рекомендованных для первого полёта. Экспоненту бы убрал вовсе.
Нафига на новый самолёт, на котором почти никакого опыта полётов ставить всевозможные рационализаторские премудрости?
Вы не представляете, как жалко, бляха.
Мало того, что я свой разбил, так и Вы ещё свой воткнули…
Если какие запчасти или шасси потребуются - пишите в личку.
- 130 грамм на нос- это кощунство;). Грубейшая ошибка. Вес надо всегда только уменьшать, но не в коем случае не увеличивать. Передвигайте акки, как хотите, хоть под капот. Но не когда не добавляйте свинец. Весь мир борется с облегчением полетного веса, даже некоторые наклейки не клеят, чтобы лишних 20 грамм убрать. А тут 130 граммов свинца. Я в шоке.
- Полукопии, чтобы она летела хорошо нужна скорость, так как рулевые поверхности очень маленькие. Они попросту при малой скорости не работают. Соответственно аппарат начало валить в разные стороны, а Вы начали судорожно дергать стиками пытаясь выравнять полет, отсюда колбасня. В конце концов аппарат потерял скорость и свалился. Другого быть и не могло.
- Винты должны вращаться в одну сторону, а на одном движке выкос 2 градуса в право. Хотя это не причина падения. И трухлопосной винт выбирается минус 1 дюйм от двухлопостного, который рекомендовао производителем движка.
Общем на будущее, при взлете хорошо разгоните модель, и медленно тяните РВ на себя, без резких движений. И обязательно против ветра.
Вы не представляете, как жалко, бляха.
Мало того, что я свой разбил, так и Вы ещё свой воткнули…
Если какие запчасти или шасси потребуются - пишите в личку.
Тю.А шо случилось?
БОЛЬШИЕ РАСХОДЫ ОТКЛОНЯЕМЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ (ЭЛЕРОНЫ,РВ)😦
Двигайте батереии и всё то что можно. Вес конечно лишний не нужен, но когда выхода нет вешайте свинец. Вешайте хоть 300г, но добейтесь нужной центровки. Да и то что было - при весе 7кг ваши 130г капля в море. Ето вё равно что на 2кг самоль 37г в нос. У меня на том же Ангаре РВ-8 45г в носу при 3.7кг. На пенолёте Е-Стартер 55г при его весе 650г, смешно! а летает он супер и висит даже. Ну что там у них двигать - нечего уже двигать всё сдвинуто - хвосты им только отрубить можно. 200 и даже 300г длая вас это не вес. Вон некоторые и дымовую помпу ставят (а сколько там в помпе того диз
топлива?? да поболее чем горючки в баке) и летают на моделях пилотажных на котрых как советют и нклейки даже сдирают (сам я правда такого нигде не видел и не слышал). Кто то камеры какие-то вешает, ДжиПиСы и другие совсем ненужные самолюту для полёта штуки. На копиях - ретракты с цилиндрами, тормоза, щитки, люки, бомбы итп.
На электро копиях аудио сестему с динамиками по 25-50вт и отдельний ЛиЛо. И видете все летают. Садить конечно будет посложнее - то да. Но вы знали на что шли беря Б-25. Вон Торео даже 2х моторный тренер построил - посадки для Б-25 отрабатывал, чай не Як или Катана - глаз да глаз нужен.
Так что ремонтируйте ваш бомбовоз. Регулируйте расходы/экспоненты как надо.
Винты 2х лопастные как и сказали 13Х8, 12Х10 или 14Х7 АПС или лучше ХОАR,
а лучше те что Ангар советует. Направление вращение моторов как в инструкции
(выкосы то уже у вас заложены я думаю по конструкции от Ангара-9).
И успеха вам в ремонте.
Взлетит ваш бомбовоз - куда он денется.
Вторая,по главности, причина. Нельзя снимать первый полёть. Тьфу,тьфу чтоб не сглазить😁
Вторая,по главности, причина. Нельзя снимать первый полёть. Тьфу,тьфу чтоб не сглазить😁
Вот Вы сказали в точку. Я даже фотки любых полётов не делаю. Как фотка а не то что видео - то авария на последуюшем правда полёте. То антенна у передатчика выкрутилась (нарочно не придумаешь), то управление пропало,что у меня до того и после того не случалось. Смешно, но всё правда - мистика 😃