BF-109 R6 1.65 м
Рискну предположить два момента.
- Большая разница в углах установки крыла и стабилизатора (продольное V). Как следствие - слишком передняя центровка, необходимая для горизонтального полета (иначе постоянное кабрирование создает иллюзию задней центровки), полет постоянно на больших углах, сваливание при попытке совершить маневр с увеличением этого угла (стик на себя)… На реальных самолетах угол установки крыла 4-5 градусов это норма, а на моделях стараюсь больше 2-х не делать (при нулевом у стабилизатора). А как у Вас?
- Толстый профиль располагает к “медленному” полету, а нагрузка на крыло этого не позволяет… Иными словами самолет скорость любит, а слабоватый мотор, толстое крыло и большой угол атаки не позволяют эту скорость набрать. У моего япа 1,4м rusfolder.com/foto/view_foto/5jwawe_iojph/ тоже толстый профиль. Так даже с тягой больше 1 не могу заставить его летать “быстро”. Правда при своей нагрузке (60 - 63 в зависимости от батареи) он очень легко и устойчиво “ходит пешком” по небу. На посадке и взлете копийно, а так… Думаю поставить более тяжелые мотор и батарею. А как у Вас?
У нас я думаю малая тяга и большая масса на размах 1.65 вес 4кг, угол крыла в пределах 4 градусов но к концам крыла сводится в 0 и в симметричный профиль, и надо было делать последнюю модификацию у него хвост больше.
А при взлёте взлётка не позволяет разогнаться и как следствие срыв на взлёте.
надо было делать последнюю модификацию у него хвост больше
Скажите, а сейчас у вас какая… модификация ?
Тяги,тяги маловато будет
Винтиком можно поиграться,шагу поприбавить…
Скажите, а сейчас у вас какая… модификация ?
Сейчас Bf-190 R6/G6 , а у К6 кабина другая и хвост больше.
Это К6
Сообщение от Andrey_70
Рискну предположить два момента.
- Большая разница в углах установки крыла и стабилизатора (продольное V). Как следствие - слишком передняя центровка, необходимая для горизонтального полета (иначе постоянное кабрирование создает иллюзию задней центровки), полет постоянно на больших углах, сваливание при попытке совершить маневр с увеличением этого угла (стик на себя)… На реальных самолетах угол установки крыла 4-5 градусов это норма, а на моделях стараюсь больше 2-х не делать (при нулевом у стабилизатора). А как у Вас?
- Толстый профиль располагает к “медленному” полету, а нагрузка на крыло этого не позволяет… Иными словами самолет скорость любит, а слабоватый мотор, толстое крыло и большой угол атаки не позволяют эту скорость набрать. У моего япа 1,4м rusfolder.com/foto/view_foto/5jwawe_iojph/ тоже толстый профиль. Так даже с тягой больше 1 не могу заставить его летать “быстро”. Правда при своей нагрузке (60 - 63 в зависимости от батареи) он очень легко и устойчиво “ходит пешком” по небу. На посадке и взлете копийно, а так… Думаю поставить более тяжелые мотор и батарею. А как у Вас?
Сообщение от Fedia
У нас я думаю малая тяга и большая масса на размах 1.65 вес 4кг, угол крыла в пределах 4 градусов но к концам крыла сводится в 0 и в симметричный профиль, и надо было делать последнюю модификацию у него хвост больше.А при взлёте взлётка не позволяет разогнаться и как следствие срыв на взлёте.
Федя, Андрей попал в самую точку, добавить нечего. Хвост и взлётка здесь непричем.
Да вообще то я не против того что он сказал.
Сейчас Bf-190 R6/G6
Так не бывает.
Видимо не 190, а 109 и не R6/G6, а G6/R6, очепятка ?
ОК. И где на вашей модели можно посмотреть признаки модификации R6 ? Вы-же понимаете, о чём я ?
у К6 кабина другая и хвост больше.
Большое спасибо 😃
Это К6
Нет. Это Густав, “Gruene 5” из 2/JG2.
Вот это G0 Gustav
А это К4
Видимо не 190, а 109 и не R6/G6, а G6/R6, очепятка ?
Да с фокером ошибся.
На модификации R под крыльями монтируются дополнительные гондолы с пушками MG151/20
Да у меня их нет.
И обводы кромки крыльев у меня обрезанные, на некоторых делали обрезанные.
Вот это G0 Gustav
А это К4
Ещё раз - большое человеческое спасибо 😃
Ну а на предыдущей фотке (пост 44), мы так и не выяснили, как по вашему - Курфюрст или таки Густав ? 😃
На модификации R под крыльями монтируются дополнительные гондолы с пушками MG151/20
И не только
Да у меня их нет.
А у вас и крыла от Густава нет - монтировать некуда 😃
на некоторых делали обрезанные.
Эх…Посмотреть бы одним глазком на обрезаный G6… 😃 Поможете ?
Модификации K-6 вообще не было. А вот G-10 и K-4 отличались не значительными мелочами. Вообще в конце войны у них сумасшедшая неразбериха была , самолёты делали из того , что было под руками
Модификации K-6 вообще не было
Была, но…дальше вы правы…
в конце войны у них сумасшедшая неразбериха была , самолёты делали из того , что было под руками
Абсолютно согласен.
Была, но…дальше вы правы…
Посмотреть бы фото хотя бы одного , ни разу не видел…
Посмотреть бы фото
Не помогу.
Граждане а вы в курсе что BF после войны производили, причём новые модификации .
Посмотреть бы фото хотя бы одного , ни разу не видел…
Помесь но почти К
А это он К
Мало? вот ещё
И обводы кромки крыльев у меня обрезанные, на некоторых делали обрезанные.
Фёдор,предоставте источник.Не было “обрезаных”😒густавов,видимо,Вы попутали с послевоенными испанцами,которые собирали по первости из чего было,но это другая история.С уважением.
Граждане а вы в курсе…
Помесь но почти К…
Мало?
Всё, достаточно.
Запахло стремительно падающим домкратом, я завязываю.
Нормальные дебаты, проста я особо за мелочи не цеплялся модель не того уровня;)
Посмотреть бы фото хотя бы одного , ни разу не видел…
Сами К4 показали scalemodels.ru/modules/forum/...c_t_13572.html не понятно 😵
Всё, достаточно. Запахло
Юр, я думал, ты вытерпишь 😃 , я уж с самого начала как-то стал приподнимать одну бровь, опускать другую, сжимать губы и ждать, че скажет Борода 😵
Творчество в лучшем смысле слова 😃
Юр, я думал, ты вытерпишь
Паш, обычную некомпетентность понимаю и приемлю. Воинствующая - бесит.
"- Ну ты и…?
- Ну я и… А чего он, на белом коне…?!"(с)
Сорвался, извиняюсь.
Пусть каждый будет счастлив тем, во что он верит.
Видимо это и есть модификация R 6 😉.