Калинин К-3

АПН

Без спорно, на представленных фото замечательная, красивая модель и автор
достоин уважения и высказанных похвал, к коим и присоединяюсь!
И все же, предлагаю, уже, поговорить о модели, как об аппарате летающем и летающем много, красиво и надежно. А вот тут уже есть над чем поработать, - не стану давать автору советов, но скажу, что никогда бы не сделал так, как увидел на фото (очень хорошо, что сняли капот):
1.Топливный бак - вертикальное расположение топливного бака не даст возможности правильно отрегулировать качество топливной смеси двухтактной калилки - как только уровень топлива опустится ниже коленвала, двигатель забеднится, перегреется, и в лучшем случае заглохнет, в худшем - клин.
Бак следует расположить горизонтально, так, чтобы его дно было на уровне центра вала. Емкость 500мЛ - этого явно много, 300-350мЛ - для копийного полета, улетаться!
2.Охлаждение мотора - фактически, мотор охлаждают только 3 отв., остальное множество воздухозаборников лишь загружают и без того малые 4 щели выхода -есть опасение, что охлаждения недостаточно, а учитывая наличие огромного глушителя - под капотом будет “Ташкент”
3. Серва газа с пластиковым редуктором - уж очень не “комфортно” ей рядом с глушаком - имеет право “обидеться”!
Из увиденного под капотом, в основном, все.
Не обижайтесь за эту “маленькую ложечку дегтя” - очень не хочется, чтобы эта ложечка, из-за мелких ошибок превратилась в бочку!😍
Искренне желаю Вам удачи в окончании проекта!😃

Hill76
FFedor:

…к сожалению не знаю как звать…

Таки, да, моя недоработка) Звать, Анатолий Кирилович. В узком кругу моделистов, просто, Кирилыч

АПН:

…фактически, мотор охлаждают только 3 отв., остальное множество воздухозаборников лишь загружают и без того малые 4 щели выхода…

Спасибо, есть над чем подумать. Насчёт охлаждения, основной выход не через шели, а через два прямоугольных окна, в задней стенке моторного отсека и далее через боковые окна пилотской кабины

piski:

…В августе буду в Белгороде (до Харькова рукой подать)…

Полёт планируеться на середину августа, в Луганске (Там намечаються соревнования). Добераться от Харькова буду на электричках. Если что, от компании не откажусь)

Letun007:

…видна модель, похожа на МИГ-8. Интересно как она летает…

Она самая, миговская утка. Модель построена в 80-х, в кордовом варианте. При взлёте ушла в круг и слегка пострадала. Пролежала всё это время на чердаке. В этом году была попытка поднять её уже в радио. Но движок не вышел на полные обороты (есть подозрения, что из-за большого (копийного) винта).

P.S. Предыдущая копия Кирилыча ,кордовый ТБ-1: rcopen.com/forum/f95/topic152683/296 video.mail.ru/bk/slipl/_myvideo/17.html Большое спасибо за видео leonidis
Если кто знает ещё ссылки на видео или фото этого полёта, прозьба поделиться)

Пермяк
АПН:

Бак следует расположить горизонтально, так, чтобы его дно было на уровне центра вала

Ну это совсем не критерий! ( я про про дно на уровне центра вала)
Это же не пилотага. 😃
Судя по конструкции горизонтально уложить баклажку наверно немного проблематично, хотя если сделать проем в шпангоуте и задвинуть баклажку немного в кабину…

FFedor

Полагаю, что топливный бак ставил не новичок, т. е. знал что делал,хотя мнение Мастера про этот самолёт, очень хочется услышать.

EVIL

ОСы достаточно неприхотливы к питанию. По объему бака, согласен, его можно без ущерба уменьшить. А вот для охлаждения, я бы конечно прикрутил вентилятор за коком винта. Любой компутерный кулер можно обточить до нужного диаметра (как я полагаю 57-62мм), кроме того, его можно уменьшить в толщину, хоть до 5мм, этого будет достаточно и рабочие обороты в 12-14 тыс, он спокойно выдержит.

Пермяк
EVIL:

А вот для охлаждения, я бы конечно прикрутил вентилятор за коком винта. Любой компутерный кулер можно обточить до нужного диаметра (как я полагаю 57-62мм), кроме того, его можно уменьшить в толщину, хоть до 5мм, этого будет достаточно и рабочие обороты в 12-14 тыс, он спокойно выдержит.

Константин, конструктивно куллер просто не приладить, обрати внимание на фото.

EVIL

На мой взгляд, места хоть и мало, но извратиться можно.

Расстояние между винтом и карбюратором как минимум 15мм, значит крыльчатка, уменьшенная по толщине до 10мм спокойно там поместится. В плане крепления, ее нужно просто насадить на вал между приводной втулкой и коком винта или самим винтом, я не знаю как там это устроено. По диаметру ее нужно обточить до удобоваримого размера и подготовить под нее отверстие в переднем шпангоуте. В любом случае, вентиляция моторного отсека будет значительно лучше, чем в исходном виде.

Как вариант, просто прикрутить кулер 5х5 сбоку от цилиндра (где нет глушителя) или сзади, как удобнее и запитать его от бортовой батареи. 5-ти вольтовые кулеры таких размеров существуют и применяются в автозвуковой аппаратуре.

Пермяк
EVIL:

Как вариант, просто прикрутить кулер 5х5 сбоку от цилиндра (где нет глушителя) или сзади, как удобнее и запитать его от бортовой батареи. 5-ти вольтовые кулеры таких размеров существуют и применяются в автозвуковой аппаратуре.

Ну так еще можно подумать… Ну или в неугоду копийности сделать открываемый лючок в капоте…

Alx1m1k
АПН:

1.Топливный бак - вертикальное расположение топливного бака не даст возможности правильно отрегулировать качество топливной смеси двухтактной калилки - как только уровень топлива опустится ниже коленвала, двигатель забеднится, перегреется, и в лучшем случае заглохнет, в худшем - клин.
Бак следует расположить горизонтально, так, чтобы его дно было на уровне центра вала. Емкость 500мЛ - этого явно много, 300-350мЛ - для копийного полета, улетаться!

Достаточно залить треть бака и никаких проблем.хватит на все.

XAK

Спасибо всем за коментарии и советы. Модель была построена за одну зиму. Размах крыла 2220мм. Вес- 4,7кг. При постройке модели использовались чертежи из “МК”- 7,90. Облёт модели планируется на следующей недели. Результат полётов постараюсь выложить на форуме.

vlad_den
Hill76:

P.S. Предыдущая копия Кирилыча ,кордовый ТБ-1

А нет мысли конвертировать в радио? Красивая модель, без веревок лучше смотрелась бы!

alexrcm2

За одну зиму - это круто! Без всяких там солидов и лазерных резок, насколько я понимаю.

majoro

Я так понял, что бак с наддувом. Поэтому расположение не так критично, хотя, режимы работа двигателя в начале и конце полета будут разниться.
А модель, действительно, красивая! Респект автору!

XAK
vlad_den:

А нет мысли конвертировать в радио? Красивая модель, без веревок лучше смотрелась бы!

Изначально делался как кордовый и расчитан на кордовый полёт, боюсь в радиоварианте не выдержит нагрузок. И нет пары надёжных двгателей

vlad_den

Ну, если аккуратно летать, там нагрузки и поменьше будут.
А с моторами - дело наживное… 😃 А то и на электрички можно перейти…

EVIL
XAK:

боюсь в радиоварианте не выдержит нагрузок

Принципиальная разница кордовых и радио не в нагрузках. Нагрузки, при одинаковом стиле пилотирования, примерно одинаковые.

Hill76

Имелось в виду, что есть опасения, что в радио полёте у ТБ могут сложиться крылья. Там довольно специфическое крепление крыльев к центроплану. В кордовом полёте это не так критично, т. к. вертикальная нагрузка на крыло частично компенсируется горизонтальной, от центробежной силы.
ТБ достоин отдельной темы, когда буду в следующий раз на родине, постараюсь уговорить отца устроить самолёту фотосессию и завести отдельную тему

Makar
Hill76:

P.S. Предыдущая копия Кирилыча ,кордовый ТБ-1: Кордовые в луганской области video.mail.ru/bk/slipl/_myvideo/17.html Большое спасибо за видео leonidis
Если кто знает ещё ссылки на видео или фото этого полёта, прозьба поделиться)

А есть информация по размерам модели, двигателям, управлению (механика или электрика)?

Kosmos
XAK:

При постройке модели использовались чертежи из “МК”- 7,90.

Подскажите по окраске, там базовый цвет должен быть белый или серебристый? Санитарка должна быть бело-красной, кмк