Физелер Fi 156 "Шторх" размах 4 метра.
Дисбаланс сильный будет😁
Все нормально:) перед вклейкой прикрепил ниппель к ступице и покрутил в шуруповерте колесо, все в норме.😃
Собрал все обратно, поставил колеса, теперь амортизация работает то что надо! Сделал недостающую часть обтекателя стоек шасси из пет пластика.
Дисбаланс сильный будет
Надо полагать, Дмитрий, зря не скажет.
Прошу прощенья, но мне кажется материалы какие то не авиамодельные, ПЭТ пластик - слабый и тяжелый материал. Конечно на таком размере наверно и не принципиально, но ведь оторвется.
мне кажется материалы какие то не авиамодельные, ПЭТ пластик - слабый и тяжелый материал. -Ага, то-то из него бойцовки делают! А дисбаланс- ему что,по дорогам со скоростью 100км гонять?
Коллеги, все нормально нет там никакого дисбаланса, вес ниппеля маленький слишком и расположен он частично близко к центру вращения, выбор ПЭТ пластика обусловлен какраз его прочностью и способностью держать удары, не ломаясь, эта часть обтекателя сильнее всего будет подвержена ударам травы, хотел сделать изначально из алюминия, но попадется на посадке кустик и останутся вмятины, а 0.5мм ПЭТ согнется и распрямится обратно.
Совершенно верно!
Насчёт дисбаланса шутка конечно же!
Кстати, Владислав, По-2 жив ли ещё?
А какие здесь амортизаторы?
Никто не рассматривал масляные амортизаторы от багажника авто, или мебельные?
На таком размере, я думаю, тяжелы не будут.
Насчёт дисбаланса шутка конечно же!
Кстати, Владислав, По-2 жив ли ещё?А какие здесь амортизаторы?
Никто не рассматривал масляные амортизаторы от багажника авто, или мебельные?
На таком размере, я думаю, тяжелы не будут.
По-2 живее живых, очень нравится!!! единственное горят постоянно соединительные силиконовые трубки глушителя, думаю как решить вопрос.
Амортизация на шторхе - пружины, самое простое и надежное что можно придумать, масляные будут потяжелее, держал в руках от багажника жигулей четверки, жесткость повыше… но не понравились… У меня на вильге 2,7 м стоят подобного плана амортизаторы но их работа мне не очень нравится. Что касается амортизации на шторхе, то тут я очень доволен ее работой, думаю даже будут возможны посадки “по вороньи” большой ход + грамотно подобранная жесткость пружин Анатолием, позволят очень хорошо гасить вертикальную скорость .
Насчёт трубок… Может от автомоделей силиконовые трубки попробовать? Говорят хорошо температуру держат.
У меня лежат мебельные амортизаторы, думал тоже Шторьх построить с ними или Ан -2, под бензиныч, пока не решил. Кстати как в эксплуатации АСП движок? Я на нём очень мало полетал, даже не обкатал наверное.
Асп работает как часы заводится с полутычка, очень нравится как летает по-2 летаю в треть газа всегда, очень плавно и очень копийно!.
Очень рад, что всё работает. Просто заказал у китайцев такой же мотор на Ан-2 1,9м. Не знаю, дождусь ли посылку - у них там коллапс какой-то.
Дождётесь, у них проблемы с доставкой аккумуляторов, по всем остальным пунктам всё норм. Только вопрос по отправке может затянуться, так как у них праздники рано начинаются и тянуться очень долго:)
Очень рад, что всё работает. Просто заказал у китайцев такой же мотор на Ан-2 1,9м. Не знаю, дождусь ли посылку - у них там коллапс какой-то.
Самолет просто класс, а капот то где?
Дмитрий пора тебе свою тему открывать по постройке Ан-2
проблемы с доставкой аккумуляторов
Давно уже они все решили.
Мне пришли.
Немного продолжения:
Доделал дренажную систему основных и расходного бачка, все трубки в кабине спрятал и сделал антенну куда спрятал внешние трубки дренажа.
Переделал имитацию обшивки над баками, нижняя часть приклеена намертво, верхняя прикручена на болтиках, сделал съемный ПВД. Больше всего времени заняла имитация обшивки, а именно создание резьбы в бальзовой обшивке с помощью эпоксидки. Вначале насверлил отверстия, затем болтики поместил в масло, в отверстия поместил по капле эпоксидки и вставил болтики, на следующий день все достаточно легко выкрутилось, оставив после себя резьбу.
Самолет просто класс, а капот то где? Дмитрий пора тебе свою тему открывать по постройке Ан-2
Александр, капот почти готов, он из ведёрка от краски для потолков:). Вот такой я лентяй не люблю заморачиваться с капотами. От размера капота (банки, ведра, и т.д.) и масштаб расчитываю:). Вот несколько примеров:
- усажена бутылка на 3х литровой банке.
А вот собственно и ведро:
Жду мотор, чтобы окончательно доделать.
А тему поздно открывать, самолёт почти готов уже.
Прошу прощения у Владислава за засорение его темы.
Шедевр ан 2 ,это у В Шибаева из Курска.Аппарат сработан до заклёпки,кого интерисует обратитесь на их сайт .Я его видел это творчество поверте.Простите что влез.
На шедевр я и не претендую, даже на копию:) Просто строю, как умею. Главное, чтобы хорошо летало и на реальный прототип похоже было.
Насчёт дисбаланса шутка конечно же!
Кстати, Владислав, По-2 жив ли ещё?А какие здесь амортизаторы?
Никто не рассматривал масляные амортизаторы от багажника авто, или мебельные?
На таком размере, я думаю, тяжелы не будут.
Амортизаторы пружинные телескопы самодельные без гидро части…газовые авто не пойдут…
Молодец Влад…смотрю он оживает постепенно …так держать…на счет баков,-я тоже хотел так в крылья влепить "по копийному "так сказать…,а бензинычу пофиг откуда Walboro карбы качают на ура а тут еще + самотек…проблем не будет с горилкой…,т.е. с горючкой…
Анатолий, балдею с этого самолета, скорее бы поднять его в воздух! Летать должен шикарно, пересчитал нагрузку на крыло с учетом площади крыльев и стабилизатора получается при весе в 20 кг- 100г/дм*кв, при нынешнем раскладе дел должен уложиться в меньший вес- порядка 17-18 кг.
Сегодня сделал имитацию указателей топлива, термоусадка надета просто для примерного вида, перед покраской заклею нужную часть, после покраски получим прозрачную часть с уровнем топлива. остальное планируется уже в новом году, предпразничная суета забирает почти все свободное время…
Составил список работ которые еще предстоит выполнить до полного завершения:
1)Фара и БАНО
2)Противовесы на элероны
3)приборная панель и кабина(сидения и прочее)
4)крепеж для антенны на крыльях
5)установить выключатель и аккумулятор зажигания
6)лючки заправки топливом
7)колеса переклеить
8)новый стеклопластиковый капот
9) переделать крепление , форму и расположение груза на носу(планирую закрепить грузы определенной формы на мотошпангоуте рядом с двигателем, груз уйдет вперед, вес можно будет уменьшить)
10)покраска и нанесение опознавательных знаков.
Что касается колес, то после нескольких испытаний амортизации отклеился один ниппель и начал травить воздух, без особого труда, с помощью ацетона, расклеил колеса и вынул ниппели… Всетаки клей момент резиновый держит плохо и это на зашкуреных и обезжиреных поверхностях, буду искать более надежный клей.
с учетом площади крыльев и стабилизатора
А это вы зря, вы нагрузку без учета пл. стабилизатора дайте. А самолет должен полететь он летучий.
А это вы зря, вы нагрузку без учета пл. стабилизатора дайте. А самолет должен полететь он летучий.
Площадь крыльев 150,3 дм*кв Нагрузка на крыло - 133 г/дм*кв, при весе 20 кг
площадь стабилизатора около 50 дм*кв